خطة «السكك الحديد» لحل أزمة ركاب الصعيد.. إنشاء خط مواز لطريق محافظات الجنوب.. تسيير قطارات إضافية لاستيعاب الركاب.. تدشين خط عالي السرعة.. تطوير المحطات.. وتجديد خط «القاهرة - أسوان»

تهالكت قطارات الهيئة القومية للسكك الحديدية، وقلت أعداد القطارات العاملة على كافة الخطوط للنصف تقريبا، ومع ذلك تضاعف أعداد الركاب، خاصة مع ارتفاع أسعار النقل البري.
أزمة السكك الحديد
وزارة النقل بدورها والهيئة القومية للسكك الحديدية وجدت نفسها في أزمة كبيرة؛ بسبب عدم قدرة الهيئة على استيعاب الزيادة في أعداد الركاب، وفى الوقت نفسه، واجهت السكك الحديد أزمة جديدة، وهي تهالك البنية الأساسية للسكك الحديدية الحالية.
قطارات إضافية
كل ما سبق يجعل السكك الحديد غير قادرة على تشغيل قطارات إضافية، وبالتالي لابد من رفع مستوى البنية الأساسية أولا، أو إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، لهذا قررت النقل اعتماد خطط جديدة، بخصوص السكك الحديدية بمناطق الصعيد، ومنها تطوير الطرق والسكة الحديد على طول صعيد مصر على جانبي النيل.
كوبري الليمون
ويتضمن عددًا من المشروعات، منها إنشاء خط سكك حديد عالي السرعة، القاهرة - أسوان، وتطوير خط سكك حديد كوبري الليمون - العباسية -طرة.
كما يشمل إعادة تجديد وصيانة خط سكك حديد القاهرة - أسوان، وتطوير محطات (إمبابة – بني سويف– المنيا– أسيوط– قنا– أسوان) لتسهيل خدمات نقل البضائع وتطوير مينائي قنا – أسوان على النيل، وربطهما بالطريق وخط السكة الحديد مع تطوير خط الملاحة والأهوسة.
خطوط موازية
من جانبه، قال المهندس علاء سعداوي، الخبير العالمي في قطاع النقل، إن السكك الحديد عليها الإسراع في تنفيذ مخطط إنشاء خطوط موازية للخطوط الحالية للسكك الحديدية؛ لسرعة استيعاب العدد المتزايد من مستخدمى القطارات؛ وللتسهيل على الركاب.
القطار فائق السرعة
وشدد «سعداوى» على أن الدراسات الخاصة بالخطوط الجديدة للسكك الحديدية بالصعيد، كلها موجودة وجاهزة للتنفيذ، ومنها دراسة القطار الفائق السرعة من القاهرة إلى أسوان، والذي لم يتم تنفيذه، ويمكن استبداله بخط قطار مكهرب من القاهرة إلى أسوان، وبسرعات تصل إلى 270 كيلو متر في الساعة، مما يجعل المسافة من القاهرة إلى أسوان لا تزيد عن ثلاث ساعات.
وقال «سعداوي»: إن الإنفاق على تطوير الخطوط الحالية أمر غير مقبول، ولابد من تغيير الخطوط الحالية بأخرى جديدة، وبتكنولوجيا حديثة.