يقوم العديد من مالكي السيارات بمعاملة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنفس أسلوب التعامل مع ناقل الحركة اليدوي، ويُعد ذلك أمر غير مقبول بالمرة، بسبب حساسية ناقل الحركة الأوتوماتيكي مقارنة باليدوي. ويتطلب الأوتوماتيكي معاملة خاصة للحفاظ على عمره الافتراضي، بالإضافة إلى فحصه وصيانته وصيانة الأجزاء المتصلة به بشكل دوري. منعًا للجزء فيما بعد إلى صيانته داخليًا بشكل شبه كامل، أو الاضطرار إلى تغييره بناقل حركة استيراد «مستعمل»، والذي قد يكلف مالك السيارة مبلغ مرتفع للغاية حاليًا. زيت ناقل الحركة افحص زيت ناقل الحركة بشكل دوري من خلال الاستعانة بفني، حيث يمنحك مستوى الزيت ولونه مؤشر عن حالة ناقل الحركة بشكل عام. في حالة انخفاض مستوى الزيت قد يدل ذلك على تسرب خطير بناقل الحركة، لذا يجب صيانة ناقل الحركة آنذاك بشكل فوري. بالنسبة للون الزيت، في حالة أن اللون مظلم بعض الشيء قد يدل ذلك على وجود تلف ما في ناقل الحركة، لأنه يجب أن يكون شفاف وساطع بعض الشيء. بالإضافة إلى استخدام زيت مناسب لناقل الحركة عند تغييره، وهو الزيت الموصى به من قبل مصنع السيارة، ويُمكن إيجاده في دليل المالك الخاص بالسيارة. الفحص الدوري افحص ناقل الحركة الخاص بسيارتك بشكل دوري، عبر الاستعانة بفني متخصص، بحثًا عن التسريبات أو العيوب، التي يُمكن إصلاحها قبل تلف ناقل الحركة بالكامل. فلتر ناقل الحركة هنالك سيارات قديمة مزودة بفلتر لزيت ناقل الحركة، ويجب تغييره بشكل دوري، ويجب على مالك السيارة التحقق ما إذا كانت سيارته مزودة بذلك الفلتر أم لا. دائرة تبريد السيارة افحص دائرة تبريد السيارة بشكل دوري، لأنها تقوم بتبريد ناقل الحركة بجانب تبريد محرك السيارة، وفي تلف دائرة التبريد قد يؤدي ذلك إلى تلف ناقل الحركة بشكل فوري. الفرامل يقوم بعض مالكي السيارات بالضغط على دواسة الفرامل أثناء القيادة بمقدار بسيط للغاية، ولكن يُمكن أن يؤدي ذلك إلى وضع مقدار كبير من الضغط على المحرك وناقل الحركة، لذا تجنب الضغط بقدمك على دواسة الفرامل. في حالة ركن السيارة أعلى منحدر ولو حتى منحدر بسيط، يجب الاعتماد على فرامل الانتظار أولًا، ثم نقل ناقل الحركة في وضع P، لتجنب الضغط الزائد على أجزاء ناقل الحركة. بعد التسهيلات الأخيرة.. خطوات استيراد سيارة معافاة من الجمارك للمصريين في الخارج
