20 خاصية للأمان في '' جيب شيروكي ''

تحظى السيارة الجيب، بجميع موديلاتها سواء الرانجلر أو الشيروكي أو الجراند شيروكي، بشعبية طاغية فى السوق المصري وفى الأسواق العالمية كافة.
وتأتي هذه الشعبية لما لها من مواصفات قياسية ومتانة فى الأداء لا تضاهيها سيارة أخرى من سيارات الدفع الرباعي. ومن ضمن المواصفات التى يهتم بها كافة العائلات المصرية هى مواصفات السلامة والأمان والتى دائماً ما يتم التركيز عليها من قبل العميل عند إختيار أي سيارة للشراء.
فعلى سبيل المثال، توفر الجيب شيروكي أكثر من 20 خاصية للسلامة والأمان ومن ضمنهم:
نظام منع انغلاق الفرامل (ABS): يستشعر ويمنع انغلاق العجلات ليقدم تحكماً محسناً في التوجيه مع الفرملة الشديدة على الطرق الزلقة
إنذار حزام: يصدر صفارة على فترات ويضيء علامة في لوحة الأدوات ليذكر السائق والراكب الأمامي بربط الحزام إذا تحركت السيارة بدون ربط حزام السائق أو حزام الراكب الأمامي بشكل مناسب.
نظام تعزيز الفرامل (BAS) : في حالة الفرملة المفاجئة، يطبق النظام قوة فرملة قصوى، لإتاحة التوقف بعد أقصر مسافة ممكنة.
تغالق الفرملة في وضع الإنتظار (BTSI) : يمنع تحريك ناقل الحركة الأوتوماتيكي من وضعية الإنتظار إلا عند ضغط دواسة الفرامل.
نظام منع الإنزلاق بالفرملة (BTCS): يساعد في الحفاظ على العجلات من الإنزلاق أثناء التسارع من الوقوف أو أثناء السرعات المنخفضة عن طريق تطبيق فرامل فردية على العجلة أو (العجلات).
نظام تثبيت مقاعد الأطفال: صمم نظام تثبيت مقاعد الأطفال (LATCH) لتسهيل تثبيت مقاعد الأطفال المشتراة.
أقفال الأبواب الخلفية لحماية الأطفال: يمنع فتح الأبواب الخلفية من الداخل، وذلك بواسطة رافع صغير متواجد على سطح غلق الباب.
بكرات السحب ثابتة القوة (CFR): توزيع قوة حزام الأمان وفقاً للحمل الممارس عليه، ثم شد تهوية الحزام تدريجياً بصورة منتظمة.
مناطق التهشم: مصممة للإنضغاط في الحوادث لإمتصاص الطاقة الناتجة من الإصطدام، حتى تقلل إنتقال تلك الطاقة إلى الركاب.
برنامج الثبات الإلكتروني (ESP): يأتي قياسياً فى جميع موديلات الجيب ويزيد من سيطرة السائق ويساعد على الإحتفاظ بالثبات الإتجاهي في ظل جميع الظروف. يوفر النظام أعظم المزايا في الحالات الحرجة، كما هو الحال عند الدوران، كما تتضح قيمته خاصة عند القيادة على طرق مختلفة السطح، بما في ذلك الجليد، والثلوج، والحصى.
وإذا كان هناك اختلاف يمكن تمييزه بين اتجاه عجلة القيادة واتجاه السيارة، فإن نظامESP يطبق الفرامل بصورة اختيارية، ويتحكم في وضعية الخانق ليعيد السيارة إلى المسار الذي يطلبه السائق. وبإشتماله على ثلاثة أوضاع – ''التشغيل الكامل'' ''إيقاف التشغيل'' ''التشغيل الجزئي'' – فإن برنامج الثبات الإلكتروني في الرانجلر يعمل على مساعدة السائق فى الحفاظ على ثبات إتجاه السيارة أثناء المناورات الحادة على كافة أنواع الطرق.
نظام المقاومة الإلكترونية للميلان (ERM): يعد هذا النظام إمتداداً لبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP). ويستخدم القراءات الواردة من مجسات ESP للتنبؤ بما إذا ما كانت السيارة معرضة لخطر ميلان محتمل، فيشتغل النظام فوراً، مشغلاً الفرامل بصورة فردية، وتعديل وضع الخانق قدر الحاجة لمحاولة تفادي التعرض للميل.
نظام تعزيز بدء التشغيل على المنحدرات (HSA): هذه الخاصية القياسية تتيح للسائق بعض الوقت للنقل من بدالة الفرامل إلى بدالة التسارع، لتحقيق انطلاق سلس على منحدر. يبقي النظام على ضغط الفرملة لثانيتين اعتماداً على مدى إعتاق السائق لدواسة الفرامل.
