جراحة عاجلة‏..‏ لقلب العاصمة‏!‏

في اخطر احصائية اعلنها محافظ القاهرة امام رئيس مجلس الوزراء منذ أيام اكد ان المركبات في القاهرة زادت بنسبة‏50%‏ خلال السنوات الخمس الماضية حتي يناير‏2010‏ لتصبح مليونا و‏440‏ الف مركبة‏. وبإضافة عدد المركبات التي تدخل القاهرة يوميا من المحافظات الاخري بالاضافة لسيارات الشرطة فإن عدد السيارات التي تجوب القاهرة يوميا يقترب من‏2.5‏ مليون مركبة‏.‏
القاهرة اذن في انتظار كارثة مرورية كبيرة ستؤدي لحالة شلل تام لو استمرت زيادة اعداد السيارات بهذا المعدل الخطير في ظل عدم وجود قانون يلزم بتكهين السيارات الخاصة التي مر عليها زمن محدد 25‏ سنه مثلا او علي الاقل عدم تجديد الترخيص لها في العاصمة‏,‏ بالطبع لا يمكن منع أي مواطن من شراء اي عدد من السيارات الخاصة له ولافراد اسرته لان هذا حق دستوري والدستور ينص علي حماية الملكية الخاصة‏,‏ ولكن يمكن الاستفادة من تجارب الدول الاخري للوصول لعلاج حاسم لسرطان المرور الذي ينهش في جسد القاهرة وفشلت معه كل الحلول‏.‏
والسؤال ما هو الحل؟ وهل استعدت القاهرة للتعامل مع الوضع الحالي والمتوقع مستقبلا؟
هذا السؤال وجهته للمسئول الأول عن العاصمة الدكتور عبدالعظيم وزير محافظ القاهرة فاجاب قائلا‏:‏
ان هذه الاحصائية بالفعل خطيرة لذلك عرضتها علي الدكتور احمد نظيف رئيس مجلس الوزراء وعرضت عليه تصورا كاملا لما ستصبح عليه القاهرة لو استمرت هذه الزيادة في المركبات من دون وجود مشروعات محددة تهدف لامتصاص هذه الزيادة وتيسير الحركة المرورية‏,‏ والعمل علي وضع حل جذري لمشاكل المرور بالعاصمة بعيدا عن نظام المسكنات الذي ثبت فشله في عهود سابقة‏..‏ لذلك وضعنا في المحافظة استراتيجية شاملة تتعامل مع مشكلة المرور بطريقة علمية وهي كالتالي‏:‏
أولا‏:‏ تطوير شبكة الطرق الحالية‏:‏
يشمل العمل علي رفع كفاءة الطرق الحالية من خلال اعمال الرصف والانارة‏,‏ وازالة اشغالات الطرق التي تتعارض مع السيولة المرورية‏,‏ والعمل علي توسعة هذه المحاور كلما كان ذلك ممكنا‏,‏ وتم ذلك علي سبيل المثال في شوارع رمسيس وصلاح سالم والعروبة والاوتوستراد والسواح والمطرية وكورنيش النيل ومنازل كوبري اكتوبر
اما العنصر الثاني في الاستراتيجية فيشمل فتح محاور مرورية جديدة‏,‏ ومن أهم هذه المحاور محور شمال الجمالية الذي يبدأ من رمسيس حتي طريق الاوتوستراد بتكلفة‏120‏ مليون جنيه‏.‏
وهناك شارع جوزيف تيتو والذي يتم تطويره علي مرحلتين‏.‏
ويضيف د‏.‏ وزير ان هناك ايضا محور القاهرة الاسماعيلية‏,‏ ويشمل المشروع عمل كوبري في منطقة مدخل مدينة السلام لحل مشكلة الاختناق المروري وعمل نفق للمشاة بدلا من كوبري المشاة‏,‏ وتنتهي المرحلة الأولي للقادم الي القاهرة في‏30‏ يونيو المقبل وتنتهي المرحلة الثانية للمتجه الي الاسماعيلية في‏30‏ يونيو‏2011.‏
ومحور القاهرة السويس ويصل هذا المحور بين القاهرة الجديدة والعاصمة من خلال مدينة نصر ويمتد من تقاطعه مع طريق الاوتوستراد عند كوبري الكيلو‏4.5‏ حتي الطريق الدائري ويقوم جهاز تعمير القاهرة بالتنفيذ‏..‏ ويبلغ طول المحور‏7.2‏ كيلو متر بعرض‏51‏ مترا‏.‏
