بالتقسيط.. كل تفاصيل السيارات الكهربائية المستعملة

هل تنجح السيارات الكهربائية في مصر رغم ارتفاع أسعارها بشكل بكبير؟، وهل تنجح عملية طرحها مستعملة بنظام التقسيط في انتشارها؟، أم أن التخوف من فشلها يبقى عائقا أمامها؟
ترقب كبير من الراغبين في شراء سيارات كهربائية، خاصة إن كانت مستعملة وبالتقسيط، يأتي ذلك بعد أن أعلنت شركة "ريفولتا إيجيبت لتسويق تكنولوجيا السيارات الكهربائية في مصر طرح منتجات كهربائية مستعملة، والتي تخضع لقرار وزير الصناعة بفتح باب استيراد السيارات الكهربائية المستعملة المحددة بثلاث سنوات مضت دون سنة الإنتاج. وتطرح الشركة نوعين من السيارات الكهربائية المستعملة بنظام التقسيط على مدة تصل ل7 سنوات، وفي هذا التقرير نرصد مواصفات وعيوب كلتا السيارتين، وأسعارهما المتوقع بيعهما بها بنظام التقسيط، بفائدة بنكية 20%.
محمد مصطفى بدوي، الرئيس التنفيذي لشركة «ريفولتا إيجيبت» لتسويق تكنولوجيا السيارات الكهربائية في مصر، قال إن الشركة وقعت بروتوكول تعاون مع أحد البنوك الأجنبية العاملة في السوق المحلية لتمويل شراء السيارات الكهربائية المستعملة، مضيفًا أن الشركة بصدد التفاوض مع أحد البنوك المصرية لعقد اتفاقية مماثلة، بأنظمة
محمد مصطفى بدوي، الرئيس التنفيذي لشركة «ريفولتا إيجيبت» لتسويق تكنولوجيا السيارات الكهربائية في مصر، قال إن الشركة وقعت بروتوكول تعاون مع أحد البنوك الأجنبية العاملة في السوق المحلية لتمويل شراء السيارات الكهربائية المستعملة، مضيفًا أن الشركة بصدد التفاوض مع أحد البنوك المصرية لعقد اتفاقية مماثلة، بأنظمة سداد ميسرة تمتد حتى 7 سنوات.
وأوضح بدوي في تصريحات صحفية، أن عددا من عملاء شركته استفادوا من نظام التقسيط، حيث يتيح للعميل دفع 30% من قيمة السيارة كمقدم تعاقد، وتقسيط المبلغ المتبقي على 5 أو 7 سنوات، بفوائد تصل إلى 20% تقريبًا.
وأكد الرئيس التنفيذي لشركة ريفولتا إيجيبت، أن الشركة اقتربت من الانتهاء من المرحلة الأولى لشبكة شحن السيارات الكهربائية، والتي يصل عددها إلى 65 محطة ب7 محافظات، كما يتم البدء في المرحلة الثانية من تركيب محطات الشحن في مارس المقبل، لتغطية منطقة الدلتا بالكامل، والمرحلة الثالثة والأخيرة ستبدأ في مارس 2020، المقرر لها تغطية مناطق الصعيد وجنوب سيناء، وبهذا يكون عدد نقاط الشحن 300 نقطة، تغطي ما يقرب من 90% من طرق ومحافظات مصر.
ومن المنتظر أن تطرح الشركة نوعين من السيارات الكهربائية المستعملة بموديلات لن تقل عن 2015، وهما سيارتا «فولكسفاجن E- Golf الألمانية، وكيا سول الكهربائية الكورية».
2015 Volkswagen E-Golf
تبدو فولكس واجن e-Golf مثل الجولف العادية ولكن بمقدمة مختلفة بأضواء LED أمامية وأضواء نهارية على الصادم الأمامي وخط أزرق ممتد على طول الشباك الأمامي المصمت تقريبا، وكونها كهربائية فليس هنالك فتحات عادم من الخلف وعلى ما يبدو فإن العجلات مصممة لتكون أكثر كفاءة من الناحية الأيروديناميكية.
