الجسر العربي يفتح الطريق بين مصر والسعودية في 02 دقيقة

اللواء فؤاد عبدالعزيز: شرف أعاد الروح للمشروع الذي اغتاله النظام السابق

عراقيل كثيرة وضعها النظام السابق امام مشروع الجسر العربي الذي يحقق احلام الملايين في قطع المسافة بين البلدين في 20 دقيقة. ثورة يناير اعادت الروح من جديد للمشروع الذي يربط بين أكبر دولتين في العالم الاسلامي.. »أخبار اليوم« تستضيف اللواء فؤاد عبدالعزيز ليروي لنا قصة عودة الحياة للمشروع
كان لابد من السؤال اولا عن عراقيل انشاء الجسر بين مصر والسعودية والتي جعلته يدمن قرع الابواب حتي يحظي بحاجته؟
هذه حكاية طويلة بدأت بكلمة لا للمشروع وهذه تعليمات الرئيس و كانت الأبواب تغلق في وجهنا من جميع الجهات الحكومية و كنا نتعجب من تصرفات المسئولين إلي أن عرفنا السبب فمثلا قمت بإرسال خطاب إلي وزير النقل الاسبق المهندس محمد منصور في فبراير 2006 لعرض المشروع الذي توليت متابعته وتطوراته علي مدي أكثر من 18عاما وللاسف لم يرد والاعجب انه نفي علمه بالموضوع وللحق فإن ما نشرته »اخبار اليوم« في عددها الصادر11مارس 2006 والذي يؤكد كذب الوزير حيث انه نفي ان يكون احد المستثمرين تقدم له شخصيا بطلب لتمويل المشروع !!, بل نفي أصلا الموضوع.
مثال آخر علي هذه العراقيل انه تم الاتفاق مع رئيس هيئة الطرق والكباري الاسبق المهندس عادل يوسف علي عقد ندوة يحضرها ممثلون عن بيت خبرة دنماركي الذي قام بتصميم والاشراف علي مشروعات مشابهة ومنها جسر السعودية البحرين, وفجأة أبلغنا رئيس الهيئة بتأجيل الندوة لأجل غير مسمي وأرسل لنا خطابا يتبرأ من هذا المشروع ويؤكد أن الهيئة ليس لها أي صلة من قريب أو بعيد بالجسر البري بين مصر والسعودية.
وهل كان كانت هناك عروض للتمويل؟
أجاب مؤكدا: نعم وقد تقدمت سبع جهات عالمية بعروض لانشاء وتمويل الجسر وهي شركة الخرافي الكويتية وقد ارسلت مذكرة توضيحية الي وزارة النقل في خطاب بتاريخ 2/8/6002، تقدم المكتب الاستشاري الهندسي المصري بطلب ايضا لتمويل المشروع، كما تقدمت الشركة القابضة فينسي بالاشتراك مع شركة ارامكو بعرض للتمويل في اكتوبر 2005 وعرض مباشر لتقديم منحة من الحكومة الفرنسية لعمل دراسات تفصيلية عند طلب الحكومة المصرية ، ايضا تقدمت شركة سامسونج الكورية بواسطة مديرها المقيم بالقاهرة بطلب يوم 51/4/6002 للاستفسار عن جدوي انشاء الجسر للتقدم بالتمويل، وتقدمت ايضا شركة كندية للهيئة العامة للاستثمار والمناطق الحرة يوم 6/4/6002 برغبتها في تمويل المشروع، كما قدمت مجموعة سنتوريا /دكسيا عرضا لتمويل الجسر لكل من وزيري النقل المصري والسعودي بتاريخ 2006/5/20 وفي شهر يوليو 2006 تقدمت شركة بن لادن بعرض ايضا بعد ان قمت بعرض كامل للمشروع والجدوي الاقتصادية منه واعلن الملك عبدالله بن عبد العزيز في زيارته لتبوك شمال السعودية موعدا لوضع حجر الاساس لهذا المشروع الا ان الرئيس السابق حسني مبارك اعلن رفضا قاطعا لانشاء الجسر.
ولكن ماعلاقة الدكتور ماجد عثمان وزير الاتصالات السابق بالجسر البري؟
طلب مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء وكان رئيسه الدكتور ماجد عثمان الذي اصبح فيما بعد وزيرا للاتصالات -كان ذلك عام 2006- عقد ورشة عمل بعنوان الجسر البري بين مصر والسعودية ودعيت لتقديم عرض شامل عن الموضوع كما طلب المجلس ارسال مذكرة أو تقرير عن جدوي انشاء المشروع كما طلب الدكتور ماجد عثمان بأن يتولي ورشة عمل لتقديم دراسات الجدوي للمشروع، علي أن يدعي لها وزير النقل وقد تم موافاته بتقرير عن المشروع يثبت جدواه القومية والاقتصادية والتكنولوجية والبيئية, وتحقيق الحلم العربي في التئام الشمل جغرافيا حيث يتم عبوره بالسيارات في ظرف 20 دقيقة دون أن تتحمل أي من مصر أو السعودية أي أعباء اقتصادية بالسيارات أو تكلفة في انشائه، وفوجئنا بإلغاء الورشة فجأة كطلب المركز في اليوم السابق المحدد لتقديمها.
وهل توقف المشروع؟
لا بل دعيت لإلقاء بيان عن إنشاء الجسر البري بين مصر والسعودية أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس الشعب ولجنة تقصي الحقائق، وذلك في يوم 2/4/6002، وتم تقديم عرض يؤكد الجدوي القومية والاقتصادية والتكنولوجية والبيئية للجسر وكان السؤال الرئيسي بعد عرض جدوي إنشاء الجسر علي لسان جميع الحاضرين لماذا لا يقام هذا الجسر؟، وكان قرار اللجنة هو عمل توصية لتأكيد إنشائه كبند أول في تقرير اللجنة الذي سيقدم للمجلس, وفجأة لم تقدم اللجنة هذا القرار في تقرير لجنة تقصي الحقائق في اجتماع المجلس.
سألت: وماهي علاقة الثورة بالمشروع وكيف احيته من جديد؟
اجاب: بعد قيام الثورة وسقوط نظام حسني مبارك اتصل بي الدكتور عصام شرف وطلب عقد اجتماع لاحياء مشروع الجسر.
ويستكمل اللواء فؤاد عبد العزيز حواره قائلا: بعد اتصال الدكتور عصام شرف رئيس مجلس الوزراء عادت الروح من جديد للمشروع وطلب المهندس عاطف عبد الحميد وزير النقل والمواصلات السابق تقريرا عن الجسر بناء علي تعليمات رئيس الوزراء، وحانت لحظة تحقيق الحلم الذي اصبح بعد ثورة يناير ممكنا والمشروع ببساطة عبارة عن جسر بري يربط بين مصر والسعودية يبدأ من الشاطئ الغربي لمصر عند راس نصراني القريبة من شرم الشيخ ثم يمر بجزيرة تيران ليصل الي الشاطئ الغربي بمنطقة راس محمد بطول 23 كم سوف تقطعه السيارة في 20 دقيقة، بما يوفر الوقت للمسافرين والحجاج والمعتمرين من مستخدمي الطريق البري حيث انه سوف يربط بين اهم دولتين اسلاميتين هما مصر والسعودية.