بالصور.. بدء تنفيذ محور "30 يونيو" العملاق بتكلفة 1.8 مليار حنيه.. الحكومة تنزع ملكية أراضى المشروع وديًا.. وتعديل مسار المحور فى بورسعيد للحفاظ على آثار تل تنيس

- ارتفاع المحور يصل إلى ما يقرب من متر ونصف وعرضه 80 مترا
- المحور يعد طريقًا دوليًا ومزود بجميع المعايير والقواعد والمقاييس العالمية
- إنشاء 20 نفقا أسفل المحور لربط جانبى الأماكن والقرى والمدن
- مطارات خاصة للطائرات الهليوكوبتر بالمحور يتم استخدامها فى الحوادث
بدأ الجهاز المركزى للتعمير التابع لوزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، فى بدء تنفيذ محور"30 يونيو"، وهو المحور التبادلى لقناة السويس، والذى يبلغ طوله 95 كيلومترًا، وبدأ العمل فى ال11 كيلو الأولى من ناحية اتجاه طريق مصر - الإسماعيلية الصحراوى، وجار الردم فى بحيرة المنزلة، وتشكيل الجسر (جسم الطريق) من ناحية الطريق الدولى الساحلى (بورسعيد - دمياط)"، وهو طريقًا دوليًا، يربط موانئ البحر المتوسط، كالإسكندرية ودمياط وشرق التفريعة، بالطريق الدائرى الإقليمى، ومن المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى وافتتاحها فى ديسمبر المقبل، على أن تبدأ المرحلة الثانية بداية يناير 2016.
جانب من أعمال الرصف
التكلفة التقديرية للمحور 1.8 مليار جنيه
وتبلغ التكلفة التقديرية للمحور 1.8 مليار جنيه، وهو محصور بين طرق الإسماعيلية - بورسعيد، والقاهرة - المنصورة، ما يعنى تخفيف الضغط المرورى عن الطريق الزراعى، بجانب خدمة حركة التجارة بين الصعيد والدلتا، وخدمة محور تنمية قناة السويس، ما يزيد معدلات التنمية لمشروع تنمية محور قناة السويس، وكذا زيادة كفاءة موانئ شمال القناة.
المعدات تبدأ تنفيذ المشروع
وتنفذ 7 شركات بتنفيذ المحور الجديد، الذى يأتى ضمن الخطة القومية للطرق، والذى سيكون طريقًا لوجيستيًا، وسيربط موانئ البحر الأحمر مستقبلا، وسوف يشمل الطريق 3 حارات فى كل اتجاه، بجانب حارتين للشاحنات، بالإضافة إلى الأعمال الصناعية التى ستتم عليه، حتى يصبح محورًا حرًا.
ارتفاع المحور يصل إلى ما يقرب من متر ونصف وعرضه 80 مترا
وسيصل ارتفاع المحور إلى ما يقرب من متر ونصف وعرضه 80 مترا، مقسمة إلى 10 حارات مرورية منها 6 للسيارات العادية و4 للنقل الثقيل ومفصولة عن الحارات الأخرى بجزيرة لمراعاة معايير السلامة والأمان على الطريق، والطريق لا يوجد به أى دورانات كما سيتم إنشاء طريق طولى للخدمات على جانبى الطريق.
أحد العمال فى المشروع
ويعد معمل التربة بجامعة الزقازيق هو المسئول عن الإشراف الكامل عن أرضية المشروع وتحليل التربة وقياس مدى صلاحيتها وضبطها حتى تصل إلى المواصفات العالمية والقياسية اللازمة لإقامة الطريق.
المحور يعد طريقًا دوليًا ومزود بجميع المعايير والقواعد والمقاييس العالمية
وهو يعد من أهم وأكبر الطرق على مستوى الجمهورية كونه محورًا مواز لقناة السويس، وكذلك طريقًا دوليًا فهو مزود بجميع المعايير والقواعد والمقاييس العالمية لإنشاء الطرق.
وسيبدأ الطريق من المدخل الجنوبى لطريق بورسعيد دمياط فى الشمال عند الطريق الساحلى ويمتد حتى طريق القاهرة - الإسماعيلية الصحراوى كمرحلة أولى بطول 130 كم متر، ومن ثم تأتى المرحلة الثانية التى تمتد فى اتجاهين: الأول إلى العاصمة الإدارية الجديدة ومنها للربط مع الطريق الدائرى الإقليمى، والثانى يتجه جنوبًا إلى السويس وجبل الجلاله وموانى الأدبية والسخنة والزيتية ثم إلى الغردقة وسفاجا والقصير، ليربط جميع موانئ البحر الأحمر والسويس بموانئ البحر المتوسط "بورسعيد ودمياط والإسكندرية"، وهو ما سيمنح تلك المواقع والموانئ والمدن قبلة الحياة والنمو الاقتصادى وسيحقق عائداً اقتصادياً يقدر بالمليارات وسوف يتم ربط الطريق بمحاور عرضيه مع جميع الأنفاق التى سيتم إقامتها أسفل قناة السويس لزيادة التنمية فى سيناء، كما سيتم ربط جميع المدن والقرى الواقعة على الطريق بمداخل والمخارج لتخفيف الأعباء على الطرق الزراعية المجاورة، وهو ما سيخفف الضغط المرورى على طريق القاهرة - المنصورة الزراعى بشكل كبير.