من الداخل لا يوجد تقريبا أي أدلة أو تلميحات عن هوية أو قدرات السيارة الكهربائية، عدا بعض لوحات العرض لمعلومات البطارية، وكما يوجد بعض التطريزات الزرقاء وبعض شارات e-Golf. أما من الخلف فمساحة الصندوق تبدو مشابهة لتلك التى في الجولف العادية، حيث قد تمكنت فولكس واجن بطريقة ما من وضع البطارية تحت المقاعد الخلفية.
تزن السيارة 170 كيلو جراما أكثر من الجولف العادية، ويتم توليد الطاقة من بطارية باستطاعة 24.2 كيلو واط/ ساعة، وبدون أي محرك يدعمها، مما يعني أن السيارة تسير فقط على الطاقة الكهربائية، ويتم شحن البطارية عبر نظام إعادة توليد الطاقة من الفرامل أو بوصلها بشاحن كهربائي 240 فولت، والذي يقوم بشحنها كاملة بأقل من أربع ساعات، وكما تأتي البطارية بضمان لمدة 8 سنوات ومن المتوقع أن عمر البطارية نحو عشر سنوات أو تزيد.
يولد محرك السيارة الكهربائي ما يعادل 115 حصانا و270 نيوتن متر عزم دوران، وتكفي البطارية لقطع ما يقارب مسافة 150 كلم وبتسارع من 0 إلى 100 كيلو متر خلال عشر ثوان تقريبا، ولكن جدير بالذكر أن فولكس واجن تقول بأن السيارة الكهربائية قادرة على بلوغ سرعة 50 كلم/ ساعة بوقت أقل من جولف GTI، ويتم التسارع من حالة الوقوف بصورة نشطة، مما يعطي إحساسًا بأن السيارة أسرع مما هي عليه فعليا وحتى على سرعات بين 80 إلى 120 كيلو متر في الساعة لا تشعر بأن السيارة منخفضة القوة، وتزداد السرعة بشكل جيد إذا راقبت عداد السرعة، نظرًا لأنك لن تشعر بها من مقعدك حيث ليس هنالك صوت للمحرك وكذلك بسبب غياب شعور الصدمة لدى تغيير السرعات، حيث تحتوي السيارة على علبة سرعة أوتوماتيكية بغيار واحد.
وفيما يخص العيوب، فقد تشعر بضعف دواسة الفرامل والتي قد لا تستجيب بشكل جيد إلا عند الضغط عليها بشكل قوي نوعا ما، ولذلك قد يتخلل التوقف بعض الارتجاج، وذلك بسبب نظام إعادة توليد الطاقة من الفرامل، وكذلك هنالك بعض التأخير عند الضغط على ما يشابه دواسة الوقود عند الإقلاع، ولكن ربما ذلك بسبب أن نظام نقل الحركة يتم إطفاؤه كليا عند الوقوف.
وبالنسبة لسعر السيارة الجديدة موديل 2016 هو 30 ألف دولار، ما يقارب 520 ألفا مصريا قبل احتساب الجمارك.
كيا سول الكهربائية
وتتمتع كيا سول الكهربائية التي ستتوفر في مصر بداية من موديلات 2015 إلى 2017 بقوة 109 أحصنة وقدرة على التسارع من الثبات إلى 100 كيلو متر خلال 10 ثوان، مع قطع مسافة 200 كيلو متر في الشحنة الواحدة، وتبلغ السرعة القصوى 145 كيلو في الساعة، تستطيع شحن السيارة في المنزل عن طريق مُحوّل من شركة كيا خلال 8 ساعات، ويمكن إعادة شحنها بمراكز للشحن السريع خلال عشر دقائق فقط.

كما يتوفر لها فرامل ABS وEBD ونظام STS و6 وسائد هوائية، كما تأتي مع حساسات ركن أمامية وخلفية وكاميرا خلفية ونظام صوتي هاي فاي فائق ومصابيح ليد ونظام تدفئة للمقاعد الأمامية.
ويبدأ سعر السيارة الكهربائية الجديدة من كيا سول 2015 ب30 ألف يورو أي ما يقرب من 320 ألف جنيه مصري قبل احتساب الجمارك، وهو أكثر بمرتين من سعر سيارة كيا سول العادية في أوروبا.
بينما كشف مصدر بشركة ريفولتا، أن سعر المستعمل منها سيتراوح بين 365 إلى 370 ألف جنيه تقريبًا.