بالصور.. تعرف على أسماء سيارات عالمية ب"التاتش المصرى".. "الخنفسة" فولكس فاجن.. ومرسيدس E200 "خنزيرة الثمانينات".. "لانسر 88" تحصل على لقب "عيون صفية العمرى".. وميتسوبيشى 2003 "بومة"

فى الوقت الذى كانت تعمل فيه أيدى صناع السيارات فى أوروبا والولايات المتحدة لصناعة أفضل وأحدث سيارات فى العالم.. كانت تعمل فهلوة وخفة دم المصريين لتضع على كل سيارة "التاتش المصرى"، وتطبع قطعة من ثقافة المحروسة فى كل مرحلة على السيارات التى ظهرت فى وقتها، بداية من القردة والتمساحة وحتى الخنزيرة وعيون صفية العمرى والبومة والكريستالة وغيرها.
ووفقا لقواعد السن تأتى السيارة القردة كأول سيارة تعامل المصريون معها، وهى التى أطلقت عليها شركة "فيات1100"، حيث طُرحت لأول مرة عام 1937، واستمر إنتاجها حتى عام 1969، وأعيدت فى تصاميم أخرى حتى عام 1971، وخلال سنوات سيرها فى الشوارع فضلها الأفندية، ولقبها المصرى أفندى بلقب "المنجزة" والأشهر لها كان لقب "القردة" فعاشت به حتى يومنا هذا دون أن يلقى أحد بالا لاسمها الحقيقى "1100".
وتعد الهند هى أكثر الدول استمرارا فى إنتاج السيارة حتى عام 2000، إلا أن "قردة" المصريين مازالت حية ترزق، وتتم عمليات الإنعاش لها بمحركات وقطع غيار السيارة الفيات "131" بعدما توقف إنتاج قطع غيارها بشكل كامل.
السيارة الفيات القردة 1100
فيات 1100 القردة
فى نهاية الثلاثينيات بدأت شرارة الحرب العالمية الثانية، وكانت ألمانيا تبحث عن انتصار فى تكنولوجيا السيارات لتدعمها فى هذه الحرب ليأمر هتلر بصناعة السيارة "فولكس فاجن بيتل"، عام 1938، بتفاصيل فائقة فى هذا الوقت وصلت لدرجة تسيير السيارة بدون ماء على الإطلاق، وإمكانات تكنولوجية فائقة، وجاءت السيارة إلى مصر فى وقت مقارب لما وصلت فيه القردة، وأخذت لقب "الخنفسة" لتصبح القردة والخنفسة سيارتى الموظفين الصغيرتين والموفرتين، وببعض الرتوش الشبابية أصبحت سيارة شقاوة الشباب فى هذا الوقت، ولكن مع تطور الزمن تحاول "القردة" البقاء بصعوبة، ومازالت الخنفسة تملأ الشوارع، ويقبل عليها الشباب قبل الكبار، ويضعون عليها لمساتهم الخاصة، حتى إنه تم إنشاء أكثر من ناد مصرى شبابى متخصص بعنوان "عشاق البيتلز".
فولكس فاجن تتحول إلى الخنفسة
تمر السنوات سريعة ومع عصر الانفتاح ظهر ملوك هذا العصر من المقاولين وتجار الاستيراد والتصدير والعائدين من الخليج بتجارة "الشنطة"، ولذلك جاء اختيار أسماء السيارات وفقا لطبيعة فترتى السبعينات والثمانينات، فظهرت المرسيدس الفئة "E" لتتحول إلى الخنزيرة، وبعدها يأتى التحديث ليتحول إلى التمساحة، وهى السيارات المعروفة حتى الآن باسم "سيارات المعلمين" بأحجامها الكبيرة وإمكاناتها الضخمة.
مرسيدس الخنزيرة E200
السيارة التمساحة اكتسحت الساحة منذ العام 1968 وحتى عام 1985، حيث تم بيع ما يزيد على 2.3 مليون سيارة منها، كما استمر البعض فى إطلاق اسم الخنزيرة على الموديل التالى من الفئة E والذى جاء باسم W124، واستمر من العام 1985 وحتى عام 1995.
السيارة التمساحة
ومع نهاية الثمانينات وبداية التسعينات بدأ جيل الشباب العائد من الخليج يقتنى السيارات التى جاءت متشابهه مع "الخنفسة"، وعلى الرغم من ذلك لم تتوقع ميتسوبيشى وهى تنتج سيارتها "لانسر" عام 1988، أن أحدا سيطلق عليها اسم "عيون صفية العمرى" لمجرد أن فنانة كانت ترسم عيونها بالكحل، ولم يخطر فى بال أحد صناع سيارة الفئة الثالثة من بى إم دابليو عام 1982 لتصبح سيارة شبابية تناسب أبناء الطبقة العليا من المجتمع أنها ستتحول "بفعل فاعل" إلى "الدبانة" وتظل حتى يومنا هذا فى الشارع المصرى باسم "بى إم الدبانة" بدلا من بى إم دابليو الفئة الثالثة.
لانسر عيون صفية من عام 1988 وحتى 1990
لقب "الدبانة" هو الآخر استمر إطلاقه على سيارات الفئة الثالثة التى جاء إنتاجها من عام 1991 وحتى عام 1998، وتنافست "عيون صفية العمرى" على الوصول إلى قلوب أبناء الطبقة المتوسطة نسبيا، بينما عملت بى إم دابليو كعادتها كسيارة فئة أولى تحاول خطف قلوب أبناء الطبقة العليا.
بى إم دابليو الدبانة
على هامش السياحة الخليجية التى وصلت إلى قمتها فى السنوات العشر الأولى من الألفية الثانية، كانت تتزايد معها أعداد مكاتب تأجير السيارات فى المحروسة، وهناك على طاولات عقود التأجير والصفقات المتبادلة كانت تتشكل أسماء العديد من السيارات فتحولت مرسيدس الفئة "S" إلى "فياجرا" وتحولت الفئة "E" إلى "البانوراما".
المرسيدس الفياجرا
مرسيدس البانوراما
أما السنوات الأخيرة، تمكنت شركة ميتسوبيشى من حجز الكم الأكبر من الأسماء لها، وحمل كل إصدار اسمه الشعبى الخاص به، فبدأ إصدار عام 1995 يحمل اسم "كريستالة"، وعام 2000 يحصل على اسم "المكواة"، وإصدار عام 2003 يحمل "البومة"، وأخيرا جاء تصميم عام 2007 والمستمر حتى الآن ليحمل "القرش".
لانسر 1995 الكريستالة
لانسر 2000 المكواة
ميتسوبيشى البومة
الشكل الحالى بعنوان القرش