خبير اقتصادي: الفساد ينخر بالسكة الحديد ويجب إقالة قيادات الهيئة

طالب أبوبكر الديب، الكاتب الصحفي والخبير الإقتصادي، بإقالة قيادات السكة الحديد، بعد حادث قطاري الإسكندرية اليوم، وضرورة تحديث الهيئة، قائلا إن تنفيذ خطة شاملة لإعادة هيكلة وتطوير قطاع السكة الحديد، يحتاج إلى من 5 إلى 10 سنوات، ويتكلف ما يزيد عن 150 مليار جنيه.
وأوضح، الديب، أن خطة التطوير تشمل توفير التزامات الأمان والسلامة فى القطارات، وتجديد المقاعد والنوافذ والأبواب، وتركيب طفايات حريق فى جميع القطارات، بجانب تطوير محطات القطارات، وإنهاء إعادة تأهيل جميع مزلقانات الهيئة.
وأوضح الديب أن إجمالى عدد المزلقانات التابعة للهيئة 1332 مزلقانا، تم تطوير 346 مزلقانا حتى الآن، وتصل تكلفة تطوير محطة السكة الحديد 170 مليون جنيه، وتنقل الهيئة سنويا نحو 500 مليون راكب بمعدل يومى 1.5 مليون راكب، فيما تنقل 6.2 مليون طن بضائع سنويا، وأن تكلفة أعمال تطوير محطة مصر بلغت 160 مليون جنيه، شاملة تطوير مكاتب الحجز وصرف التذاكر والأرصفة والمظلات والمقاعد والأسوار ودورات المياه والكبارى وأنفاق المشاة داخل المحطة وإقامة مول تجارى، بالإضافة إلى إعادة بناء البنية التحتية بما تضمنه من شبكات مياه وصرف وكهرباء، مع مراعاة الحفاظ على الطراز المعماري الأثرى المتميز.
وأشار الديب إلى أن خسائر الهيئة بلغت 3 مليارات جنيه خلال العام المالى 2013- 2014.وعن أهم بنود خطة التطوير، قال إنها تتضمن شراء عربات نوم مكيفة، وعربات جديدية وتأهيل 400 عربة، وشراء 100 جرار جديد على مرحلتين، وتطوير 300 عربة عادية مميزة، وتأهيل 11 جرارا، وإعادة تطوير شركة الصيانة، وشراء فرامل لعربات الركاب، كما تخطط الهيئة لتطوير المنشآت والمزلقانات والإشارات في إطار خطة لتطوير البنية الأساسية للهيئة.
وانتقد الديب تركيز الهيئة على تطوير مباني المحطات دون التركيز على الورش والقطارات والعربات وورش الصيانة، مطالبا بهيكلة الهيئة وتنقيتها من الفساد.
وأشار الديب إلى أن سكك حديد مصر، هي أول خطوط سكك حديد يتم إنشاؤها في أفريقيا والشرق الأوسط، والثانية على مستوى العالم بعد المملكة المتحدة؛ حيث بدأ إنشاؤها في 1834 إذ مدت قضبان خطوط السكة الحديد وقتها في خط السويس الإسكندرية، إلا أن العمل ما لبث أن توقف بسبب اعتراض فرنسا لأسباب سياسية ثم أحييت الفكرة مرة أخرى بعد 17 عاما في 1851 في خمسينيات القرن التاسع عشر؛ حيث تمتد عبر محافظات مصر من شمالها إلى جنوبها، وبدأ إنشاء أول خط حديدي في مصر يوم 12 يوليو عام 1851، وبدأ التشغيل في 1854.