شفيق يعتبره من أبرز إنجازاته.. تقرير يكشف عن مخالفات في مطار القاهرة الجديد تهدد بكارثة محتملة

كشفت تقرير حصلت "المصريون" على نسخه منه عن مخالفات في مبنى المطار الجديد تهدد بحدوث كارثة نتيجة عيوب فنية، على الرغم أن أحمد شفيق رئيس الوزراء السابق يعتبر إنشاء هذا المبنى من أهم إنجازاته خلال توليه وزارة الطيران المدني.
واشتملت المخالفات التي تهدد حياة المواطنين وتنذر بكارثة
يأتي هذا بعد أقل من عام على افتتاح المطار رقم ( 3 ) أو ما يعرف بالمطار الجديد أو ( مبنى الركاب 3 ) والذي بلغت تكلفته 3.3 مليار جنيه مصري، إلا أنه ومنذ افتتاحه وقعت العديد من الحوادث، بسبب العديد من العيوب الفنية التي تنبأ بحدوث كوارث محققة، منها حادثة اصطدام الجناح الأيسر للطائرة ( ايرباص 330 (A بعمود الإنارة بمهبط المطار (3) أثناء إدراجها في رحلتها رقم MS 267 القاهرة – الغردقة بتاريخ 2 / 4 / 2010.
ورصد التقرير الفني الذي أعده الدكتور عمر عثمان الاستشاري الهندسي بجامعة القاهرة – مركز تطوير البحوث والتخطيط التكنولوجي في يناير 2011 العديد من المخالفات في مبنى المطار الجديد، والبالغ عددها (35 مخالفة)، أولها صعوبة توجيه ال ACFT (وتعنى الطائرة) من خلال ظروف مرئية فقيرة، بالإضافة لتواجد أعداد كبيرة من قواعد العلامات الخرسانية وأغطية البالوعات وهو ما يعد عائقًا لمسار الطائرات.
كما أن معدلات الخدمة الأرضية لا تستطيع معالجة الأمور بأمان في الجانب الأيسر ل ACFT للطائرة بسبب العوائق فوق الأرض (أغطية البالوعات) والدفع الخلفي لمعالجة الأمور في المنصات رقم ( 331و332و333 ) غير قياسي وخطوط علامات القيادة للعجلة الأمامية البسيطة في جميع المنصات اقل من الحد الأدنى المطلوب، ولم يتم تركيب أي لافتات لتحديد هوية المنصات.
وإضافة إلى ذلك رصد تقرير التفتيش المبدئي السنوي على مطار القاهرة الدولي، والخاص بمنح التصريح السنوي للمطار والصادر من سلطة الطيران المدني في الفترة من 3 إلى 14 – 4 – 2011 العديد من المخالفات منها عدم وجود العدد الكافي للقيام بالمهام الفنية المختلفة لتحقيق سلامة تشغيل الطائرات، ووجود مناطق غير مستوية في نهايتي المدرج بفارق ملحوظ فوق سطح الأرض بحوالي 50 سنتيمتر.
كما توجد العديد من الشروخ بالمناطق المرصوفة والتي تمر عليها الطائرات وتفكك بسطح الرصف في بعض المناطق، ولا يوجد تخطيط لطريق خدمة بين المواقف من 21 إلى 25 وكذلك فان اغلب طرق المطار تحتاج إلى تحديد اتجاه الطريق وتحديد أقصى سرعة، وخط الطوارئ بالمطار غير محدثة، وكذلك مدى رؤية الكاميرات لا تغطى المدرج أو الممر 05R / 23L كما لا يوجد خط ساخن بين المركز والبرج والمطافئ والخدمات الطبية.
ولا يوجد اتصال بين المحطة والبرج، فضلاً عن وجود قصور في العديد من التجهيزات وصيانتها، ومنها على سبيل المثال باب المحطة الذي لا يعمل في الزمن المناسب وغرفة المراقبة غير المجهزة، وفق التقرير.
كما لا يوجد بمحطة الإطفاء أي مستندات فنية ( دفتر أحوال–قوائم تدقيق ومتابعة – خطة طوارئ المطار)، ويوجد قصور شديد في تدريب أفراد الإطفاء حيث تلاحظ عدم إلمامهم بطرق الخدمة أو معرفة موقع المحطة أو المدرج، وأن بدل الإطفاء غير مطابقة للمواصفات، إلى جانب عدم وجود إجراءات للرؤية المنخفضة، ولا يوجد خرائط شبكية داخلية وخارجية وخطة طوارئ بالمطار، والعديد من سائقي المركبات بدون رخص سارية.
وأقام المحامي مصطفي شعبان دعوى قضائية أمام مجلس الدولة اشتملت على المخالفات المشار إليها وطالب بتحديد جلسة من اجل إصدار قرار بوقف العمل في ساحة الطائرات بمطار القاهرة الجديد.