تكلفة شراء بورشه 911 GT3 في مصر

كثير من محبي السيارات يرون أن بورشه 911 هي المرجع الأساسي للطرازات الرياضية، وذلك لتاريخها الطويل وخواصها الديناميكية المميزة، فقد حققت معادلة فريدة من نوعها بين القوة ومتعة القيادة خاصةً في أجيالها الحديثة، إلى جانب تاريخها المميز في السباقات.
بورشه 911 أيضًا من أكثر الموديلات استمرارية على مستوى صناعة السيارات وأكثرها تنوعًا بعشرات النسخ المختلفة من حيث المظهر والقوة، أكثرهم حدةً في تجربة القيادة هي GT3، حيث تتجرد من أغلب الخواص التي قد تعيق اتصال السائق بحركة السيارة لتوفير تجربة مركزة قدر الإمكان، لذا ترى أنها من أهم إصدارات 911 وما قد لا يعرفه الكثر أنها متاحة رسمياً للطلب في مصر بسعر يبدأ من 299،400 دولار حسب موقع بورشه سنتر إيجيبت الرسمي ما يعادل حوالي 9 مليون و255 ألف جنيه مصري حسب أسعار الصرف الرسمية الحالية، كما أن السعر الابتدائي مماثل لنسختين المانيوال والPDK.
بدلاً من تزويدها بشواحن تربو واستخراج قوة هائلة، تحمل بورشه 911 GT3 محرك 4000 سي سي طبيعي السحب للهواء ومثل جميع نسخ هذا الطراز يتم توزيعه على ستة سلندر بشكل أفقي Flat Six، وتستمده مباشرةً من 911 RSR المنتمية لعالم السباقات، ويتم نقل قوته وعزمه للعجلات الخلفية ما يعتبر أحد العناصر الأساسية للإثارة التي توفرها السيارة ولتجربة رياضية أصلية يمكن طلب 911 GT3 بناقل حركة يدوي ستة سرعات، تتسارع به من الصفر إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثوان حسب الأرقام الرسمية وصولاً إلى سرعة قصوى 320 كم/س، أما إذا كان الغرض أسرع أرقام للأداء يمكن طلبها بناقل الحركة الPDK ثنائي التعشيق ذو السبعة سرعات ما يخفض زمن التسارع ل3.4 ثوان وتصبح السرعة القصوى 318 كم/س.
ليست المنظومة الحركية العنصر الوحيد في تحقيق هذه الأرقام، فقد تم العمل على الوزن باستخدام غطاء أمامي من الكربون فايبر، يمكن أيضاً اختيار سقف من نفس المادة بمظهر مكشوف مع جنوط وفرامل رياضية شكمان من مواد مختلفة، هيأ ذلك لوصول وزن 911 GT3 المانيوال إلى 1418 كيلوجرام أما الPDK فيصل وزنها إلى 1435 كيلوجرام، وكان ذلك من أحد أسباب تخفيض زمن لفتها على حلبة Nurburgring البالغة مسافتها 20.6 كم بأكثر من 17 ثانية حيث سجلت ستة دقائق و59 ثانية و927 جزء.
كان للتكنولوجيا دور أيضاً في تعزيز أداء 911 GT3 الجديدة حيث تأتي قياسياً بتوجيه العجلات الخلفية ونظام توزيع العزم وPASM للتحكم النشط في نظام التعليق الذي يحتوي على قطع مصممة خصيصاً لتلك النسخة من أجل تعزيز أدائها الرياضي فضلاً عن التفوق من ناحية الانسيابية، هناك عدة عناصر مظهرية مميزة لهذا الإصدار الموجه للحلبات، مثل المنافذ الموجودة بمقدمة الغطاء الأمامي للتحكم في حركة الهواء وكذلك الجناح الخلفي القابل للضبط يدوياً مع مشتت هواء خلفي يضاعف قوى الضغط السفلية أربع مرات عن الجيل السابق، وفي المجمل زادت الDownforce عن جيل 991.2 بنسبة 50% وتزيد بنسبة 150% على سرعة 200 كم/س.
في الداخل تتشابه مقصورة 911 GT3 مع أغلب النسخ الأخرى لكن هناك بعض العناصر الخاصة من أهمها عصا ناقل الحركة التقليدية، حتى في نسخ الPDK تأتي بتصميم مشابه لتلك الموجودة في المانيوال، وتحصل السيارة على مقاعد رياضية مبنية من الكربون فايبر، يمكن طلب السيارة أيضاً بأعمدة معدنية داخلية لمقاومة الانقلاب مستمدة من عالم السباقات، بجانب عجلة قياده ألكنتارا ويمكن طلب بعض الأجزاء بلون مماثل للطلاء الخارجي.