اللواء هشام أبوسنة رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر: ميناء جديد للبضائع والحاويات لخدمة المثلث الذهبى والصعيد

بعد أن فقدت وزارة النقل 6 من أهم موانئها على البحرين الأحمر والمتوسط والتى انضمت للهيئة الاقتصادية بدأت الوزارة فى إعداد مشروع تنموى جديد لما تبقى لديها من موانئ على الساحل المائى فى البحرين.
ويكشف اللواء هشام أبوسنة رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر ل«المصرى اليوم» عن المخطط الجديد والذى بدأ فى إعداد التخطيط له لتعويض موانئ السخنة والأدبية والعريش التى انضمت للهيئة الاقتصادية.
■ توقع البعض انحسار دور هيئة موانئ البحر الأحمر بعد ضم أهم موانيها الاستثمارية للهيئة الاقتصادية لقناة السويس؟
- موانئ البحر الأحمر هى موانئ مصرية وليست تابعة لهيئة أو وزارة وبالتالى لا توجد أى مشكلة لنا فى انضمام أهم 3 موانئ استثمارية للهيئة الاقتصادية، بل على العكس فأنا على اتصال دائم بالدكتور أحمد درويش رئيس الهيئة الاقتصادية لقناة السويس والنائب اللواء عبدالقادر درويش لتقديم كل الدعم لهم سواء الفنى أو المستندات الخاصة بالمشروعات التى تقوم فى هذه الموانئ الثلاثة لأننا جميعا نتكامل لإنجاح هذا المشروع التنموى العظيم لصالح مصر.
■ انتهت هيئة موانئ البحر الأحمر من دراسة مجموعة من المشروعات الاستثمارية نريد أن نلقى الضوء عليها؟
- الهيئة انتهت من الدراسات المبدئية لإنشاء أول محطة متعددة الأغراض بضائع وحاويات فى ميناء سفاجا وذلك لخدمة مشروعات المثلث الذهبى ومحافظات الصعيد، خاصة أن ميناء سفاجا هو الظهير والعمق الاستراتيجى لمشروعات التنمية القومية لمحافظات الصعيد، ويهدف المشروع لإنشاء محطة متخصصة لحركة نقل البضائع باستخدام سفن الرورو وكذلك سفن الحاويات الصغيرة والمتوسطة واستكمال محور التنمية العملاق لربط أكبر 3 محافظات بالصعيد وهى أسيوط وسوهاج وقنا بميناء سفاجا مباشرة خاصة أن محافظات الصعيد تعانى من عدم وجود ميناء قريب لنقل البضائع إليها فى عمليات التصدير وأن أقرب ميناء للمحفظات الثلاث هو ميناء السخنة. وتبلغ المساحة الإجمالية للمحطة حوالى 153 ألف متر مربع ويخدمها رصيف بحرى بطول 600 متر بعمق 17 مترا لخدمة السفن وتبلغ الطاقة المتوقعة للمحطة نحو 500 ألف حاوية سنويا و2 مليون طن من البضائع العامة باستثمارات تقدر ب 300 مليون دولار.
■ محطة بضائع ميناء سفاجا الجديدة هل تتنافس أم تتكامل مع مشروعات الهيئة الاقتصادية؟
- أولا يوجد شىء اسمه منافسة فى المشروعات القومية، جميع المشروعات تتكامل، بمعنى وزارة النقل انتهت من أكبر محور طرق وهو الصعيد- البحر الأحمر وهذا المحور ربط أكبر 3 محافظات بميناء سفاجا ودورى أنا كهيئة موانئ البحر الأحمر أن أقوم بتجهيز الميناء بمحطة بضائع وحاويات لخدمة الصناعات فى هذه المحافظات والمثلث الذهبى، لأن المستثمر يسأل دايما عن الطرق وموانئ التصدير، ونحن قمنا بإنشاء الطرق والمحاور العرضية والطولية، ونجهز حاليا ميناء سفاجا والذى أطلقنا عليه «سفاجا الكبير» لإنشاء محطة للبضائع والحاويات لتصدير منجاته واستيراد بضاعته.
■ ما الفرق بين ميناء سفاجا الحالى والكبير؟
- ميناء سفاجا الحالى هو الميناء الرئيسى للوجه القبلى حيث يخدم احتياجاته من الواردات والصادرات وحركة الركاب والمعتمرين بين مصر ودول الخليج والمملكة العربية السعودية، وقامت الهيئة بتطويره ورفع كفاءته وطاقته الاستيعابية من 445 ألف متر مربع إلى 804 آلاف، ويستوعب 2 مليون راكب سنويا و150 ألف شاحنة، وبلغت تكلفة تطويره نحو 400 مليون جنيه ويحتوى على صالتى سفر ووصول حضاريتين مثل المطارات، كما يحتوى الميناء على عدد من الأرصفة التخصصية، ولكن ميناء سفاجا الكبير يبعد نحو 12 كيلو جنوبا والفكرة جاءت للاستفادة من الامتداد الطبيعى للميناء فى إنشاء محطة متخصصة للبضائع والحاويات بأعماق تصل إلى 17 مترا لاستيعاب حركة السفن الصغيرة والمتوسطة والكبيرة وجاءت لخدمة المشروع القومى للمثلث الذهبى وتنمية الصعيد.
■ ماذا عن بقية مشروعات هيئة موانئ البحر الأحمر؟
- انتهت الهيئة من تطوير ميناءى نويبع والغردقة اللذين تشرفا بافتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسى لهما فى نوفمبر 2014، ولكن حاليا نقوم بالتنسيق مع محافظة جنوب سيناء فى إنشاء مجمع سياحى عالمى فى ميناء شرم الشيخ باستثمارات مبدئية تقدر ب 8 مليارات دولار، وإن هذا المشروع يهدف إلى إنشاء محطة ركاب سياحية ومارينا لليخوت، وفنادق واستثمار عقارى ومناطق ترفيه سياحية.
والهدف منه دعم وتنشيط وتنمية السياحة بمحافظة جنوب سيناء وجعل مدينة شرم الشيخ مركزا سياحيا عالميا لاستقبال سفن الكروز الكبيرة وتهيئة المدينة لتصبح مركزا ماليا وتجاريا عالميا.