بالصور.."اليوم السابع" ترصد بدء الأعمال الإنشائية لمشروع مترو العتبة بولاق الدكرور.. تواصل تجهيز الحفار العملاق بجوار محطة العتبة استعدادا لبدء الحفر بداية 2018.. البدء فى إنشاءات محطات ناصر وماسبيرو والزمالك

رصدت «اليوم السابع» بدء الأعمال الإنشائية فى محطات جمال عبدالناصر وماسبيرو والزمالك ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة بالخط الثالث للمترو الممتدة من العتبة حتى بولاق الدكرور بطول 17.7 كم وعدد 15 محطة نفقية وسطحية وعلوية، كما تابعت أعمال تجهيز وصيانة الحفار العملاق، استعدادا لانطلاقه فى أعمال حفر هذه المرحلة ابتداء من محطة العتبة.

وطالعت «اليوم السابع» خلال جولتها، برفقة قيادات الهيئة القومية للأنفاق أعمال تجهيز «البئر» المخصصة لإنزال الحفار العملاق بجوار محطة مترو العتبة، حيث مخطط انطلاق الحفار فى أعمال الحفر من العتبة فى اتجاه إمبابة وبولاق الدكرور مع بداية 2018، ويتم إنزال الحفار البالغ طوله حوالى 170 مترا على أجزاء عبر هذه «البئر»، ورصدت بدء تركيب الحوائط الإرشادية بمحطة جمال عبدالناصر، وتواصل إزالة العقارات المطلوبة إزالتها بموقع محطة ماسبيرو للبدء فى إنشاءاتها، كما تابعت بدء أعمال تحويل المرافق وتجهيز محطة الزمالك للبدء فى إنشاءاتها هى الأخرى.


وقال المهندس عادل حسنى بقطاع الهندسة المدنية بالهيئة القومية للأنفاق، خلال متابعة أعمال صيانة الحفار العملاق بجوار محطة العتبة، إن شركة فينسى الفرنسية تقوم بأعمال الصيانة وتركيب قطع الغيار بالحفار، استعدادا لإنزاله عبر «البئر»، بجانب قيامها حاليا بتدعيم وتجهيز «البئر» التى يصل عمقها لأكثر من 40 مترا تحت الأرض.
وأضاف «حسنى» أن الحفار سيبدأ الحفر ابتداء من محطة العتبة ليستكمل النفق فى اتجاه محطة مترو جمال عبدالناصر أول محطة سيمر بها الحفار بالمرحلة الثالثة بالخط الثالث، ثم يمر بعد ذلك بمحطة ماسبيرو وبعدها محطة الزمالك، لافتا إلى أنه لابد من انتهاء الأعمال الإنشائية لكل محطة قبل أن يمر بها الحفار، حيث تستغرق الأعمال الإنشائية للمحطة حوالى 3 أشهر.

وأكد حسن توفيق، المتحدث الرسمى للهيئة القومية للأنفاق ل«اليوم السابع» أن الأعمال الإنشائية لابد من تنفيذها أولا قبل مرور الحفار، بحيث يتم تركيب الحوائط الإرشادية والخرسانية بالمحطة حتى يتمكن الحفار من المرور أسفلها، مشيرا إلى أن الهيئة انتهت من أعمال تحويل المرافق المتعارضة مع مسار المرحلة الثالثة بالخط الثالث بالكامل باستثناء موقع محطة الزمالك التى تم البدء، مؤخرا، فى تحويلها.

وأوضح أن أعمال الحفر لتنفيذ مشروعات المترو لا تحدث أى أضرار بالعقارات المجاورة، بل على العكس تحقق فائدة كبيرة لها وتزيد عمرها الافتراضى أضعاف العمر المحدد لها، لافتا إلى أن أعمال الحفر على أعماق يسبقها وضع حوائط خرسانية حول منطقة الحفر على أعماق طويلة جدا قد تصل إلى 80 و90 مترا وفقا للعمق الذى ستصل إليه أعمال الحفر التى ستقوم بها الحفارات العملاقة.

وقال، إن سمك الحوائط الخرسانية يصل إلى 1.5 متر وتحيط بمنطقة المحطة التى سيتم إنشاؤها تحت الأرض من كل الجوانب، لافتا إلى أن هذه الحوائط الممتدة تحت الأرض وذات السمك الكبير تدعم أساسات العقارات المجاورة للمحطة وتزيد عمرها الافتراضى لأضعاف.

ولفت المتحدث الرسمى باسم الهيئة القومية للأنفاق إلى أن هذه الحوائط التى تسمى «الحوائط الإرشادية» يتم وضعها قبل بدء أى أعمال إنشاءات أو حفر بالمحطات، كما أنه يجاورها حوائط خرسانية مسلحة تمثل جسم أو حوائط المحطة، لافتا إلى أن الحوائط الخرسانية العادية المسماة «الحوائط الإرشادية» والحوائط الخرسانية المسلحة تشكل دعم كبير لأساسات العقارات المجاورة، حيث يصل سمكها معا إلى حوالى 3 أمتار.

وأشار إلى أن تكلفة تجهيز «البئر» فقط لإنزال الحفار تتعدى 100 مليون جنيه، وأن «البئر» الحالية التى سيتم إنزال الحفار منها للبدء فى حفر المرحلة الثالثة بالخط الثالث منشأة خلال تنفيذ المرحلة الأولى بالخط الثالث منذ عام 2008، وأنه يجرى حاليا فقط تجهيزه وتدعيمه، لافتا إلى أن العقد مع الشركة الفرنسية التى ستقوم بأعمال تنفيذ المرحلة الثالثة بالخط الثالث دخل حيز التنفيذ منذ 12 ديسمبر الماضى.

وأفاد المتحدث الرسمى للهيئة القومية للأنفاق، بأنه مخطط الانتهاء من حفر وتنفيذ وتسليم هذه المرحلة خلال 6 سنوات، وأنه تم الانتهاء من كل إجراءات التمويل الأجنبى المقدم من وكالة التنمية الفرنسية وبنك الاستثمار الأوروبى فى صورة قرض ميسر قيمته 900 مليون يورو، واللذين يمولان حوالى 60% من تكلفة تنفيذها، فيما تمول باقى التكلفة من الموازنة العامة للدولة، وأنه تم تخصيص مبلغ 680 مليون جنيه من موازنة الدولة لاستكمال تكلفة تنفيذ هذا المرحلة.

والمرحلة الثالثة بالخط الثالث للمترو مقسمة إلى ثلاثة أجزاء، الجزء الأول من هذه المرحلة يبدأ من العتبة ويمتد بطول 4 كم ويشمل «4» محطات نفقية هى «ناصر وماسبيرو والزمالك والكيت كات»، ومخطط الانتهاء من هذا الجزء خلال 55 شهرًا، الجزء الثانى يمتد بطول 6.6 كم وعدد 6 محطات من شارع السودان مرور بإمبابة حتى محطة روض الفرج ومخطط تنفيذه 65 شهرًا، والجزء الثالث يمتد بطول 7.1 كم وعدد 5 محطات من التوفيقية مرورًا بشارعى وادى النيل وجامعة الدول، حتى يصل إلى محطة جامعة القاهرة، حيث يتقاطع مع الخط الثانى للمترو، ومخطط تنفيذه خلال 74 شهرًا.