المهندس مصطفى قناوى الرئيس الجديد لهيئة السكة الحديد: أنا غير راض لأن الدنيا "مش بمبى" ولن أطيح بأى قيادة حالية

فى أول حوار له فى الصحف المصرية..

أكد المهندس مصطفى قناوى، رئيس هيئة السكة الحديد، أنه غير راض عن مستوى الهيئة، واعترف أن الهيئة تعانى من أوجه قصور ومشاكل عديدة، مشيرا إلى أن المحاور الرئيسية التى سيركز عليها فى الفترة القادمة هى سلامة الركاب وتطوير العنصر البشرى وتحسين الخدمة المقدمة..
وكشف قناوى فى حوار لليوم السابع أنه سيطور معهد وردان للسائقين والفنيين، حتى يصبح مركز تدريب عالميا، مؤكدا أنه سيعمل على التخلص من ظاهرة تأخر القطارات حتى أن المواطن حينها "يستطيع أن يضبط ساعته عليها"، وفيما يلى نص الحوار ..
برأيك.. ما الأسباب الحقيقية لحادث العياط وكيف نتلافى حوادث القطارات فى المستقبل؟
مازالت اللجنة المشكلة من النائب العام قائمة بأعمالها وتبحث عن أسباب وقوع الحادث، وسيتم الإعلان عن الحقائق النهائية خلال الأسبوع القادم ومعرفة المتسبب فى حادث العياط الذى راح ضحيته 18 قتيلا و36 مصابا، لمحاسبته قضائيا.
ما الهدف من الجولة الميدانية التى قمت بها فى مكان الحادث؟
الهدف هو معاينة مكان الحادث والأجزاء المتبقية من القطارين والعربات المهشمة وتجميع كافة المعلومات والبيانات لتحليلها، وزيارة العديد من الإدارات والمواقع على خط بنى سويف والالتقاء مع العاملين والمواطنين للتعرف على أحوال العاملين عن قرب والاستماع إلى شكاواهم من خلال اللقاءات والاتصالات المباشرة.
ما هى المحاور الرئيسية التى ستعمل عليها لتطوير السكة الحديد؟
الأولوية لتوفير كل الإمكانيات والتسهيلات ووسائل الراحة والأمان للركاب، والتى ستتحقق من خلال منظومة عمل متكاملة سيتم تطبيقها خلال الفترة القادمة، أما المحور الثانى فهو التركيز على الارتقاء بالعنصر البشرى لرفع مستواهم الفنى للتعامل مع الجرارات والمعدات وحل كافة مشاكل طوائف التشغيل.
ماذا تعنى بالارتقاء بالموارد البشرية؟
الهدف الأساسى من تطوير العنصر البشرى هو الارتقاء بالمستوى الفنى للعاملين عن طريق التدريب، فالهيئة أولت الاهتمام الكامل بالعنصر البشرى كركيزة أساسية من ركائز التطور ويشمل جميع أدوات التدريب لكافة شرائح العاملين، من خلال برنامج تدريب تذكيرى للسائقين وتدريب لقيادة الجرارات الجديدة عن طريق أجهزة نماذج المحاكاة لجميع أنواع الجرارات المستخدمة حاليا،‏ كما سيتم وضع برامج تدريبية لطوائف التشغيل وكذلك لعمال صيانة السكة وصيانة الوحدات المتحركة كما سيتم تطوير معهد وردان وتجهيز ورش ومعمل بأحدث الأجهزة والمعدات لتدريب جميع السائقين ورفع كفاءتهم العملية لتحويله إلى مركز تدريب إقليمى على أحدث النظم العالمية.
هل سيتم الاستعانة بالمؤهلات العليا والمتوسطة لتدريبهم كسائقين لتقليل الأخطاء الموجودة فى استخدام الجرارات الجديدة بالهيئة؟
الهيئة بها كفاءات فنية عالية، اكتسبت خبرة على مدار أعوام طويلة، المؤهلات العليا ( فوق راسنا) ولكن الخبرة يجب أن تتوافر بجانب المستوى العلمى وهذا غير موجود، وبالتالى الارتقاء بالسائقين الهيئة ورفع مستواهم الفنى بالتدريب لن يقل مستواهم عن مستوى المؤهلات العليا.
أكدت أن الهيئة بها سائقون أكفاء.. فمن المتسبب فى الحادث إذن؟
لا.. أنا ذكرت كل العاملين بالهيئة، ولا يمكن أن أحدد من المتسبب فى الحادث: سائق القطار أم ملاحظ البلوك أم ملاحظ الإشارات.
لكن سائق القطار رقم 188 أغلق جهاز التحكم الآلى الأتوماتيكى؟
التحقيقات لم تثبت حتى الآن إن كان الجهاز مغلق أم لا، ومازالت اللجنة الفنية قائمة بأعمالها ولم تنته من تحليل البيانات لمعرفة الحقيقة.
تحسين الخدمة.. أين هى من خطتك للتطوير؟
هى من ضمن أولويات خطة التطوير وسنحاول الفترة القادمة إعادة السكة الحديد لما كانت عليه فى الانضباط فى المواعيد ونقول ( تقدر ضبط ساعتك عليها).
مازال مرفق السكة الحديد يعانى من تأخر القطارات؟
لا يمكن أن ننكر وجود تأخير فى مواعيد القطارات لأسباب عديدة، منها تهدئة السكة والأعمال التى تجرى على خطوط السكك، وفى الفترة السابقة التى رأسها المهندس محمود سامى رئيس الهيئة السابق بدأنا فى تقليل التأخيرات ووصلنا بالفعل إلى مرحلة جيدة لا بأس بها.
هل أنت راض عن مستوى هيئة السكة الحديد؟
لا..أنا غير راض على المستوى، والهيئة بها قصور واضح ويجب الاعتراف أننا عندنا مشاكل كثيرة والدنيا مش "بمبى" وسنبدأ فى تحسين الوضع خلال الفترة القادمة.
هل هناك بوادر إطاحة ببعض قيادات الهيئة؟
لن أطيح بأى قيادة بالهيئة و"تعالوا حاسبونى إذا فعلت العكس"، فالعمل قائم بالهيئة بروح الفريق الواحد، ونحن نشكل منظومة عمل متكاملة ولا يمكن الاستغناء عن طرف فيها.
لمعلوماتك..
المهندس مصطفى قناوى من مواليد عام 1955، وتخرج فى كلية الهندسة جامعة أسيوط عام 1978، وعين بالهيئة عام 1979 فى إدارة التشغيل، ثم تدرج فى مناصب الهيئة حتى شغل مؤخرا نائب رئيس الهيئة لقطاع البنية الأساسية.