كشف رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر اللواء هشام أبو سنة، النقاب عن ان الهيئة ينقصها سرعة إنهاء الإجراءات الورقية فى اعتماد أو تخصيص أراض أو الموافقات من الجهات الحكومية التى تعطل تدفق الاستثمار حيث أن التعاون مع الشركات أو المستثمرين أو التحالف يهمهم التأكد من أن الأرض تكون فى حيازة الهيئة والدراسات منتهية. ونفى أبوسنة وجود شباك واحد لخدمات المستثمرين بالهيئة موضحا أن الموافقات تتبع غالبا مجلس الوزراء أولا ثم جميع الوزارات الأخرى جهات الاختصاص مثل وزارة الزراعة والدفاع ومحافظة جنوبسيناء او الحكم المحلى وتعمل جميعها بصورة منفردة ومطلوب أن تعمل على شباك واحد من مجلس الوزراء وأوضح انه تم تقديم مذكرة لوزارة الاستثمار وجار الدراسات لأن تقوم هيئة الاستثمار بدور الوزارات المختلفة من خلال شباك واحد وبدأت خطوة افتتاح مقر للهيئة العامة للاستثمار فى جنوبسيناء ويمكن أن يساعد هيئة موانئ فى تنشيط هذا الموضوع وسيساعد فى جذب الاستثمارات. وحول المشروعات المستقبلية للهيئة قال هشام أبو سنة، انه من المنتظر تخصيص لميناء دهب خلال الفترة المقبلة على مساحة 70 ألف متر لإنشاء الميناء والرصيف البحرى فى دهب لتوفير الخط الملاحى مع السعودية الذى يستغرق ثلث ساعة تكلفة 150 مليون جنيه تمويلًا من هيئة موانئ البحر الأحمر وشركة الجسر العربى. وأضاف: إن المرحلة الموازية لميناء دهب إنشاء محطة متعدة فى ميناء نويبع على مساحة 140 ألف متر ومنطقة لوجستية خلفية لخدمة المنطقة الاقتصادية فى ميناء نويبع بتكلفة استثمارية 400 مليون دولار باستثمار نظام ال pot وتم الانتهاء من الدراسات وفى انتظار تخصيص الأرض وموافقة هيئة العمليات والمتوقع خلال فترة 3 شهور ونفى وجود اى مشروعات متعثرة تابعة للهيئة موضحا أن هناك مشروعات تحت التنفيذ حيث تقوم بالفعل الهيئة ببناء «بوت ليفت» لخدمة اليخوت والمراكب السياحية فى ميناء شرم الشيخ وينتهى التنفيذ خلال شهرين بتكلفة استثمارية 60 مليون جنيه بتمويل من هيئة موانئ البحر الأحمر. واوضح ان الهيئة حققت العام الماضى عائدًا بقيمة 3.1 مليار جنيه والخطة الاستثمارية العام الحالى تتضمن إقامة 4 مشروعات كبيرة نويبع ودهب وشرم وإقامة محطة حاويات فى ميناء سفاجا على مساحة 500 ألف متر بتكلفة 400 مليون دولار.. وقال إن التركيز على محطات الحاويات لانها تحقق عائدًا ماديًا وتنمية مستدامة.
