الانتهاء من إنشاء "مطار العاصمة الدولي" بالقطامية

"مطار العاصمة الدولي بالقطامية" انجاز جديد يضاف إلي جهود التنمية الشاملة علي أرض مصر والذي تم تصميمه وانشاؤه لخدمة العاصمة الإدارية الجديدة. وفقا لأعلي المواصفات العالمية. وبالاعتماد علي خبرات مصرية وشركات وطنية فقط وباشراف من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
وقد سمي "مطار العاصمة الدولي" بهذا الاسم لأنه سيكون في قلب العاصمة الادارية الجديدة ولخدمتها وخدمة سكان المدن الجديدة ومدن القناة ودعم حركة السياحة وتخفيف العبء عن مطار القاهرة الدولي.
ينقسم المطار إلي قسمين هما منطقة حقل الطيران وهي عبارة عن ممرن رئيسي بطول 3650 مترا وعرض 60 متراً واجناب الممر تصل إلي 15 متراً من الجانبين بالاضافة إلي ممر اخر يسع 8 طائرات وهناك وصلة ربط بين حقل الطائرات المدني وحقل الطائرات العسكري لحالات الطوارئ بالإضافة إلي 3 وصلات ربط أخري بين حقل الطائرات والممر.. اما المنطقة الإدارية فتتكون انشاءاتها من 45 مبني إداريا.
كما يشمل المطار برج مراقبة جوي بطول 50 متراً لخدمة المطارين المدني والعسكري وصالة الركاب التي تسع 300 راكب في الساعة وهي قابلة للتوسعة بحيث تستقبل عدداً اكبر فيما بعد. كما تم تنفيذ اعمال بناء ال 45 مبني بنسبة 95% وربط مطار العاصمة الدولي بطريق القاهرة السويس عن طريق تقاطع حر. ليحقق الدخول والخروج للمطار بتقاطعات حرة آمنة وتم الانتهاء من تنفيذ حقل الطائرات بنسبة 100% بتركيب الانارة الثابتة علي الممر كما تم الانتهاء من تنفيذ العلامات الملاحية. والمطار مجهز للحصول علي علامة E4 مما يتيح له استقبال الطائرات ذات الطرازات الكبيرة وقابل للتوسعة فيما بعد للحصول علي علامة F4 كمطار القاهرة الدولي.. وتجري حالياً الاستعدادات النهائية للافتتاح باستكمال الارصفة واعمال الزراعات والتشجير حول المباني.
واختصت شركة حسن علام للمقاولات بالانشاءات الادارية للمطار. بينما قامت شركة المقاولون العرب بانشاء حقل الطيران وشبكة الطرق الداخلية للرببط بين المنشآت الادارية في حدود 12 كيلو متراً بالإضافة إلي منطقة انتظار سيارات تسع 500 سيارة و20 اتوبيساً وهناك مخطط تشغيل مبدئي للمطار ب 5 رحلات في اليوم.
وبالنسبة لمدة التنفيذ الفعلية للمشروع فكانت 12 شهراً سبقتها اعمال الدراسات والتجهيزات والمجسات ودراسات التعامل مع السيول وهناك خطط لتوسعة المطار مستقبلياً كما تم مراعاة حدود الممر بحيث يستوعب ممراً آخر للطائرات بالإضافة إلي ان الصالة الموجودة حالياً قابلة لأية تطويرات لزيادة الطاقة الاستيعابية فالبنية التحتية للمطار تسمح بتطوير من E4 إلي F4.
اشار المهندس ثروت عبدالفتاح المهندس الاستشاري لمشروع مطار العاصمة الدولي إلي أنه منذ تكليف المكتب الاستشاري ECG "جماعة المهندسين الاستشاريين" من قبل الهيئة الهندسية للقوات المسلحة في مايو 2015 تم اعمال التصميم لمبني الركاب وإعداد المستندات والتصميمات والرسومات والمواصفات الفنية للأعمال المعمارية والانشائية والكهروميكانيكية وأعمال الديكور الداخلي وانظمة المطار المتخصصة.
واكد المهندس ثروت عبدالفتاح انه تم اعداد المستندات والتصميمات الفنية للمباني الخدمية بالإضافة إلي شبكات البنية التحتية والتي تشمل أنظمة الحريق والمياه والري والصرف وإنارة الطرق والاتصالات فتم إعداد التكلفة التقديرية لجميع اعمال المشروع وإعداد وإصدار التقارير بشكل دوري لعرضها علي الجهات المتخصصة.
وأشار المهندس الاستشاري إلي أن أعمال الاشراف علي التنفيذ شملت المراجعة علي خطة مراقبة الجودة من المقاول وانشاء هيكل تنظيمي لطلبات الفحص بالموقع ومراجعة الرسومات التنفيذية المقدمة من المقاول من خلال طاقم المكتب الفني ومتابعة اعمال إدارة المشروع والتنسيق مع الجهات المنوط بها تشغيل المطارات كالشركة المصرية للمطارات ومصلحة امن الموانئ والجمارك والارصاد والشركة الوطنية للملاحة الجوية وغيرها من الجهات المنوط بها تشغيل المطارات.
أكد أن مدة تنفيذ المشروع كانت قصيرة وانه تم انجازه في زمن قياسي وأن الأعمال تمت طبقاً لأعلي معايير الجودة والامان وان الهيئة الهندسية للقوات المسلحة قامت بتوفير كافة متطلبات العمل وتذليل كافة العقبات.
أوضح المشرف الاستشاري ان المطار تم فيه مراعاة جميع الاشتراطات الدولية في تصميمه بحيث يكون مناسبا للمعايير العالمية للمطارات الدولية وتم التأكد من تنفيذ جميع المواصفات بدقة موضحا أن المطار لن يعمل مباشرة عقب افتتاحه ولكن سيتم الانتظار حتي يتم وضعه في الاجندة الدولية للمطارات ويتم ذلك بصفة دورية مرة كل ثلاثة شهور وتقوم وزارة الطيران المدني بارسال مواصفات المطار إلي منظمة الطيران الدولية المعروفة باسم "الايكاو" وتضم هذه المواصفات مساحة المطار ومواصفات مهبط الطائرات الموجود بالمطار وحجم الطائرات المسموح لها بالهبوط عليه وقدرة المطار الاستيعابية للركاب ونوع انظمة التأمين ضد حرائق المطار الاستيعابية للركاب ونوع انظمة التأمين ضد حرائق ودرجة التأمين الطبي وانواع الصيانة المتوفرة وبعد التأكد منها ومراجعتها يضم تصنيف المطار ووضعه في الاجندة الدولية للمطارات وعلي خرائط الطيران العالمية والتي يستطيع من خلالها اي طيار تحديد ومعرفة المطار الذي سيهبط عليه خاصة في حالات الطوارئ.
واضاف ان مطار العاصمة الدولية تم تصميمه بحيث يمكن زيادة عدد ممرات الهبوط والاقلاع فيه مستقبلا لتحمل اي زيادة مستقبلية بهدف القفز بسعة المطارات المصرية خلال الحاجة وهو ما يمهد لأي نمو في حركة السياحة مستقبلا.