مع الانتهاء مع نفقي الاسماعيلية وبورسعيد.. أنفاق قناة السويس «حبل سري» يربط مصر بأرض الفيروز

ما أن بدأ الحديث عن حفر أنفاق تحت قناة السويس لربط مصر بأرض الفيروز، تعالت أصوات المشككين في إمكانية تنفيذ هذا الحلم، مروجين لاعتبارات وتحديات ضخمة، ولكن الإرادة المصرية استطاعت التغلب على جميع التحديات، واليوم يصبح الحلم حقيقة، مع انتهاء الحفر في أكثر من نفق من أنفاق قناة السويس.
ولكن ما أهمية هذه الأنفاق الجديدة؟ وألا يكفي وجود كوبري السلام ونفق أحمد حمدي للربط بين سيناء ومصر؟
الإجابة يعرفها كل من سافر إلى سيناء، سواء إلى الشمال أو إلى الجنوب، فمع تزايد حركة عبور قناة السويس سواء للأفراد أو المربكبات، باتت مسألة عبور القناة أمرا شديد المشقة، ويستغرق ليس فقط ساعات، بل أياما في بعض الأحيان، وخاصة بالنسبة لسيارات النقل، التي تقف تنتظر دورها في العبور ويمتد طابورها إلى 5 كيلو مترات، وبالتالي كان لا بد من حل سريع لتسهيل حركة عبور القناة، خاصة وأن ذلك كان له تكلفة اقتصادية تزيد من أسعار السلع والخدمات، مما يزيثد من إرهاق ومعاناة المواطنين.
انفاق السيارات تمر اسفل قناة السويس ومكانها في شمال الاسماعلية، وجنوب بورسعيد، لتكون شرايين حياة جديدة، لتسهيل حركة النقل والتجارة من والى سيناء، حيث ستختصر الانفاق زمن عبور قناة السويس الى 20 دقيقة فقط بدلا من الانتظار على المعديات لمدة قد تصل الى 5 ايام .
الإبداع المصري لم يكن فقط في الاقدام على اتخاذ قرار التحدي وإنشاء هذه الأنفاق، بل أيضا كان الإبداع المصري في تنفيذ تلك الانفاق بأموال وأيدى وسواعد المصريين، حيث تم تكليف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع (4) شركات وطنية مصرية لتنفي كافة الاعمال (بتروجيت وكونكورد في أنفاق شمال الاسماعيلية – والمقاولون العرب وأوراسكوم في أنفاق جنوب بورسعيد)، كما أمر وبناء على أوامر الرئيس السيسي، تم تدبير ماكينات حفر الانفاق لتكون مملوكة للقوات المسلحة لترشيد تكلفة التنفيذ، وبالفعل قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بدراسة ومقارنه مواصفات جميع ماكينات حفر الانفاق المستخدمة عالميا حتى وقع الاختيار على الشركة الالمانية (هنركرشت) ... وتم مفاوضة الشركة لتخفيض التكلفة بنسبة 25% وتم التعاقد مع الشركة على تصنيع وتوريد عدد 4 ماكينة حفر انفاق كاملة بالمعدات المساعدة (مصنعى الحلقات الخرسانية – مصنعى تسليح الحلقات الخرسانية – محطتى توليد الطاقة – محطتى فصل وتنقية البنتونيت – محطتى خلط الخرسانة – محطتى الهواء المضغوط – محطتى خلط مادة الحقن) وتدريب نحو 40 مهندسا بالاضافة لقيام الشركة بالمعاونة فى الاشراف على اعمال الحفر .
المواصفات الفنية للانفاق :
1- القطر الداخلى للنفق 11.4 م.
2- القطر الخارجى للنفق 12.6 م.
3- الارتفاع الصافى داخل النفق 5.5 م .
4- عدد الحارات المرورية بكل نفق 2 حارة كل بعرض 3.65 م .
5- المسافة الفاصلة بين النفقين 12.6 م.
6- سمك الجدار الخرسانى للنفق 60 سم .
7- اقصى عمق للنفقين من سطح الارض 70 م .
8- تم تصميم مداخل ومخارج الانفاق على انحدار 3.3% .
