وزير النقل يكشف تفاصيل القطار الكهربائي.. ويعلن أسباب تعديل سعر تذكرة المترو.. ويعرض صيانة الطرق بخبرات صينية

* وزير النقل فى حواره لأحمد موسى من الصين:
* - تكلفة المرحلة الأولى للقطار الكهربائي مليار و200 مليون دولار
* -القطار الكهربائي سينقل 250 ألف راكب يوميا
* -"السكة الحديد" لم تتطور منذ 35 عاما
* -200 قطار كوري فى الخدمة "من أول يناير"
* - رفع سعر تذكرة المترو إلي 3 جنيهات يحقق «العدالة»
* -لو أهملنا مترو الأنفاق سيصل الى حالة السكة الحديد
* -4 شركات صينية عرضت صيانتها للطرق المصرية
* -الصين لديها ماكينات تعيد تدوير الأسفلت وتعالج الشروخ والتشققات على البارد
أكد المهندس هانى ضاحي، وزير النقل، أن زيارة الوفد المصري للصين وجدت حماسا كبيرا من قبل الجانب الصيني، لافتا إلى أن الصين تعلم قدر مصر الإقليمي وموقعها الجغرافى الذى يمثل بوابتها نحو أوروبا.
وقال ضاحي - فى حواره مع الإعلامي «أحمد موسى» ببرنامج «على مسئوليتي» المذاع على قناة «صدى البلد» من الصين -: إن مشروع القطار الكهربائي مخطط له أن يبدأ من محطة السلام، ويسير على حدود منطقة العبور حتى العاصمة الجديدة وفرع آخر يتجه نحو بلبيس وفرع آخر يعمل على خط المدن الجديدة وشرق القاهرة.
وأشار ضاحي، إلى أن توفير وسيلة مواصلات سريعة وفعالة لقاطني المدن الجديدة سيوفر عدد السيارات التى تنتقل يوميا للقاهرة، لافتا الى أنه تم الوصول الى أن هذا المشروع سيكون من المشروعات الرئيسية الذى سيقوم بنقل حوالى 250 ألف مواطن يوميا.
وأوضح أن المشروع تم مناقشته مع وزير التجارة الصيني، وتم التفاوض على بعض الأمور، ومنها تمويل المشروع الذى سيكون من خلال القرض الميسر، موضحا أن تكلفة المشروع ستكون مليارا و200 مليون دولار فى مرحلته الأولى.
وأعلن ضاحي، أن إجراءات تمويل المشروع من المفترض أن تكون 9 أشهر، وتم التفاوض مع الجانب الصيني على أن تكون أربعة أشهر فقط، لافتا الى أن إدارة القطار الجديد قد تكون كيانا جديدا أو يكون نفس الكيان الذى يدير مترو الأنفاق.
ومن جهة أخرى أكد وزير النقل، على أن مرفق السكة الحديد طالته يد الإهمال وضعف الإمكانيات ساعدت على تدهور حالته وتراجع مستوى الخدمات به.
وقال ضاحي، إن قطاع السكة الحديد أى أحد يخشى أن يتقرب منه، لافتا الى أن المرفق لم يحدث به أى تطوير منذ أكثر من35 سنة، معلنا عن وجود 200 قطار قادم من كوريا ليدخلوا العمل لتحسين الخدمة من أول يناير القادم.
وأشار ضاحي الى أن هناك مشاكل فنية متراكمة فى المرفق كما أن هناك سوء تشغيل وعمليات عير منضبطة داخلة، قائلا:"أى مسئول بيبقى كاشش من المرفق، بس أنا شمرت ودخلت".
وأوضح الوزير أنه يتم حاليا تجديد لكافة المزلقانات من خلال عمل كباري فوق تلك المزلقانات أو تعديل المزلقانات من خلال القضبان الإلكترونية التى تغلق المزلقان أوتوماتيكيا، لافتا الى أن هناك أكثر من 858 تحت التجديد من أصل 1332 مزلقانا.
وفى السياق نفسه شدد ضاحي، على ضرورة الاهتمام بمترو الأنفاق من عمليات الصيانة والتوريدات، لافتا إلى أنه لو لم نلحق هذا القطاع سيلحق بالسكة الحديد فى مستوى الخدمة.
وأضاف ضاحي فى حواره مع الإعلامى «أحمد موسى» ببرنامج « على مسئوليتي» على قناة «صدى البلد»، أن تعديل أسعار تذاكر مترو الأنفاق بات ضروريا لتحقيق العدالة بين المواطنين، مشيرا إلى أنه من غير العادل أن يركب مواطن 30 محطة بنفس السعر الذى يركبه المواطن لعشر محطات وهو1 جنيه.
وأعلن ضاحي أن سعر التذكرة قد يصل بحد أقصى إلى 3 جنيهات مع مراعاة ظروف المواطن المصري، وبما يتناسب مع المرحلة التى تمر بها ولم يتم تحديد موعد رفع أسعارها حتى الآن.
ولفت وزير النقل إلى أنه لو أردنا فقط الوصول بسعر تذكرة المترو إلى الحد الذي يغطي تكاليف الإنشاء والتشغيل سيصل سعرها إلى 25 جنيها، لافتا إلى أنه يتم عمل دراسات تتجدد شهريا وتم تقسيم المشروع لمناطق، واتضح أن حوالى 60% من الركاب يستقلون المترو لحوالى 15 محطة، موضحا أنه سيتم تحديد مراحل للمترو لتحديد أسعار التذكرة.
وفى ملف شبكة الطرق أوضح ضاحي أن الوزارة تنشئ فى مصر حاليا شبكة طرق بمسافة 3400 كم تكلفتها حوالى 34 مليار جنيه تحملتها الدولة كاملة، مشيرا الى أن الدولة تسير بالتوازي فى صيانة الطرق وتوسعتها وإعادة تأهيلها، وتبلغ الشبكة الرئيسية للطرق فى مصر مسافة 24 ألف كم، ونحتاج سنويا الى 5 مليار جنية لعمليات الصيانة بها.
وأوضح، أن هناك أربعة شركات صينية تقدمت للعمل فى صيانة الطرق المصرية، وأن مصر اشترطت عليهم أن تكون الصيانة مع التمويل بالإضافة الى استخدام المعدات الصينية التى تعتبر من أكثر المعدات تطورا والتى تعيد معاجلة الأسفلت على البارد وتعيد تدويرة ومعاجلة الشروخ ومعاجلة السطح.
وأضاف ضاحي أنه طلب من الجانب الصيني تبديل المحركات بتلك الآلات بمواتير من دول معينة وأبدوا استعدادهم لذلك.