لأول مرة في مصر.. غسيل أبراج الضغط العالي بالهليكوبتر

التجربة تمت في صحراء بلبيس بطاقم برتغالي وغسيل البرج الواحد يستغرق 20 دقيقة
فاقد الكهرباء سنويًا 10% بسبب صعوبة الوصول للمناطق الوعرة
طائرات الهليكوبتر تحلق فوق أبراج الضغط العالى أثناء عملية الغسيل
شهد وزير الطيران المدني الفريق أحمد شفيق ووزير الكهرباء المهندس حسن يونس تجربة عملية لغسيل برجين من أبراج الكهرباء الضغط العالي بواسطة طائرات الهليكوبتر لأول مرة في مصر، قامت بها شركة سمارت أفييشن المملوكة لوزارة الطيران تمهيدًا لاستخدام هذه التكنولوجيا بتوسع علي شبكة الكهرباء المصرية.
تمت التجربة في صحراء بلبيس علي بعد 8كم من العاشر من رمضان، حيث قامت طائرة هليكوبتر بها طاقم برتغالي مكون من طيار وفني صيانة كهرباء بتقديم تجربة حية لغسيل البرجين وهما تحت الجهد الكهربي العالي ودون فصل التيار عنهما، حيث استخدم الطاقم تكنولوجيا حديثة مجهزة بالطائرة للتعامل الحذر مع أبراج الضغط العالي وضخ كميات متتالية من المياه المقطرة والمعالجة لتنظيف الأبراج من مضخات خفيفة عالية القوة قامت بتنظيف العوازل الماسكة للكابلات وإزالة الأتربة المتراكمة. الطائرة المستخدمة تطير أربع ساعات متواصلة بمعدل تسلق 10 أمتار في الثانية وتحمل خزان مياه يسع 350 لترًا، وقد استغرق غسيل كل برج 20 دقيقة لغسل 12 كابلز، وأوضح نيكولاس بارويس - مسئول الشرق الأوسط وأفريقيا بالشركة المصنعة يوروكوبتر - أن الطائرة المعروضة علي مصر يسع خزانها 600 لتر مياه.
وأضاف في تصريحات خاصة أن العرض يشمل بيع الطائرة وصيانتها وتزويد قطع الغيار وتدريب الفنيين والطيارين الذين ستتم الاستعانة بهم من شركة الخدمات البترولية أو من القوات الجوية وهما الجهتان اللتان تملك أسطولاً من الهليكوبتر.
وعقب التجربة أكد وزير الطيران أنه يتطلع لتعاون قوي مع قطاع الكهرباء لتطبيق التكنولوجيا الجديدة لصيانة شبكة الكهرباء المصرية التي تمتد عبر جبال البحر الأحمر وفي الصحراء الشرقية والغربية، وقال إن الفائدة بالأساس ستكون للقطاعين الحيويين علاوة علي إمكانية تسويق الخدمة في المنطقة، خاصة أن مصر تصدر الكهرباء إلي الأردن وسوريا وتركيا.
وأضاف شفيق أن المعدلات العالمية لفاقد الكهرباء نتيجة الأتربة المتراكمة علي أبراج الضغط العالي تتراوح بين 10 و12% وهذه النسبة تساوي مليارات من الجنيهات بلا شك سيكون من الممكن توفيرها مع تطبيق تكنولوجيا عالية تمكن من الوصول لكل الشبكة في المناطق الوعرة والصعب الوصول إليها لأعمال الصيانة. وتعد استخدام الطائرات في غسيل أبراج الضغط العالي من أحدث التكنولوجيات المستخدمة حاليا في بعض الدول الأوروبية وأمريكا في الأماكن الصعب الوصول إليها مثل الجبال والغابات والمسطحات المائية، حيث تستخدمها البرازيل لصيانة أبراج الكهرباء في غابات الأمازون وكذلك أوروبا في سلاسل الجبال، وتستخدم بتوسع في إسرائيل وجنوب أفريقيا والمغرب. حيث تتحول الأتربة المتراكمة إلي مواد تعمل علي تسرب الكهرباء وإهدارها. وكانت وزارة الطيران قد أنشأت شركة «سمارت» لخدمات الطيران الخاصة في 2007 تملكها مصر للطيران 20% وشركة المطارات 20% والوزارة 60% وتوسعت سريعا لتملك أسطولاً من خمس طائرات سيسنا لرحلات رجال الأعمال، ثم دخلت في شراكة مع وزارة الصحة لتشغيل طائرتين للإسعاف الطائر. وفي تصريحات خاصة ل «الدستور» قال المهندس حسين مسعود - رئيس الشركة القابضة مصر للطيران - إن النشاط الجديد يخدم المصلحة العامة للدولة، وإن دراسات الجدوي تشير إلي ربحية المشروع العالية، لكن الهدف الأول هو مصلحة المجتمع، إذ لا يعقل ألا تمتلك مصر هذه النوعية المهمة من الخدمات وتسبقها دول أصغر وأحدث في عالم الطيران. ووفقا لمسعود فإن الشركة حال التوصل لاتفاق ستقوم بشراء طائرات هليكوبتر إما بالمشاركة مع شركة نقل الكهرباء كما حدث مع وزارة الصحة أو تتولي تمويلها بالكامل وتبيع ساعات الخدمة، وقال إن المقترح البدء بأربع طائرات كنواة لأسطول خدمات صيانة شبكة الكهرباء - وتحديدًا أبراج الجهد العالي 500 فولت أمبير - علي أن يتم تدريب أطقمها بواسطة الشركة البرتغالية.
وأوضح مسعود أن هناك دراسة تتم حاليا لتحديد حجم أعمال شبكة الكهرباء المقترح صيانتها بالطائرات وذلك لتقدير حجم الأسطول اللازم وتحديد مرات تكرار الغسيل حسب تأثر الأبراج بالأتربة والحرارة والرطوبة ومن ثم حساب الجدوي الاقتصادية.
من جانبه قال المهندس وائل المعداوي - رئيس شركة سمارت -: إن استخدام طائرات «الهل» في صيانة أبراج الكهرباء يوفر الأمان للعمالة حال وجود شروخات بالأبراج، حيث تمكن الطائرات من استخدام الأشعة تحت الحمراء للكشف علي الأبراج وتحديد مكان الشروخ وإصلاحها علي متن الطائرة التي يمكن استخدامها كرصيف صيانة يحمل الفنيين ليقومون بأعمال الصيانة.
وأضاف أن شركته لا تواجه مشاكل لتمويل شراء أسطول «الهل» للخدمة الجديدة، وقال إن الشركة تمتلك بالكامل ثلاثة من أسطولها الحالي من طائرات سيسنا قيمتها تتجاوز 60 مليون دولار، مما يدعم موقفها المالي عند الحصول علي أي قرض لتمويل المشروع الجديد. وأضاف أن غسيل كل برج يتكرر مرة كل ثلاثاً أشهر بسبب الرياح الترابية المستمرة علي مدار السنة و المناخ الصحراوي ونسبة الرطوبة العالية في الجو، وأن الطائرة تعمل بين 150 و180 ساعة في الشهر وأنه يتوقع أن يكون الأسطول كله مشغولا من البداية بطاقة 180 ساعة شهريًا، مما يشير لفرصة أكيدة للتوسع في الأسطول مستقبلاً.