وبدأ العمل الجاد والمتواصل فى النخطيط والتنفيذ فى توقيت متزامن لانجاز العمل والتغلب على كافة المصاعب .. فقد تم استلام مواقع العمل بنهاية فبراير 2015 .. ثم توالى وصول ماكينات حفر الانفاق اعتبارا من نوفمبر 2015 حتى مارس 2016 وتم تجميعها بمواقع العمل بايدى المهندسين والفنيين والعمال المصريين باشراف الشركة الالمانية على عملية تركيب وقيادة الماكينات اثناء اعمال الحفر لمسافة 100 متر حيث بدأ الحفر فى يونيو 2016 باستخدام الماكينات بسواعد مصرية 100% ... وقد تم التعاقد مع شركات عالمية لتقديم الاستشارات الفنية لتحقيق قيمة مضافة للمشروع .. شركة ARCADIS الهولندية كمكتب استشارى لاعمال التصميمات .. شركة CDM Smith الالمانية كمكتب استشارى لاعمال المراجعة على التصميم والاشراف على التنفيذ ... شركتى CMC الايطالية وHERRENKNECHT الالمانية للدعم الفنى فى تنفيذ الانفاق .
وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع الشركات الوطنية بانشاء المصانع والمحطات المكملة لاعمال التنفيذ بكل موقع واشتملت على مصنعين لانتاج الحلقات الخرسانية لتصنيع حلقات تبطين جسم النفق، ومصنعى تسليح الحلقات الخرسانية، ومحطتى توليد الطاقة (قدرة المحطة 18 ميجا وات)، ومحطتى فصل وتنقية البنتونيت (قدرة المحطة 2800 م 3 / ساعة)، ومحطتى خلط الخرسانة، ومحطتى الهواء المضغوط (قدرة 11 بار)، ومحطتى خلط مادة الحقن (قدرة المحطة انتاج 30 م3 / ساعة من الجروات) بالاضافة الى خزانات مياة ارضة (عدد 4 خزان كل سعة 6000 م 3) .
مجموعة انفاق شمال الاسماعيلية
تم التعاقد مع تحالف شركتى (بتروجيت - كونكورد) للتنفيذ .. ويتكون المشروع من نفقى سيارات (كل نفق يخدم اتجاه مرورى واحد) تمر اسفل قناة السويس بشمال الاسماعيلية علامة الكم 73.250 ترقيم قناة .. اجمالى طول النفق الواحد 5820م (4830 م باستخدام ماكينات الحفر TBM – 990 م باستخدام الحفر المكشوف) متضمنة (عدد 4 ابار للصيانة "تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارةى صيانة") – عدد 4 ممرات هروب عرضية (يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات اخلاء الافراد فى حالات الطوارئ) .
وقد تم انشاء مصنع انتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 14500 م2 ...بطاقة انتاجية قصوى 15 حلقة / يوم ... منطقة لتخزين المنتج على مساحة 25900 م2 تكفى لتخزين 928 حلقة خرسانية ... تتكون الحلقة الخرسانية الواحدة من (9 قطع Segments) باجمالى كمية 45م3 خرسانة و4.5 طن حديد (اجمالى وزن الحلقة 112 طن) .
مجموعة انفاق جنوب بورسعيد :
تم التعاقد مع تحالف شركتى (اوراسكوم – المقاولون العرب) للتنفيذ .. يتكون المشروع من نفقى سيارات (كل نفق يخدم اتجاة مرورى واحد) تمر اسفل قناة السويس بجنوب بورسعيد علامة الكم 19.150 ترقيم قناة .
اجمالى طول النفق الواحد 3920م (2851 م باستخدام ماكينات الحفر TBM – 1069 م باستخدام الحفر المكشوف) متضمنة (عدد 4 ابار للصيانة "تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارة صيانة" – عدد 4 ممرات هروب عرضية "يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات اخلاء الافراد فى حالات الطوارئ" ) . كما تم انشاء مصنع انتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 10000م 2 ... بطاقة انتاجية قصوى 15 حلقة / يوم .. منطقة لتخزين المنتج على مساحة 20310م2 تكفى لتخزين 700 حلقة خرسانية .