علي حلبة »Suzuka« وسط هطول الأمطار

»ريد بُل« حقق ثنائية رائعة بفوزه بسباق اليابان

منافسات شرسة شهدتها حلبة »سوزوكا« تصدر السائق الالماني ڤيتيل السباق من البداية حتي النهاية وانهاه بفارق 0.9 ثانية فقط متفوقا علي زميله الاسترالي ويبر فيما حل الاسباني فرناندو ألونسو سائق فيراري في المركز الثالث.
ويبلغ رصيد ويبر حتي هذا السباق 220 نقطة بينما يملك كل من ألونسو وڤيتيل 206 نقطة وانهي البريطاني چنسون باتون حامل لقب بطولة العالم وسائق ماكلارين سباق اليابان في المركز الرابع فيما حل زميله ومواطنه لويس هاميلتون في المركز الخامس.
وكانت التجارب الرسمية للسباق قد تأجلت بسبب الأمطار الغزيرة التي هطلت علي حلبة سوزوكا وقد تم إرجاء التجارب 3 مرات قبل تأجيلها إثر شلالات من الأمطار جعلت القيادة شبه مستحيلة علي الحلبة.. قطع ڤيتيل مسافة السباق البالغة 307.471كم بزمن قدره 1.30.27.323 ساعة أي بمعدل سرعة بلغ 203.949كم في الساعة بفارق أقل من ثانية (0.905) عن ويبر و2.721ث عن الونسو.
وجاء سائقا ماكلارين مرسيدس البريطاني چنسون باتون (بفارق13.522ث) ولويس هاميلتون (39.595ث) في المركزين الرابع والخامس علي التوالي.
المنافسة علي اللقب
انحصرت المنافسة علي لقب بطل العالم بنسبة كبيرة بين سائقي رد بل وألونسو فقد رفع ويبر رصيده إلي 220 نقطة في الصدارة أمام ألونسو وڤيتيل ولكل منهما 206 نقاط.
وتراجع هاميلتون الي المركز الرابع خلف ڤيتيل رغم ارتفاع رصيده الي 192 نقطة وقد كان في طريقه لإنهاء السباق في المركز الرابع لكن عطلا طرأ علي صندوق تغيير السرعات في اللفات الأخيرة أدي إلي تراجعه إلي المركز الخامس.
ڤيتيل كان أول المنطلقين في السباق بعد أن أحرز المركز الأول في التجارب أمام ويبر والبولندي روبرت كوبيتسا (رينو) والإسباني فرناندو ألونسو (فيراري).
انطلاقة مثيرة
شهد السباق انطلاقة صاروخية ترافقت مع حوادث كثيرة منذ اللحظات الاولي أدت إلي خروج البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) والروسي فيتالي بتروف (رينو) والإيطالي فيتانتونيو ليوتزي (فورس إنديا-مرسيديس).
وقد تدخلت سيارة الأمان وبقيت حتي اللفة السابعة قبل ان يأذن باستكمال السباق حيث بقي ڤيتيل في المركز الأول أمام ويبر بعد خروج كوبيتسا من اللفة الرابعة أيضاً بسبب مشكلة في إطارات سيارته علما بأنه كان قد حقق انطلاقة قوية جداً بالانتقال من المركز الثاني إلي الثالث أمام ويبر.
أخذ ڤيتيل وويبر في الابتعاد تدريجياً عن السائقين الآخرين وبقيت الأمور علي حالها بين المتصدرين إلي أن دخل ڤيتيل إلي غرفة الصيانة في اللفة 25 فانتقل المركز الأول لويبر لكن ليس لوقت طويل إذ دخل بدوره في اللفة التالية لغرفة الصيانة وخرج ثالثاً خلف البريطاني چنسون باتون وڤيتيل..
انتقلت الصدارة إلي باتون حتي اللفة 39 حين دخل إلي غرفة الصيانة وخرج في المركز الخامس خلف ڤيتيل وويبر وألونسو وهاميلتون الأربعة الأولي علي التوالي وبقيت الصدارة علي حالها في اللفات الأخيرة من دون ضغوط كبيرة علي سائقي رد بل اللذين أنهيا السباق بهدوء لان ألونسو كان مقتنعا بالمركز الثالث.