بالمستندات: 40% من القطارات تسير ب«عربات متهالكة»

كشفت مستندات رسمية عن وجود أكثر من 900 عربة سكة حديد، تمثل أكثر من 40% من أسطول العربات المميزة، والمطورة، تنقل أكثر من 400 مليون راكب سنويا، تسير على «بواجى» (الوحدة الكاملة للعجل) منتهية الصلاحية.
وأوضحت المستندات، التى حصلت «المصرى اليوم» على صورة منها، أن البواجى uic وصلت إلى مرحلة خطيرة جدا، ومتهالكة، وتنذر بحوادث، لافتة إلى أن هذه العربات تعمل على خطوط السكة الحديد، منذ فترة كبيرة، وأنه أجرى عليها تعديلات كثيرة، من قطع لحام، وغيره من العمليات، ما كان سببا فى التأثير على معدن البواجى.
وأضافت أن هذا المعدن وصل إلى درجة من السهولة، تجعله قابلا للانهيار بصورة مفاجئة، مثل سقوط «شيالة»، كما حدث فى حادثة قطار 81 بالمنيا، أو انفصال «بارونى» فينفصل الصندوق بالركاب عن البوجى، كما حدث فى حوادث قطارات متعددة، وأيضا تسبب القطع واللحام فى كسر «اليايات»، الذى يزداد يوما بعد يوم، ما قد يؤدى إلى ميل العربات أثناء سيرها.
وذكرت المستندات أن عدة بواجى تعانى من مشاكل متعددة، منها انهيار الشاسيه الرئيسى، وسقوط دليل بالبحر، ما يؤدى إلى خروج القطار عن مساره ما يسبب كارثة. وطالبت بتشغيل العربات، وعددها 700 عربة ببواجى جديدة، لاسيما أن احتياجات التشغيل 630 عربة، والباقى احتياطى.
وحددت المذكرة مجموعة من التوصيات، والتحذيرات، تتمثل فى ضرورة تخفيض سرعة القطارات، التى يوجد بها العربات، التى تحتوى على هذا النوع من البواجى، من 120 كيلومترا إلى 90، مؤكدة أن السرعات العالية تتسبب فى شروخ فى العربات، وسقوط أجزاء منها أثناء المسير، وطلبت تجميع هذه العربات، وعدم تركيبها فى عربات البواجى الأخرى، وتشغيلها على خطوط المسافات القصيرة.
كانت محكمة الجيزة الابتدائية، المقيدة برقم 8072 لسنة 2013، بتاريخ 27 يونيو 2013، التى نظرت قضية قطار البدرشين، ذكرت أن سبب الحادث يرجع إلى سقوط بواجى uic.