أنظمة سلامة متطورة فى GMC أكاديا

بعد أن ظهرت للوجود عام 2007 وتطورت بشكل فعال مع طراز دينالى عام 2010.
جاء الطراز الجديد من " أكاديا " لعام 2014 متميزًا فيما يتعلق بتجهيزات السلامة حيث تمت إضافة أنظمة التنبيه من الاصطدامات الأمامية، والتنبيه عند الانحراف عن المسار بشكل قياسى فى طرازات دينالى وتستخدم أنظمة تجنب الاصطدامات كاميرا عالية الدقة مثبتة على الزجاج الأمامى لتحديد الخطر عند اقتراب السائق من سيارة أخرى فى الأمام. وهناك تنبيهات مرئية وصوتية لتحذير السائق من الاصطدامات المحتملة.
كما يمكن للحساسات أيضًا تحديد تغيير انحراف السيارة إلى مسار آخر دون استخدام إشارات الانعطاف، وهوما يمنح السائق الوقت الكافى لتصحيح الانحراف.
ويأتى نظام التنبيه من المنطقة الجانبية العمياء والتنبيه من السيارات العابرة من الخلف بشكل قياسى فى طرازات دينالى وSLT-2. وتتماشى هذه الأنظمة مع الهندسة الذكية ومعايير سلامة تركز على السائق، باستخدام نظام رادار يساعد على تحديد الأشياء التى لا يستطيع السائقين رؤيتها ضمن المنطقة العمياء. حيث تقوم السيارة بإصدار التنبيهات بحدوث اصطدام محتمل عند دخول السيارة فى المنطقة الجانبية العمياء أواقترابها من سيارة أخرى فى الخلف.
وتحتل أكاديا مركز الصدارة ضمن فئتها من خلال نظام وسادة الهواء الوسطى فى الأمام، والتى تم ابتكارها لحماية السائق والراكب الأمامى من صدمات الجانب البعيد، حيث يكون هذا الشخص على الجانب المقابل من السيارة والذى لم يتأثر بالاصطدام. وتفتح هذه الوسادة من الجانب الداخلى لمقعد السائق وتضع نفسها بين السائق والراكب الأمامي.
وتندرج وسادة الهواء الوسطى الجديدة ضمن نظام السلامة البالغ مداه 360 درجة، والذى يساعد فى حماية الركاب قبل وأثناء وبعد حوادث الاصطدام، حيث يتضمن أنظمة شد لحماية الركاب الجالسين قرب النوافذ ووسائد هواء جانبية لحماية الصدر والحوض. وتمّ تدعيم بنية الجسم بالفولاذ عالى الصلابة فى عدة مناطق، والتى تتضمن عارضة من الفولاذ الصلب تمر تحت المقصورة بين العمودين B.
وهى تستخدم أيضًا فولاذ ثنائى المرحلة فى مناطق مُختارة، مثل سكك أجزاء المحرك السفلية. ويتم تعزيز هذا الفولاذ فى فرن الأصبغة وتوفر قابلية أكثر سهولة للتشكيل، وتخفف من وزن الكتلة، وتقدم قوة أكبر والمزيد من القوة على امتصاص طاقة الاصطدامات، بالمقارنة مع معظم أشكال الفولاذ القوى الأخرى.
ومن تجهيزات السلامة الإضافية:
- وسادات هوائية جانبية لحماية الرأس قياسية، مع حماية من الانقلاب لجميع صفوف المقاعد
- وسادات الهواء المخصصة لحماية الرأس والمثبتة فى السقف تشتمل على تصميم يؤمن حماية أكبر خلال حوادث الانقلاب، كما أنَ وسادات الهواء الجانبية هذه تبقى منتفخة لوقتٍ أطول من وسائد الهواء المتطورة فقط للحماية من الصدمات الجانبية، وذلك لأنَ حوادث الانقلاب يمكن أن تدوم لوقتٍ أطول. ويجتمع وقت الانتفاخ الأطول هذا مع التصاميم الأخرى المتوفرة لباقى وسائد الهواء ليؤمن المزيد من الحماية ويساهم فى إبقاء الركاب داخل المركبة فى حالات الانقلاب
-نظام StabiliTrak للتحكم الإلكترونى بالثبات يساهم بتجنب حوادث الانقلاب، قياسى فى كل الفئات ويتضمن نظام تحكم بالجر كامل الوظائف
- نظام كاميرا رؤية خلفية قياسى فى جميع الطرازات. وهومصمم لتزويد السائق برؤية للأجسام والأشخاص الموجودين فى المسار الخلفى للمركبة
- فرامل قرصية للعجلات الأربع قياسية مع نظام مانع للانغلاق تؤمن النعومة والهدوء فى عملها، كما توفر عمرًا طويلًا للّبادة المكابح، والمزيد من المقاومة لنبض الفرامل
- نظام شد تدريجى للأحزمة قياسى على المقاعد الأمامية، يقلل من الحركة الأمامية للأجسام خلال حوادث الاصطدام. وعند انخفاض نسبة الارتداد فى الحالات الطبيعية يقلل من نسبة انكماش الأحزمة
- نظام LATCH (مشابك منخفضة وأحزمة من السقف) لتثبيت مقاعد الأطفال- يتوفر على كل المقاعد فى الصف الثاني
- جهاز مراقبة ضغط الإطارات قياسي
- نظام فتح وإقفال السيارة عن بعد قياسي، يؤمن خاصية إضافية لزر الحالات الطارئة الأحمر، ويؤمن القدرة على تحديد موقع المركبة بدون تشغيل نظام التنبيه الصوتي
- بنية جسم صلبة لاستيعاب عزم الاصطدام وتوفير 'قفص أمان‘ لحماية للركاب.