ويوضح د‏.‏ عبدالعظيم وزير قائلا هناك محور يعتبر من اهم محاور المرور العرضية علي الاطلاق وهو محور سكة الوايلي الذي قام رئيس مجلس الوزراء بافتتاحه‏,‏ حيث يربط بين كورنيش النيل والطريق الدائري مارا بمحور العروبة وطريق الاوتوستراد في نطاق محافظة القاهرة كما انه يربط بين مدن الشيخ زايد و‏6‏ أكتوبر والقاهرة الجديدة بالتكامل مع المشروعات التي تجري بمحافظة الجيزة مثل كوبري روض الفرج وايضا القوس الغربي للطريق الدائري‏.‏
واجمالي طول المحور‏21‏ كيلو مترا أي أن قطع المسافة من كورنيش النيل حتي القاهرة الجديدة يستغرق في حدود‏20‏ دقيقة فقط‏.‏
ويضيف المهندس محمود حسني عبد اللطيف مدير مديرية الطرق والنقل بالقاهرة أنه تم إنشاء كوبري سكة الوايلي بالزاوية الحمراء‏,‏ ويبلغ طوله‏750‏ م‏,‏ وعرضه ما بين‏8‏ إلي‏18‏ م وكوبري ولي العهد ويبلغ طوله حوالي‏1.2‏ كم‏,‏ ويمتد من أمام محطة بنزين التعاون بشارع سكة الوايلي حتي مطلع كوبري عبد المجيد سليم بحدائق القبة‏.‏
وقال اللواء حسن مختار نائب المحافظ للمنطقة الشمالية إن المحافظة تكفلت بإنهاء جميع المعوقات التي كانت تواجه المشروع‏,‏ خاصة توفير المحاور البديلة وإعدادها والتي تكلفت قرابة‏8‏ ملايين جنيه‏.‏
أما العنصر الثالث من الخطة كما يقول محافظ القاهرة فيشمل حل مشاكل انتظار السيارات وذلك عن طريق التوسع في إنشاء الجراجات متعددة الطوابق مثل التحرير‏1‏ والتحرير‏2‏ والترجمان وروكسي والدراسة‏.‏
والعنصر الرابع يشمل التوسع في إنشاء مواقف سيارات الاجرة والنقل العام والسرفيس لتكون مواقف شرعية بدلا من المواقف العشوائية المنتشرة‏.‏
أما العنصران الخامس والسادس فيعتمدان علي تكامل وسائل النقل الجماعي مع بعضها من مترو انفاق واتوبيسات وميني باصات وسرفيس حتي يسهل علي المواطن الانتقال‏.‏
ويبقي بعد ذلك كما يقول المحافظ الرقابة المرورية الصارمة‏,‏ لذلك نقوم حاليا بتركيب كاميرات في الميادين العامة والشوارع الرئيسية لضبط المخالفات المرورية بالصورة في الحال‏.‏
ولماذا لا يتم الاستفادة من النقل النهري في توفير بدائل مرورية ؟
يجيب محافظ القاهرة كلفت رئيس هيئة النقل العام بالتنسيق مع محافظة الجيزة لتسيير خطوط النقل النهري من شبرا الخيمة إلي مدينة حلوان لخدمة أكبر عدد من المواطنين‏.‏
ويضيف المهندس صلاح فرج رئيس هيئة النقل العام بالقاهرة أن هناك‏15‏ مرسي نيليا تمتد من منطقة القناطر وحتي منطقة مصر القديمة وسوف يتم توفير وحدات نيلية يبلغ عددها‏30‏ وحدة للحفاظ علي زمن تقاطر مناسب يوفر للمواطنين السرعة والراحة عند الانتقال من مكان لآخر‏,‏ وتبلغ تكلفة الوحدة الواحدة مليونا ونصف المليون جنيه‏.‏ وقال إن هناك خطة لإنشاء‏15‏ مرسي أخري من منطقة مصر القديمة إلي التبين‏.‏
ويضيف أن المستهدف وصول المسافة إلي نحو‏(50)‏ كيلو مترا‏,‏ وتمكين المواطن من قطع هذه المسافة في وقت مناسب دون زحام وإشارات للمرور‏.‏