خبير سعودي: تخزين النفط بالخارج "يجنب المخاطر"

اعتبر خبير نفطي سعودى خيار السعودية ببناء مخازن إستراتيجية للنفط في اليابان هو مؤشر ثقة بين السعودية وأكبر مستورديها اليابان، ويحد من المخاطر والأضرار المترتبة على اغلاق مضيق هرمز.
وقال حجاج بو خضور في تصريح لصحيفة "الرياض" اليوم، الثلاثاء، إن التخزين الإستراتيجي يمثل حماية أمام حوادث النقل الطبيعية والسياسية التي قد تواجه عمليات نقل النفط بما يضمن استقرار الأسعار وعدم تأثرها بشكل واسع، حيث يتوقع أن ترتفع الأسعار إلى نحو (50-100%) على المدى القصير في حال تنفيذ التهديد الإيراني باغلاق مضيق هرمز.
ويعد تحدي "أمن الطاقة" أكثر إلحاحًا في السنوات المقبلة، ذلك لأن حجم التجارة العالمية في مجال الطاقة سوف تنمو بشكل كبير، حيث تحمل ناقلات النفط يومياً نحو40 مليون برميل، وبحلول عام 2020 سيقفز هذا العدد إلى 67 مليون برميل يوميًا.
وأشار الخبير النفطى السعودى إلى أن التهديدات الإيرانية بإغلاق مضيق هرمز الذي يزود العالم بنحو (25%) من حجم السوق النفطية، يدفع دول النفط داخل الخليج العربي إلى بحث خياراتها في حال تنفيذ التهديد، حيث يعتبر التخزين الإستراتيجي خارج منطقة المضيق أحد الحلول.
وقال بو خضور إن التهديدات الإيرانية ليست وليدة اللحظة وهى تجدد من حين إلى آخر، وإن كانت في البداية في الغرف المغلقة والآن التهديدات معلنة.
وقالت إنه كون الخيار العسكري سيواجه تدخلا عسكريا موازيا من المجتمع الدولي، فإن تفجير ناقلة أو ناقلتين هو الخيار الأقرب للتنفيذ من قبل إيران.
ولفت إلى أن عملية إزالة الأنقاض تستغرق أسبوعين أو ثلاثة وهو الأمر الذي يمثل ربع المدة التي يمكن بها تعويض القدرة التخزينية للدول المستهلكة للنفط، حيث ركنت الأخيرة إلى رفع طاقتها التخزينية من 30-60 يوماً وأكثر تخوفًا من أي عجز في الكميات المستوردة.
وحول البدائل الاخرى للتخزين، قال الخبير النفطى بوخضور إن الخيارات الأخرى تتضمن مد خطوط نقل من الموانئ الشرقية للسعودية على الخليج العربي إلى الموانئ على البحر الأحمر في المنطقة الغربية، لكن قدرتها لن تتجاوز أكثر من 3 ملايين برميل يوميًا نظرًا لمرونة موانئ المنطقة الشرقية أكثر من الغربية.
في حين يمكن للعراق أن تستخدم خط أنابيب كركوك إلى جيهان في تركيا، أما الكويت فليس لها خيار إلا ب"الخزانات العائمة" والتي تصل حمولتها إلى نحو 20 مليون برميل، وأعلنت الإمارات أنها ستمد خط أنابيب جديد لنقل النفط إلى الساحل الشرقي، سيدخل حيز العمل في مايو أو يونيو المقبلين لينقل 5ر1 مليون برميل يوميًا.
يذكر ان عرض مضيق هرمز لا يتجاوز 6 أميال بحرية وينقسم المضيق إلى ثلاث مناطق بالتساوي، ميلان لدخول الناقلات من الجنوب للشمال حيث مصادر النفط، وميلان لخروج الناقلات من الشمال إلى الجنوب حيث يخرج للأسواق العالمية، وميلان آخران يعتبران منطقة أمان.