إسماعيل : 140 مليار جنيه لاستكمال الخطين الثالث والرابع

شهد المهندس شريف اسماعيل رئيس مجلس الوزراء امس انطلاق عمل ماكينة الحفر العميق »نفرتاري»‬ لبدء العمل في المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من محطة العتبة الي إمبابة، وذلك بحضور وزراء النقل والكهرباء والاستثمار والتعاون الدولي والتنمية المحلية والتخطيط ومحافظي القاهرة والجيزة
وأكد اسماعيل، في كلمته خلال تدشين أعمال الحفر أن هناك 140 مليار جنيه استثمارات مطلوبة لاستكمال الخطين الثالث والرابع لمترو الأنفاق، واضاف أن تكلفة الخط الثالث 96 مليار جنيه، والمرحلة الثالثة منه تكلفتها 45 مليار جنيه .
وأوضح أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق ستضيف 3 ملايين راكب يوميا.
ومن جانبه قال طارق كمال الدين رئيس هيئة المترو ان المرحلة الأولي من الخط الثالث بدأت من 2008 وحتي 2012 والمرحلة الثانية بدأت في 2010 .
وأضاف ان المرحلة الثالثة تبدأ من محطة العتبة الكيت كات، والكيت كات امبابة، والكيت كات جامعة القاهرة ويبلغ طولها 17.7 بعدد 15 محطة وتبلغ مدة تنفيذ المشروع 72 شهرا، واضاف أن مرحلة العتبة كيت كات بطول 4 كم وتشمل 4 محطات نفقية هي ناصر وماسبيرو والزمالك والكيت كات، وان الافتتاح سيكون في نوفمبر 2021 وأشار الي ان الجزء الثاني الكيت كات - محور روض الفرج بطول 6.6 كم وتشمل 6 محطات منها محطة واحدة نفقية هي »‬السودان» ومحطة سطحية و4 محطات علوية. هي »‬إمبابة والبوهي والقومية العربية والطريق الدائري» وأشار الي ان الافتتاح سيكون في يونيو2022 .
وأوضح ان الجزء الثالث الكيت كات / جامعة القاهرة بطول 7.1 كم ويشمل 5 محطات 3 منها نفقية وهي التوفيقية ووادي النيل وجامعة الدول،. ومحطة علوية بولاق الدكرور، ومحطة سطحية جامعة القاهرة واشار الي ان مخطط الافتتاح نوفمبر 2022، واضاف ان الخط الثالث سوف يخدم 9 ملايين راكب يوميا. وأشار رئيس هيئة الانفاق إلي ان مستخدمي تذكرة المترو فئة 7 جنيهات يمثلون من 6 الي 7٪ فقط من اجمالي ركاب المترو .
ومن جانبه اكد الدكتور هشام عرفات وزير النقل إن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستنقل بعد تنفيذها 1٫5 مليون راكب يوميا مما سيساهم في تخفيف الازدحام المروري في شوارع القاهرة الكبري.
وأضاف وزير النقل خلال كلمته أثناء تدشين بدء حفر المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمتروستوفر يوميا 4 آلاف ميكروباص تنقل 40 ألف رحلة يوميا وألف أتوبيس تنقل 5 آلاف رحلة يوميا و50 ألف سيارة ملاكي تقوم 110 الاف رحلة يوميا.
وأكد وزير النقل أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستوفر للدولة من 2 إلي 2.2 مليار جنيه قيمة الوفر السنوي في الوقود الذي ستحققه والتلوث الذي يسببه الوقود، لافتا إلي أن تكلفة الخط الثالث بالكامل تبلغ 96 مليار جنيه.
وأوضح وزير النقل أن الزيادات التي تمت في سعر تذكرة المترو تستهدف تغطية تكلفة التشغيل فقط وليس التكلفة الاستثمارية، واشار إلي أن الخط الأول يحتاج 30 مليار جنيه لتطويره وإعادة تأهيله وأن هذا سيتم تغطيته من القروض والخزانة العامة للدولة. وأوضح وزير النقل إلي أنه سيتم إنشاء محطة سكة حديد تبادلية في المنيب لخدمة خط الصعيد والربط مع الخط الثاني للمترو.
وكشف وزير النقل ان هناك دراسة حاليا لمنح الأولوية لتنفيذ الخط السادس لمتروالأنفاق (الخصوص - المعادي الجديدة) عن الخامس لتخفيف العبء عن الخط الأول، كما أن هناك دراسة لخفض مدة التقاطر بين قطارات المترو إلي 2 دقيقة بدلا من 3.5 دقيقة حاليا لتخفيف عبء الكثافة بالخط الأول للمترو بالتوازي مع الصيانة.
وصرح ايرين كوبي مدير منطقة افريقيا لاتحاد الشركات المصرية الفرنسية بأن ماكينة الحفر العميقة أنشئت في فرنسا عام 2007 وهي الْيَوْمَ في العتبة لاستكمال عملها بعد عملها في فرنسا علي عمق 35 كيلومترا، وأشار إلي أنها مصنعة لتطبيق تكنولوجيات جديدة للتعامل مع التربة لتقليل اثر البيئة علي عمليات الحفر . وأضاف انها ستعمل علي عمق نحو95 مترا تحت سطح الأرض . واضاف أن مرحلة إمبابة ستتضمن العمل فوق سطح الأرض نظرا لصعوبة العمل تحت مستوي سطح الأرض في هذه المرحلة، كما أن الماكينة ستعمل اسفل الخط الثاني الذي يعمل حاليا .