تفاصيل مشروعات وسائل النقل الجماعي الجديدة التي تعمل بالطاقة النظيفة تنفيذا لتكليفات الرئيس

تتابع القيادة السياسية مشروعات وسائل النقل الجماعي الجديدة على مستوى الجمهورية التي تعمل بالطاقة النظيفة.
وجاءت أبرز المعلومات عن جهود منظومة النقل الجماعي في مصر والتي تعمل بالطاقة الخضراء النظيفة كالتالي:
- اطلع الرئيس مؤخرا في هذا الإطار على الموقف التنفيذي وسير العمل بمشروعات النقل الجديدة التي يتم إضافتها لأول مرة لمكونات منظومة النقل الجماعي في مصر، والتي تعمل بالطاقة الخضراء النظيفة للحفاظ على البيئة وتتسم بالاستدامة، بما سيساعد على الحد من التلوث وترشيد الطاقة وتقليل الحوادث وتحسين الصحة العامة، والتي ستربط التجمعات العمرانية والاحياء السكنية فى القاهرة الكبرى، وكذلك على مستوى محافظات الجمهورية، وهي وسائل النقل الحديثة المتمثلة فى القطار الكهربائي السريع، وقطار المونوريل، والقطار الكهربائي الخفيف LRT، والأتوبيس الترددي السريع BRT الذي سيعمل بالطريق الدائري، ذلك بالاضافة الى التوسعات والخطوط الجديدة الخاصة بمترو الانفاق.
- ووجه الرئيس بسرعة الانتهاء من مكونات منظومة النقل الجماعي الجديدة على مستوى الجمهورية لما تمثله من نقلة نوعية واضافة حضارية تسهل حركة المواطنين بشكل سريع وآمن، وتساهم في تحسين الظروف المعيشية والاقتصادية والبيئية، وتتواكب مع عملية التنمية الضخمة اللي تشهدها مصر حاليًا.
- كما وجه الرئيس ايضًا بالاهتمام بنظم التشغيل وبالكوادر الفنية التي ستعمل على ادارة هذه المنظومة، بحيث يتم تأهيلها علميًا لمواكبة الحداثة والتطور الذي تتسم بها التكنولوجيا المستخدمة في إطارها.
- متابعة متواصلة للموقف التنفيذي الحالي لتلك المكونات الحديثة، خاصةً القطار الكهربائي السريع بخطوطه الثلاثة الرئيسية، وأولها العين السخنة/ العلمين الجديدة/ مرسى مطروح مرورًا بالقاهرة الكبرى وبطول 660 كم، وكذا خط "حدائق أكتوبر/ الأقصر/ أسوان" بطول 925 كم، إلى جانب خط "قنا/ الغردقة/ سفاجا" بطول 240 كم، مع توضيح تطور الأعمال المدنية والصناعية والمحطات الجاري تنفيذها بكل هذه الخطوط، فضلًا عن المسارات السطحية والعلوية وأعمال الكباري المتقاطعة بها.
- متابعة الموقف الخاص بإنشاء محطات الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، والذي يتكامل مع خطة وزارة النقل لتطوير الطريق الدائري، حيث يعد بديلًا للنقل العشوائي وسيخفض من استخدام المواطنين للسيارات الخاصة، وستعتبر شبكة BRT على الطريق الدائري الأطول في العالم بطول 106 كم.
- وجه الرئيس في هذا الإطار بدراسة الحلول المقترحة للتعامل مع بعض التقاطعات والمحاور على الطريق الدائري، خاصةً تقاطع المرج مع الخط الأول لمترو الأنفاق.
- اطلع الرئيس على مستجدات الأعمال التنفيذية الخاصة بالقطار الكهربائي الخفيف LRT والذي بدأ تشغيله التجريبي مؤخرًا، بما فيها المحطات والكباري والأنفاق وخطوط السكك الحديدية المرتبطة بالقطار، حيث يبلغ طول مساره حوالي 103 كم بعدد 19 محطة، ويبدأ من محطة عدلي منصور ثم يمتد موازيًا لطريق القاهرة/ الإسماعيلية الصحراوي إلى مدينة بدر، ثم يتفرع شمالًا بعدها حتى قلب مدينة العاشر من رمضان وجنوبًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة ليصل إلى مدينة مصر الدولية للألعاب الأولمبية، كما أنه سيتبادل الخدمة مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة عدلي منصور ومع القطار الكهربائي السريع في المحطة المركزية ومع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة مدينة الفنون والثقافة، الأمر الذي من شأنه أن يحدث نقلة نوعية غير مسبوقة في منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
- تحرص الحكومة على توفير كافة أوجه الدعم لمختلف الشركات العالمية للإستثمار بالسوق لمصرى ونقل التكنولوجيات والخبرات العالمية للصناعة المصرية.