عامل يروى كيفية العمل فى المشروع
إنشاء 20 نفقا أسفل المحور لربط جانبى الأماكن والقرى والمدن
وسيتم إنشاء 20 نفقا أسفل الطريق لربط جانبى الأماكن والقرى والمدن التى سيخترقها الطريق وبها حارات للمشاة وأخرى للسيارات، وستصل السرعة المزمع تطبيقها عليه 130 كم متر فى الساعة ومراقب بأجهزة الرادار وكاميرات لضبط المخالفين.
مطارات خاصة للطائرات الهليوكوبتر بالمحور يتم استخدامها فى الحوادث
كما سيتم إقامة عدد من المطارات الخاصة للطائرات الهليوكوبتر لاستخدامها فى حالات الحوادث الحرجة التى تستدعى تدخل سريع لنقل المصابين إلى جانب العديد من نقاط الإسعاف وبعض الاستراحات والمساجد على جانبى الطريق، وستقام محطات للأتوبيسات ووسائل النقل المختلفة عند كل المحاور التى تتقاطع مع الطريق والمجاورة للمدن والقرى الممتدة بطوله، كما تم التخطيط من جانب الجهات المسئولة عن المشروع لإنشاء خط سكة حديد بجوار الطريق لخدمة حركة التجارة والركاب بين الشمال والجنوب وتحسبًا لإقامة مجتمعات عمرانية جديدة على جانبى الطريق.
الحكومة تنزع ملكيات الأراضى وديًا من الأهالى
وتقوم الحكومة فى الوقت الحالى بانتزاع ملكيات الأراضى وديًا، لهذا المحور، بعد أن أصدر المهندس إبراهيم محلب، رئيس مجلس الوزراء، قرارًا بتشكيل لجنة مشتركة من وزارتى الداخلية والتنمية المحلية؛ للمعاونة فى تمكين الشركات من العمل فى الأراضى المملوكة للمواطنين الواقعة فى المسار المصدق عليه للمحور التبادلى لقناة السويس، وضمان صرف مستحقاتهم المالية طبقًا للإجراءات القانونية المكفولة بالقانون رقم 10 لسنة 1990 بواسطة الهيئة العامة للمساحة، وتكون معاونة القوات المسلحة فى الحالات التى يستلزمها الأمر، وبناء على طلب من وزارة الداخلية.
تعديل مسار المحور فى بورسعيد للحفاظ على آثار تل تنيس
وتمت الموافقة على المقترح المقدم من المجلس الأعلى للآثار لتعديل مسار المحور بما يضمن الحفاظ على المنطقة الأثرية لتل تنيس فى بورسعيد، والتى تقع داخل بحيرة المنزلة على مسافة سبعة كيلومترات جنوب غرب بورسعيد، وتشمل تل تنيس الأثرى وتحاط بحرم مائى لمسافة 300 متر، وسيتيح مسار الطريق بعد التعديل الوصول إلى المدينة الأثرية بسهولة بالإضافة إلى ربطها بشكل مباشر بمدينة بورسعيد بطريق برى ناحية الشرق، وذلك بعد أن كان لا يتم الوصول إليها إلا بالطريق البحرى عبر قناة المنزلة الملاحية بالناحية الغربية.
سيارة تفرغ حمولة رمال
ويشتهر أهل جزيرة "تل تنيس" بصناعة النسيج، وخاصة أن كسوة الكعبة المشرفة كانت تأتى من صناعة يد أبنائها.
"اليوم السابع" مع العمال فى قلب المشروع
"اليوم السابع" تابع عن قرب بدء العمل فى المشروع الذى يعد المحور التبادلى لقناة السويس، والتقى مع العاملين فى المشروع لرصد آرائهم ونقل ما تم إنجازه على أرض الواقع.
فى البداية أعرب محمد حسين "سائق لودر" سعادته فى العمل بالمشروع، والذى سوف يفتح آفاقا جديدة لأبناء مدن القناة والتى سيمر المحور العملاق منها.
لافتة محور 30 يونيو
وأضاف محمد على، أحد أبناء الإسماعيلية والذى يعمل سائق "هراس"، أن محور "30 يونيو" هو حلم لدى أبناء محافظة القناة، وانجاز كبير من الرئيس عبد الفتاح السيسى، وهو مشروع سوف يخدم مناطق وبلدان كثيرة وسيعمل على سرعة الانتقال بين المحافظات المجاورة للطريق، كما سيضمن رواج تجارى بين تلك المدن والمحافظات.
وقال المهندس محمد أمين، المشرف على أحد المواقع بالمشروع، أن هناك اهتماما خاصا من جميع القيادات بسرعة إنجاز المشروع، ما دفعهم للعمل على مدار 24 ساعة من أجل سرعة التنفيذ، مشيرًا إلى أن هناك بعض المعوقات واجهتهم فى بداية العمل مثل اعتراض عدد من آبار المياه، التى تروى أراضى، طريق المشروع ولكن تم التغلب عليها بنقلها وإنشاء آبار بديلة مراعاة لمحاصيل المواطنين الزراعية، كما تم التعاون مع شركة الكهرباء فى نقل وتحويل مسار أغلب خطوط الكهرباء التى كانت تعوق حركة الطريق وكذلك خطوط المياه وغيرها من المرافق.