بزي الرهبان.."خارجون على القانون" بوادي الريان يعطلون "الدائري الإقليمي".. المشروع يربط 20 محافظة دون المرور بالقاهرة

* هيئة الطرق والكباري:
* انتهينا من نزع ملكية جميع محاور مشروع الدائرى الإقليمى باستثناء شبرا بنها ودير الفيوم
* ترك: المشروع يربط 20 محافظة دون المرور بالقاهرة
* تكلفته 5 مليارات و800 مليون جنيه
* إلغاء 6 كباري علوية بأمر الدولة في المرحلة الأولى لتنفيذ "دائري الأقاليم"
* الدائري الجديد يساهم في تنشيط الحركة التجارية بين محافظات الصعيد والقناة والدلتا
5 كيلو مترات بوادي الريان، فقط هي ما تحتاجه الدولة لإتمام مشروع "الطريق الدائري الإقليمي"، وربط 20 محافظة وتنشيط سياحة الأقاليم، هذه الكيلو مترات الخمسة التي يعترض الدولة فيها عدد ممن يرتدون زي الرهبان برغم وصف الكنيسة المصرية لهم بالخارجين على القانون وتبرؤها منهم !
ولعل تصريحات الأنبا آرميا، الأسقف العام ورئيس المركز الثقافي القبطي الأرثوذكسي، في لقائه الأخير بالمهندس إبراهيم محلب، تجدد موقف الكنيسة المصرية ممن حولوا محميات وادي الريان ل"دير" دون اعتراف الكنيسة بهم. حيث أكد "الأنبا أرميا ل"محلب" هذا الأمر من جديد في اجتماع تناول سبل إزالة العقبات التي تكتنف إنشاء الطريق الواصل بين منطقتيّ الزعفرانة والضبعة في إطار الشبكة القومية للطرق، حيث قال له إن المجموعة المعترضة على إنشاء الطريق تضم عناصر خارجة على القانون ينتحلون صفة الرهبان ويرتدون الزي الكنسي دون وجه حق.
السطور التالية ترصد تفاصيل المشروع الذي من المقرر أن يمر بطريق وادي الريان في واحدة من مراحله.
* الطريق الدائري الإقليمي:
يعد طريقا حرا في مصر بدأ إنشاؤه لتخفيف الضغط المروري عن الطريق الدائري (القاهرة) فى نهاية عام 2011 ويصل طوله نحو 400 كم وتصل تكلفته الى 5 مليارات و800 مليون جنيه.
ويربط مشروع الدائرى الاقليمى بين طريق العين السخنة القاهرة الجديدة مع طريق السويس عبر مدينة بدر، ثم طريق الإسماعيلية بمدينة العاشر من رمضان ثم بلبيس ، الزقازيق وبنها بمنوف ثم الخطاطبة البلد بمدينة السادات وطريق الإسكندرية الصحراوي بمدينة السادس من أكتوبر ثم طريق الواحات البحرية بطريق الفيوم دهشور (البدرشين) .
* "إلغاء 6 كباري"
ويهدف المشروع الي انشاء طريق رئيسي حر 4 حارات بكل اتجاه عرض الحارة 75.3م وجزيرة وسطي 3م علاوة علي طبان مرصوف 5.2م بكل جانب وإنشاء طريق خدمة علي جانبي الطريق، حارتين عرض كل منهما 75.3م مع انشاء حواجز خرسانية علي جانبي الطريق.
وفي الجزيرة الوسطي تتضمن المرحلة الأولي انشاء مجموعة من الأعمال الصناعية لالغاء كافة التقاطعات السطحية علي مسار الطريق وتشمل 6 كباري علوية .