- التوجه الحالى للدولة المصرية يستهدف التحول نحو إستخدام الطاقة النظيفة بوسائل النقل الجماعى والخاصة من خلال العمل على إحلال المركبات للعمل بالغاز الطبيعى بالتوازى مع توطين المركبات التى تعمل بالطاقة الكهربائية.
- الدولة تعمل حاليًا على تهيئة البيئة المناسبة للتحول نحو الطاقة النظيفة فى قطاع النقل من خلال توفير البنية التحتية اللازمة.
- الإستفادة من الخبرات والتكنولوجيات المتقدمة للشركات العالميى ونقلها للصناعة الوطنية ونقل وتوطين التكنولوجيات العالمية للصناعة الوطنية.
- تمتد شبكة خطوط مشروع القطار الكهربائي التي يبلغ طولها 103.3 كيلومتر بشكل أساسي عبر المدن الجديدة بشرق القاهرة، وتربط السلام عبر المحطة التبادلية عدلي منصور بمدن العبور والشروق وبدر والروبيكي والعاشر من رمضان وبلبيس حيث انتهت الأعمال التنفيذية للمشروع بنسبة 97%.
- أتوبيس النقل السريع الترددي على الطريق الدائري حيث يخضع الطريق الدائري لإصلاحات شاملة حيث من المنتظر أن توسع الطريق السريع المزدحم البالغة أطواله الإجمالية 106 كيلومترات إلى 16 حارة في الاتجاهين كما تشمل التوسعات ممرا حصريا لأتوبيسات النقل السريع.
- كما وضعت الدولة خطة لتنفيذ شبكة قطارات سريعة تمتد بأطوال1825 كم حيث ستساهم هذه الشبكة من القطارات السريعة التى تصل سرعتها إلى 250 كم/ س فى تسهيل حركة انتقال وسفر المواطنين واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من النصف.
- شبكة قطارات سريعة تسهل انتقال المواطنين وتختصر زمن الرحلات، وبدأت الدولة فى تنفيذ أول خط قطار سريع تتضمنه شبكة القطارات السريعة المخطط تنفيذها حيث يمتد الخط الأول من العين السخنة حتى مطروح بأطوال 660 كم حيث يربط هذا الخط البحر الأحمر بالبحر المتوسط وينطلق من العين السخنة مرورا بالعاصمة الإدارية و6 أكتوبر والإسكندرية وبرج العرب والعلمين وصولا حتى مرسى مطروح ويجرى وتجهيز وإنشاء الجسر الترابى للمسار وإنشاءات المحطات.
- تتواصل أعمال تمهيد الجسر الترابى بطول مسار مشروع أول قطار سريع وشق الجبال وتحويل مسار المرافق المتعارضة مع مسار المشروع حيث تقوم شركات المقاولات المصرية حاليا بأعمال تجهيز المسار والطريق الذى سيسير عليه القطار السريع بالتوازى مع الشروع فى إنشاءات بعض المحطات المتواجدة بالمسار، بعدما تم الانتهاء من أعمال تحديد المسار بالكامل وأعمال الرفع المساحى بطول المشروع الذى تقترب تكلفته من 9 مليارات دولار، فيما ستقوم شركة سيمنز العالمية بتنفيذ نظم الإشارات والاتصالات بالمشروع توريد القطارات التى ستعمل به بعد تنفيذه.
