بالأرقام.. 206 مليارات جنيه لتطوير السكك الحديدية

استغلت عناصر جماعة الإخوان الإرهابية، الحادث الأخير والذى وقع بمحطة مصر برمسيس، فى الادعاء بأن الدولة لا تهتم بتطوير السكك الحديدية، وهو ما كذبته الأرقام، حيث وقعت الدولة عقوداً نهائية لتطوير السكك الحديدية بقيمة 56 مليار جنيه خلال ال4 سنوات الماضية، فضلا عن مشروعات أخرى أدرجتها فى خطة تطوير المرفق حتى 2030 تقترب قيمتها من ال 150 مليار جنيه، ليصل إجمالى المبلغ إلى 206 مليارات جنيه.
وجاء على رأس العقود النهائية التى وقعتها الدولة، التعاقد مع شركة «ترانس ماش هولدينج» الروسية لتصنيع وتوريد 1300 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1.17 مليار دولار، أى ما يعادل نحو 22 مليار جنيه، تشمل 500 عربة درجة ثالثة مكيفة، والتى ستدخل الخدمة لأول مرة بمصر وفقًا لتكليف القيادة السياسية، و500 عربة عادية و300 عربة مكيفة درجتين أولى وثانية، فيما كان العقد الثانى الذى وقعته الدولة ودخل حيز التنفيذ، هو التعاقد مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية لتصنيع وتوريد 100 جرار جديد وإعادة تأهيل 81 جرارًا أخرى خارج الخدمة منذ سنوات بتكلفة 575 مليون دولار ما يعادل 10 مليارات جنيه، ومخطط توريد أولى الجرارات الجديدة المتعاقد عليها منتصف العام المقبل.
كما وقعت الدولة، 4 عقود أخرى تنفذها حاليًا السكة الحديد لتحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد بأطوال 1100 كم لتقليل الاعتماد على العنصر البشرى وزيادة عوامل الأمان بتكلفة إجمالية تقترب من 12.6 مليار جنيه، بتمويل من البنك الدولى والصندوق الكويتى للتنمية، وقد تم افتتاح بعض القطاعات من هذه المشروعات وآخرها برج إشارات مغاغة بالمنيا الذى افتتحه وزير النقل السابق، د. هشام عرفات، حيث تشمل ال4 مشروعات تحديث نظم إشارات خطوط (القاهرة _الإسكندرية) بطول 208 كم، و(بنى سويف _ أسيوط) بطول 250 كم، و(بنها _ بورسعيد ووصلة الزقازيق _ أبو كبير) بطول 214 كم، و(أسيوط _ نجع حمادى) بطول 180 كم، (نجع حمادى الأقصر) بطول 118 كم، و(طنطا _ المنصورة _ دمياط) بطول 119 كم، وسيكون أول خط يتم الانتهاء من تحديثه بالكامل هو خط (القاهرة الإسكندرية) حيث بدأ العمل فيه منذ ثلاث سنوات وسيتم انتهاؤه بالكامل قبل نهاية العام المقبل.
وتستمر جهود التطوير، حيث يتم دعم شبكة الخطوط الحالية، عبر استكمال تجديد وصيانة الخطوط بمسافات إجمالية تصل ل 1000 كم بتكلفة 6 مليارات جنيه، علاوة على استكمال خطة التطوير الشامل للمزلقانات الواقعة على شبكة السكك الحديدية واستكمال خطة التطوير والتحسين لمحطات السكك الحديدية بالوجهين القبلى والبحرى، كما يجرى حاليًا إنهاء إجراءات شراء 6 قطارات مكيفة بتكلفة 126 مليون يورو بتمويل من البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية.
كما انتهت هيئة السكة الحديد من تطوير 356 مزلقانًا على مستوى جميع خطوط السكة الحديد، وأصبحت تعمل إلكترونيًا، كما تم الانتهاء من الأعمال المدنية ل 606 مزلقانات أخرى مدرجة بخطة تطوير المزلقانات، و جار تنفيذ أعمال ونظم التحكم فيها للعمل إلكترونيًا بشكل كامل.
كما يأتى على رأس أولويات خطة وزارة النقل لتطوير شبكة السكك الحديدية حتى 2030، تنفيذ مشروع القطار السريع المخطط إنشاؤه من العين السخنة حتى العلمين رابطًا العاصمة الإدارية و6 أكتوبر والإسكندرية بطول 498 كم وتكلفة تقديرية تصل ل 70 مليار جنيه وهو خط لنقل الركاب بسرعة تصميمه 250 كم_ س ونقل البضائع بسرعة تصميمه 160 كم_س، وإنشاء خط سكة حديد لنقل البضائع بين 6 أكتوبر والمناشى بطول 65 كم سكة وتكلفة 2.430 مليار جنيه.
ووفقا لخطة الوزارة، فمن المخطط إنشاء خط سكة حديد لنقل البضائع بلبيس_ العاشر من رمضان _ الروبيكى بطول 65 كم وتكلفة 2.628 مليار جنيه، مع إنشاء وصلة لربط ميناء شرق بورسعيد بشبكة خطوط السكة الحديد بتكلفة 2.520 مليار جنيه، وإنشاء خط سكة حديد مفردًا لنقل البضائع من كفر داود حتى مدينة السادات بالمنوفية يتفرع من كم 66.7 خط القاهرة _ إيتاى البارود بطول 35 كم وتكلفة 603 ملايين جنيه، مع إعادة تأهيل خط أبو طرطور _ قنا _ سفاجا بإجمالى بطول 732 كم بتكلفة 9.9 مليار جنيه.
وتتضمن الخطة أيضا، إنشاء خط سكة حديد لنقل البضائع من الروبيكى إلى التبين بطول 69 كم وتكلفة 2.826 مليار جنيه، مع تطوير خط المنصورة _ دمياط بطول 60 كم وتكلفة 3.780 مليار جنيه، وإنشاء خط سكة حديد دمياط الجديدة – كفر البطيخ بطول 11 كم وتكلفة 396 مليون جنيه، بجانب إنشاء محطات تبادلية جديدة للبضائع تربط بين شبكة السكك الحديدية والطرق بالقرب من المناطق اللوجيستية المخطط إنشاؤها بتكلفة 2.250 مليار جنيه، وتطوير خط السويس _ الأدبية _ السخنة بطول 60 كم وتكلفة 540 مليون جنيه.