* كوبري عند التقاطع مع طريق السويس
* كوبري عند التقاطع مع خط السكة الحديد
* كوبري جنيفة
* كوبري علي طريق الإسماعيلية الصحراوي
* كوبري بلبيس الصحراوي
* كوبري الإسماعيلية الزراعي
وعدد 4 أنفاق: السويس الجلود نفق الكيلو 240.26 ونفق الكيلو 90.40"، وتبلغ السرعة التصميمية علي الطريق 120 كم في الساعة ويبدأ من مدينة بدر ويصل لمدينة السادات مرورا بمحافظات القاهرة والشرقية القليوبية المنوفية..ويبدأ المسار من طريق السويس الصحراوي بحدوده الشرقية لمدينة بدر مخترقا بعض الأراضي الصحراوية لجنوب مدينة العاشر من رمضان ومن ثم جنوب مدينة بلبيس ويتقاطع مع طريق الاسماعيلية الصحراوي والاسماعيلية الزراعي مخترقا الأراضي الزراعية الي شمال مدينة بنها عابرا نهر النيل بفرعيه دمياط ورشيد لشمال الباجور ثم الي جنوب منوف متجها لكفر الدوار ويتقاطع مع طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي عند مدينة السادات ليرتبط مع باقي مسار الطريق الدائري الاقليمي.
* "مميزات المشروع"
ويأتى إنشاء الطريق الدائري الإقليمي من بنها حتى طريق "القاهرة - الإسكندرية الصحراوي" بطول 57 كم وتكلفة 4.750 مليار جنيه ومن مميزات هذا المشروع تنشيط الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا مع خفض كثافة الحركة المرورية على الطرق الرئيسية داخل إقليم القاهرة الكبرى.
كما ان طريق "وادي النطرون - العلمين" يبلغ طوله 135 كم، وتبلغ تكلفته الإجمالية 1.920 مليار جنيه حيث إن هذا الطريق سيساهم في زيادة حركة التجارة البرية بين مصر وليبيا وكذلك خدمة السياحة الداخلية بين القاهرة والساحل الشمالي.
ويتضمن المشروع 6 كبارى متعلقة بالأعمال الصناعية أولها كوبرى السويس الصحراوى بتكلفة تقديرية 34 مليون جنيه وثانيا نفق السويس بتكلفة 5 ملايين جنيه وثالثا كوبرى السكة الحديد بتكلفة 98 مليون جنيه ورابعا نفق الجلود بتكلفة 8 ملايين جنيه وخامسا كوبرى جنيفة وتكلفته 44 مليون جنيه وأخيرا كوبرى الإسماعيلية الصحراوى بتكلفة 44 مليون جنيه.
بالإضافة إلى ربط محافظات الدلتا والقناة وموانئ البحر الأحمر بمحافظات غرب الدلتا وموانئ البحر المتوسط لتشجيع وزيادة الحركة التجارية والصناعية ومشروعات التنمية وتقليل تكلفة وزمن ومسافة الرحلات بين المدن الواقعة على المحاور الطولية المتقاطعة مع الطريق. كذلك زيادة معدلات الأمان والسلامة من خلال إنشاء محور حر جديد يتم فصل الحركة الطولية من خلال الطريق الرئيسى (المصمم طبقا لمواصفات الطرق الحرة بسرعة تصميمية (120كم / ساعة) ومنحنيات رأسية وأفقية آمنة عن حركة الكيانات الحالية والمستقبلية التى تم عمل طرق خدمة جانبية لها لمنع الدخول المباشر والعشوائى من وإلى الطريق الرئيسى وعمل دورانات للخلف .
وأكد اللواء عادل ترك رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى ان مشروع الدائرى الاقليمى سيخدم 20 محافظة على مستوى الجمهورية وهناك ربط محورى لهذا الطريق بعدد هذه المحافظات دون الدخول الى القاهرة وحدوث ارتباك للعاصمة.
* "تعويضات"
وقال ترك فى تصريحات خاصة ان الحكومة قررت رصد مليار و 350 مليون جنيه كتعويضات نزع ملكية للمواطنين المتضررين بعد ان قرر مجلس الوزراء صرف 75% من قيمة المبلغ والباقى مع استلام اصول مستندات الملكية، وأشار "ترك" إلى أنه لم يتبق فى حسم التعويضات الا طريق شبرا ، بنها الحر وتحديدا اخر 10 كيلو مترات منه .
* "5 كيلو وادي الريان"
وأضاف أن الجزء المرتبط بالمشروع بمحافظة الفيوم تحديدا عند "دير وادى الريان" والتى تصل مساحته الى 12 الف فدان لم يتم الاتفاق على شيء حتى الان رغم ان هيئة الطرق والكبارى لا تحتاج كامل المساحة وانما المشروع فى حاجة الى 5 كيلو مترات حتى يتم اختراق سور الدير واستكمال المشروع فى طريق جنوب الفيوم- الواحات.