- تنفذ الدولة أول خط قطار سريع على مرحلتين حيث تمتد المرحلة الأولى بطول 460 من العين السخنة حتى العلمين، فيما تمتد المرحلة الثانية من العلمين حتى مرسى مطروح بطول 200 ويبلغ عدد محطات المشروع 20 محطة تشمل 8 محطات سريعة و12 محطة إقليمية، ويساهم هذا الخط فى ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية سريعة لنقل الركاب والبضائع، وتتميز قطاراته بسعة نقل أعلى وتساعد على تقليل الازدحام المرورى وتحقق أمان أعلى للركاب وتساهم فى خدمة المجتمعات العمرانية والصناعية الجديدة على طول المسار.
- تسعى الدولة لإنهاء تنفيذ المرحلة الأولى من أول قطار سريع خلال 24 شهرا، وتصل السرعة التصميمية للمشروع إلى 250 كم/ الساعة فيما تبلغ السرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة التى ستعمل بالمشروع بعد تنفيذه 200 كم/ الساعة وللقطارات الإقليمية 160 كم/الساعة، ومقترح تشغيل عدد من القطارات الكهربائية السريعة التى ستعمل بالمشروع بعد تنفيذه يصل إلى 15 قطار ستسير بسرعة تشغيلية 200 كم/ الساعة، وعدد من القطارات الكهربائية الإقليمية يصل إلى 24 قطار ستسير بسرعة 160 كم/الساعة، وستكون السرعة التشغيلية لقطارات البضائع 120 كم/ الساعة.
- أنهت الدولة الدراسات الأولية لتنفيذ ثانى قطار سريع سيمتد من أكتوبر حتى أسوان رابطا محافظات ضمن شبكة القطارات السريعة لخدمة حركة الركاب والبضائع، حيث سينطلق هذا الخط موازيا لطريق القاهرة أسوان الصحراوى الغربى وتتفاوض مع تحالف مع الشركات المصرية والألمانية لتنفيذه.
- يبدأ مسار خط القطارات السريع الثانى من المحطة التبادلية بمدينة 6 أكتوبر، حيث الربط بين القطار السريع ومونوريل 6 أكتوبر المهندسين، ويمتد مسار المشروع غرب طريق الصعيد الصحراوى الغربى بأطوال إجمالية تصل إلى 925 كم، ومخطط إنشاء المحطات المتواجدة على طول المسار فى مناطق تقاطع محاور النيل مع طريق الصعيد الصحراوى الغربى.
- حددت الدراسات السرعة التصميمية للمشروع 250 كم/ ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ الساعة حيث سيعمل بالمشروع بعد تنفيذه 19 قطار سريع، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة وسيعمل بالمشروع بعد تنفيذه 37 قطار إقليمى، وقطارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة ومخطط يعمل بالمشروع بعد تنفيذه 19 قطار بضائع.
- انتهت الدراسات إلى إنشاء عدد 28 محطة (9 سريعة و19 إقليمية) بطول المسار من أكتوبر حتى أسوان، وتشمل محطاته حدائق أكتوبر وشمال الفيوم والواسطى والفيوم وبني سويف والفشن والعدوه وبنى مزار وسمالوط والمنيا وملوى ودير مواس وديروط ومنفلوط وأسيوط وطما وأخميم وسوهاج ونجح حمادى وقنا وقوص والأقصر وإسنا وإدفو وكلابشة وكوم أمبو وأسوان الجديدة، ومخطط يربط خط قطارات الصعيد السريع ويتبادل الخدمة مع خط العين السخنة – مطروح في محطة 6 أكتوبر، كما يربط مع خط الأقصر – الغردقة – سفاجا في محطة الأقصر.
- كما تتفاوض الدولة مع تحالف شركات مصرى ألمانى لتنفيذ ثالث خط قطار سريع يمتد من الأقصر حتى الغردقة بأطوال 297 كم، ليربط محافظات الصعيد بمدن البحر الأحمر، حيث سيخدم هذا الخط حركة الركاب والسياحة بين الأقصر ومدن والبحر الأحمر، وسيمتد من محطة سكك حديد الأقصر مارا بقوص ومحطة قنا ثم يمتد شرقا حتى ميناء سفاجا وصولا إلى الغردقة، شاملا خلال مساره عدد 7 محطات هى الأقصر وقوص وقنا وشرق سوهاج والغردقة وسهل حشيش وسفاجا.
