فواصل الكباري.. مصيدة للسيارات

فتح هبوط احد الفواصل الحديدية لكوبري 6 أكتوبر في المنطقة المحصورة بين ميدان الشهيد عبدالمنعم رياض اتجاه رمسيس وأعلي جمعية الشبان المسلمين ملف سوء حالة فواصل الكباري بعدما اصبحت خطراً كبيراً يهدد حركة المرور في القاهرة والجيزة التي تعتمد بشكل أساسي علي الكباري وحدوث أي عطل في الكباري الرئيسية مثل 6 أكتوبر و15 مايو و26 يوليو يؤدي إلي توقف حركة المرور مثلما حدث بعد الهبوط الأخير الذي نتج عنه تكدس السيارات أعلي الكوبري في الاتجاه القادم من ميدان التحرير إلي العباسية ومصر الجديدة.
"المساء" قامت بجولة علي بعض الكباري الرئيسية التي تحولت إلي خطر كبير بسبب سوء حالة الفواصل واصبحت في حاجة إلي علاج سريع من الجهات المختصة قبل وقوع الكارثة والامثلة علي سوء حالة الفواصل كثيرة فعلي سبيل المثال هناك فاصل علي كوبري 26 يوليو امام فندق الماريوت في طريق الجيزة وصلت الفتحة بين جانبيه إلي 15سم ونفس الأمر في بعض فواصل كوبري 6 اكتوبر.
بينما تحولت فواصل كباري العباسية والجيزة والدقي إلي مطبات صناعية بسبب سوء حالتها ورغم ذلك فإن مسئولي الطرق والكباري لم يتحركوا لمنع وقوع كارثة يمكن ان تحدث في أي وقت.
سائقو الميكروباص والسيارات أكدوا ان الفواصل تحتاج إلي ترميم حتي لا تؤثر علي السيارات لأنها تعتبر مطبات عنيفة.
طارق علي عبدالحميد - سائق ميكروباص - بعض الفواصل اصبحت تمثل خطورة شديدة مثل الفواصل الموجودة بكوبري 15 مايو في المنطقة المحصورة بين مسرح البالون حتي نزلة عرابي وايضا الفواصل علي كوبري 6 أكتوبر في المنطقة المحصورة بين العجوزة ونزلة التحرير وهذه الفواصل تعتبر مطبات صناعية عشوائية تمثل خطورة علي "عفشة" السيارات لانها تصطدم بعنف في السيارة.
حسن سيد علي - سائق ميكروباص - بعض الفواصل الموجودة بين المحور وكوبري 26 يوليو أصبحت خطيرة جداً حيث زاد اتساع الفاصل بمسافة بين 15 و20سم.
حسام رضا - سائق ميكروباص - كوبري 15 مايو يوجد به اربعة فواصل تحتاج إلي تدخل سريع لترميمها قبل وقوع كارثة.
محمد سيد صالح - سائق - أقوم بعمل صيانة دورية لسيارتي بسبب الفواصل التي تؤثر بقوة علي حالة السيارة وتؤدي إلي حدوث بعض الاعطال فيها.
قال طارق العطار رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري والنقل البري إن الهيئة طرحت مناقصة لصيانة الفواصل وستقوم احدي الشركات بصيانة الفواصل ومتابعتها بصفة دورية ولا توجد عقبات تمنع الهيئة من صيانة الكباري حيث وصلت الميزانية إلي 2 مليار جنيه منها 800 مليون متخصصة للصيانة ولكن هناك بعض الكباري لم تتسلمها الهيئة حتي الآن مثل كوبري 6 أكتوبر التابع لوزارة الاسكان وايضا كوبري 26 يوليو الذي تجري فيه بعض التوسعات قبل تسلمه للهيئة.
أضاف ان الفواصل في الكباري ليست خطيرة ولا يوجد خطورة منها علي حالة الكباري ويطلق عليها فواصل التمديد الهدف منها اعطاء مجال للحديد المستخدم في الكوبري للتمدد في الصيف والانكماش في الشتاء وبدون الفواصل يحدث "أعوجاج" في الكباري.
أشار إلي ان عقد المناقصة ينص علي ضرورة اجراء صيانة دورية وضرورة تجهيز مخزون من الفواصل بصفة مستمرة لتفيد الفواصل التي يحدث فيها أعطال سريعاً دون تعطيل المرور. مؤكداً أن الهيئة لابد ان تحصل علي موافقة من إدارة المرور أو مديريات الأمن لاجراء صيانة في الفواصل.