ويقوم نظام منع انغلاق الفرملة (ABS) بتقليل ضغط العجلات إستجابة لزيادة الخنق لمزيد من الإنطلاق السلس.
نظام التحكم في هبوط المنحدرات (HDC): فعند التشغيل في وضع الدفع الرباعي على مدى التروس المنخفض “4WD Low" ، يقدمHDC دعماً لهبوط المنحدر عند معدل سرعة متحَكم فيها. ويعمل النظام مع السرعات الأمامية والخلفية في السيارة.
عمود التوجيه الممتص للطاقة: يستخدم عمود التوجيه اليدوي أنبوبين متحدي المحور مشكلين هيدروليكياً يمكنهم الحركة تجاه بعضهما ويسمح للعمود بالحركة الأمامية لزيادة إمتصاص الطاقة الناجمة عن أي اصطدام. ويستخدم عمود التوجيه المعزز عنصر إنحناء معياري والذي يتهشم أثناء حركة العمود لأفضل توزيع للطاقة.
النظام المعدل للتجاوب مع الحوادث (EARS): يسهل على رجال الإسعاف رؤية الركاب والوصول إليهم عند الحوادث عن طريق تشغيل الإضاءة الداخلية وفتح الأبواب بعد إنتفاخ وسائد الهواء. كما يوقف تدفق الوقود إلى المحرك.
أحزمة أمان قابلة لضبط ارتفاعها: تسمح للركاب برفع وخفض حزام الأمان. تشجع من إستخدام حزام الأمان بتقديم مزيد من الراحة.
الحماية الداخلية ضد صدمات الرأس: روعي في تصميم القوائم الداخلية أعلى خط السقف ولوحة الأدوات بما في ذلك المناطق المحيطة بالزجاج الأمامي، والنافذة الخلفية، والسقف، والهيكل القضيبي الجانبي، وخطاطيف تثبيت أحزمة الأمان، توفير الحماية ضد صدمات الرأس.
حواجز الركبة: تم تصميم الجزء السفلي من لوحة الأدوات وباب صندوق التابلوه لتوفير إمكانية جلوس مريحة للراكب، مع تمكين الوسائد الهوائية من العمل بفاعلية.
نظام تصنيف الركاب (OCS): يقيس ظروف تنشيط أو إبطال كيس الراكب الأمامي إعتماداً على وزن الراكب الأمامي. ينصح الركاب دائماً بالجلوس بطريقة صحيحة على مقاعدهم مع ربط حزام الأمان. ينصح بجلوس الأطفال في سن 12 سنة أو أقل بالجلوس الصحيح في المقاعد الخلفية مع إستخدام نظام حماية الأطفال، أو إستخدام حزام أمان مشدود بشكل صحيح بحيث يتناسب مع العمر والوزن.
نظام فتح الأبواب عن بعد: يفتح ويقفل الأبواب، ويضيء مصابيح المقصورة. إذا كانت السيارة مجهزة بإنذار الحماية من السرقة، فإن هذا الإنذار يمكن تنشيطه أو إيقافه بإستخدام نظام فتح الأبواب عن بعد.
بكرات حزام الأمان: أثناء التصادم تحث مجسات الإصطدام البكرات لتقوم على الفور بإزالة أي إرتخاء في حزام الأمان، وبذلك تقلل من حركة رأس وجذع الراكب إلى الأمام.
مفتاح سنتري كي لإبطال المحرك: يستخدم مفتاح محرك به مستقبل مدمج مع شفرة الحماية التي سبق برمجتها للحد من سرقة السيارة. عند إدخال المفتاح في مكان التشغيل، ترسل وحدة التحكم عدداً عشوائياً من الإشارات إلى المستقبل ويتم تشغيل المحرك. إذا تم استخدام مفتاح غير صحيح، فسوف يتم غلق المحرك بعد ثوان معدودة فقط.
وسائد هوائية متطورة ذات مراحل انتفاخ متعددة: توفر المزيد من الحماية لمجموعة كبيرة من الركاب عن طريق التعرف على حجم الراكب بإستخدام نظام تصنيف الركاب (OCS)، وتعتمد أساساً على وزن الراكب في المقعد الأمامي.
أكياس الهواء الجانبية الإضافية: توفر مزيداً من الحماية للسائق وللراكب الأمامي على الأطراف في بعض حالات التصادمات. ويكون لكل كيس من الأكياس الهوائية الجانبية مجس مستقل، حتى يمكن تشغيل فقط الكيس الذي تحدث في جانبه الصدمة. توضع الأكياس الهوائية الجانبية الإضافية في الجانب الطرفي من كل مقعد أمامي.
نظام رصد ضغط هواء الإطارات: توفر للسائق سهولة متابعة وضع وحال جميع إطارات السيارة.