- سيدخل المونوريل لأول مرة مصر، حيث تعمل الدولة على إنهاء تنفيذ أول مونوريل في مصر يمتد من العاصمة الإدارية حتى محطة الاستاد بمدينة نصر بأطوال 56.5 كم نهاية العام الجارى، ووصلت أول دفعة من القطارات المخطط لها العمل خلال هذا الخط بعد انتهاء تنفيذه، كما تواصل تنفيذ ثانى خط مونوريل يمتد من 6 أكتوبر حتى وادى النيل بالمهندسين الممتد بأطوال 42 كم والمخطط تشغيله بداية 2023.
- خط مونوريل العاصمة الإدارية يشمل 22 محطة علوية وهى هشام بركات ونورى خطاب والحى السابع والمنطقة الحرة والمشير طنطاوى وكايرو فيستيفال والشويفات والمستشفى الجوى وحى النرجس ومحمد نجيب والجامعة الأمريكية وإعمار وميدان النافورة والبروة والدائرى الأوسطى ومحمد بن زايد والدائرى الإقليمى وفندق الماسة وحى الوزارات والعاصمة الإدارية.
- خط مونوريل 6 أكتوبر يتضمن 12 محطة علوية وهى وادى النيل والطريق الدائرى والمريوطية والمنصورية والتقاطع مع طريق القاهرة/ الإسكندرية الصحراوى وهايبر وان وجهينة وهيئة المجتمعات العمرانية والحصرى ودار الفؤاد والمنطقة الصناعية والقطار السريع، ومعدلات تنفيذ الخطين اقترب حتى الآن من حوالى 30%، ويقوم بتنفذ الخطين تحالف شركات الستوم العالمية واوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب، ومخطط تشغيل بالخطين 70 قطارا مكيفا بواقع 40 قطار لخط مونوريل العاصمة الإدارية و30 قطار لخط مونوريل 6 أكتوبر، ووصل منهم حتى الآن 3 قطارات.
- ستساهم قطارات المونوريل فى ربط العاصمة الإدارية والمدن الجديدة الواقعة شرق القاهرة بالقاهرة الكبرى، وستقطع قطارات المونوريل الرحلة بخط العاصمة الإدارية بالكامل في 60 دقيقة وخط 6 أكتوبر في 45 دقيقة، والخطان سيربطان مع شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى التى يجرى استكمال تنفيذها، حيث يربط خط المونوريل الأول مع محطة عدلى منصور حيث نهاية الخط الثاالث للمترو الجارى استكمال تنفيذه وخط المونوريل الثانى يربط مع محطة وادى النيل بالخط الثالث للمترو.
- كما تستعد الدولة لإنهاء تنفيذ مشروع القطار الكهربائى السلام العاصمة الإداري العاشر من رمضان (LRT) من أجل بدء التشغيل التجريبيى للمشروع بدون ركاب، حيث تجرى حاليا إنهاء أعمال تشطيبات المحطات واستكمال تركيب نظام الإشارات والأعمال الكهروميكانيكية وتركيب البوابات الإلكترونية للدخول والخروج بالمحطات، حيث يحقق هذا المشروع الربط وخدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث لمترو الإنفاق (عدلى منصور جامعة القاهرة) في محطة عدلى منصور، كما سيربط مع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة العاصمة الإدارية 2، وسيربط مع القطار الكهربائي السريع العلمين العين السخنة الجارى تنفيذه في محطة العاصمة الإدارية.
- الأتوبيسات الترددية التى تعمل بالغاز أو الكهرباء بديلا عن الميكروباصات لتسهيل انتقال المواطنين وتقليل المواطنين، حيث يجرى التجهيز لتشغيل الاتوبيسات الترددية على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بعد انتهاء خطة توسعته بالكامل وتخصيص حارات منفصلة لمساراته فى منتصف الطريق، كما يجرى التجهيز لتشغيل ثانى خط أتوبيسات ترددية من محطة عدلى منصور بالسلام بجوار موقف العاشر من رمضان ليصل إلى مطار القاهرة.
- الأتوبيسات الترددية المخطط تسييرها على الدائرى ستعمل بالكهرباء وستسير وفق زمن تقاطر ثابت في حارات منفصلة، حيث ستتوقف في فقط في محطات الانتظار المخصصة لها الجارى إنشاؤه ضمن أعمال توسعة الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى الممتد بأطوال 106 كم.