205 ملايين يورو لإعادة تأهيل الخط الأول من مترو القاهرة

يقدم البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، قرضًا بقيمة 205 ملايين يورو، لدعم الهيئة القومية للأنفاق، في إعادة التأهيل الجزئي لمترو القاهرة.
يوفر القرض عملية التمويل للأعمال العاجلة على الخط الأول- هو أقدم خطوط المترو- والذي لا يزال يمثل العمود الفقري لمرفق المترو الذي يستخدمه قرابة 500 مليون راكب سنويًا.
وتؤدي تلك الاستثمارات إلى زيادة السعة الاستيعابية للخط بنسبة 40 في المائة عن طريق التقليل من معدل التقاطر (المدة بين القطارات) من 3.5 دقيقة إلى 2.5 دقيقة، وبالتالي تحسين مستويات السلامة والراحة وموثوقية الخدمة، كما سيوفر المشروع فرص التدريب العملي للشباب.
سيتم استكمال قرض البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بقرض قيمته 350 مليون يورو مقدم من بنك الاستثمار الأوروبي، وكذلك قرض بقيمة 50 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية.
يُقدر أن الاختناقات المرورية في مصر تتسبب في خسارة اقتصادية تصل إلى 8 مليارات دولار أمريكي سنويًا، يستخدم المترو أكثر من 2.4 مليون مسافر في اليوم، وهو أمر حيوي بالنسبة لمدينة القاهرة، حيث يعد أحد الوسائل الرئيسية للنقل العام في مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي 17 مليون نسمة. يؤدي النمو السريع المستمر في الازدحام المروري إلى اضطراب كبير في الأعمال وحياة الناس.
يتكون نظام النقل تحت الأرض بالقاهرة حاليًا من ثلاثة خطوط، بالإضافة إلى الخط الرابع تحت الإنشاء، يبلغ طول الخط الأول 42.5 كم ويضم 33 محطة، ويغطي العاصمة المصرية من الشمال إلى الجنوب.
ويساعد هذا الاستثمار أيضًا في إدخال نظام تخطيط موارد المؤسسات، ووحدة إدارة الأصول وحساب التكلفة التي سيستخدمها مشغل المترو الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، سيقدم النظام الممارسات الحديثة والفعالة لإدارة الأصول ويوفر أداة شاملة لتحسين النظام وتحسين الأداء.
يتم تقديم قرض البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير بموجب النهج المتكامل للبنك في قطاع النقل الحضري بالقاهرة، والذي تمت الموافقة عليه في عام 2015، ويهدف هذا النهج إلى تحسين جودة ومستوى خدمات النقل العام في القاهرة والمناطق المحيطة من خلال الاستثمار الموجه في مختلف وسائل النقل ومن خلال مجموعة من تدابير الإصلاح.
سيعمل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية على تعزيز قدر أكبر من الاستدامة والكفاءة لخدمات المترو مع دعم الانتقال إلى الاقتصاد الموفر للطاقة والمنخفض الكربون من خلال تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، كما سيعمل البنك مع السلطات المصرية لزيادة مشاركة القطاع الخاص في النقل الحضري.
يمول "الحساب متعدد المانحين للاستثمار في منطقة جنوب وشرق المتوسط" و"الصندوق الخاص للمساهمين التابع للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية" أنشطة التعاون الفني التي تصاحب المراحل المختلفة لمشروع الخط الأول.