الكارت الذكي و4 قطارات مكيفة.. «نيولوك» جديد لمترو الأنفاق

تبدأ الشركة المصرية لمترو الأنفاق اليوم فى تشغيل مشروع اشتراك الكارت الذكى بالخطوط الثلاثة، بعد تأخر لأكثر من عام، بجانب استمرار استخدام تذاكر المترو العادية، وفقا لرغبة واختيار الركاب للطريقة التى تناسبهم.

ونفى رئيس شركة المترو عبدالله فوزى، المساس بأسعار الاشتراكات عند استبدالها بالكارت الذكى، لافتا إلى أن الكروت الذكية يمكن شحنها أكثر من مرة وفقا لاحتياجات الراكب بشكل يومى أو أسبوعى أو شهرى أو سنوى، ويصل العمر الافتراضى للكارت الذكى 5 سنوات.

وأرجع فوزى تأخر المشروع عن موعد انطلاقه الذى كان مفترضا أن يكون العام الماضى إلى استكمال وتحقيق التوافق والتكامل بين الخطوط الثلاثة لاستخدام نفس نظام التذاكر، منوها إلى أنه سيتم شحن الكارت من منافذ الاشتراكات التى تحددها الشركة بمحطات المترو، وهو ما ينهى أزمة تلف التذاكر الممغنطة لأنها مصنعة من مادة بلاستيكية متميزة تُستخدم بتمرير الكارت على لوحة إلكترونية مثبتة أعلى الماكينة الجديدة دون التعامل مع أى أنظمة ميكانيكية.

وأضاف: «الهدف من المشروع هو تسهيل حركة عبور الركاب بالمحطات باستخدام أحدث الأنظمة التكنولوجية المتبعة فى أنظمة المترو بالعالم، لتميزه بمضاعفة معدلات أعداد دخول وخروج الركاب من البوابات الأوتوماتيكية مقارنة بالنظام الحالى»، موضحا أن هذا المشروع يعد المرحلة الأولى من إحلال البوابات القديمة بالمحطات.

وحددت الشركة عددا من التعليمات الإرشادية لاستخدام الكارت الذكى أبرزها، إمكانية شحن الاشتراك إضافة إلى شحن مبلغ مالى على حسب الحاجة يتم السحب منه تلقائيا فى حالة التحرك خارج النطاق المحدد للاشتراك، واستخدام نفس الكارت الذكى مستقبلا فى بعض الخدمات الأخرى (السكة الحديد النقل الجماعى تاكسى العاصمة جراج السيارت وغيرها)، فضلا عن إمكانية تصفية الكارت واسترجاع المبلغ المتبقى، بشرط ألا يتجاوز استخدام 30% من عدد الرحلات أو 30% من مدة الاشتراك، كما أن الحد الأقصى لمدة الرحلة هو ساعتان من وقت دخول البوابات لعدم التعرض للغرامة.

واستكمالا لعمليات الإحلال والتجديد التى يشهدها المترو حاليا، قررت الشركة إدخال 4 قطارات حديثة مكيفة إلى أسطول الخط الثانى للمترو «شبرا الخيمة المنيب» خلال الشهر القادم، وتستوعب من 100 إلى 150 ألف راكب يوميا، بجانب تخفيض زمن التقاطر وقلة التزاحم. وأكدت مصادر مسئولة ل«الشروق» أن قيمة القطارات الأربعة 412 مليون جنيه تم تمويلها من موازنة الدولة 2010 / 2011، أى 100 مليون جنيه لكل قطار، وتم استلامها منذ 3 أشهر وتخضع حاليا لاختبارات تشغيل ومدى تفاعلها مع الأجهزة والإشارات الكهربائية فى محطات الخط الثانى للمترو.