تقدم شفروليه طراز العام 2017 من بولت EV ليحمل معه مزايا استثنائية جديدة فى مجال القيادة الكهربائية ذات النطاق الطويل بأسعار مقبولة من جهة وترتقى بالمستوى من حيث الأداء من جهة أخرى وذلك خلال معرض ديترويت. وعمل المهندسون على تطوير نظام الاحتراق فى بولت EV لتقدم نطاق قيادة يتجاوز 200 ميل (بحسب تقديرات جنرال موتورز) وتجربة قيادة ممتعة أقرب إلى سيارات السيدان الرياضية المدمجة مقارنة بطرازات الكروس أوفر الصغيرة. وقال جوش تافال المهندس التنفيذى لطراز شيفروليه بولت EV: "إن احتلال الصدارة فى مجال القيمة المعقولة ونطاق القيادة لا يعنى شيئاً على الإطلاق إذا لم تقدم السيارة تجربة ممتعة فى كل مرة تجلس فيها خلف عجلة القيادة ولهذا السبب تولى فريقنا مهمة ابتكار نظام احتراق قادر على جعل بولت EV سيارة كهربائية تجذب العملاء لقيادتها". كغيرها من السيارات الكهربائية الموجودة على الطرقات يستخدم نظام القيادة فى بولت EV محرك كهربائى أحادى عالِ الاستطاعة ولكن ما يميز شيفروليه بولت EV عن غيرها هو التصميم الانسيابى والقوى والهادئ للمحرك ونظام تغيير السرعة، ونظام نقل السرعة بواسطة الأسلاك. وصمم الفريق الهندسى سيارة المحرك الكهربائى فى بولت EV بهدف تحقيق الفعالية وأهداف قوة الأداء- التي تتجاوز 200 ميل من نطاق القيادة الكهربائية بحسب التقديرات وهذا المحرك الكهربائى قادر على توليد ما يصل إلى 360 نيوتن متر من عزم الدوران و200 حصاناً من القوة الكهربائية ومع نسبة القيادة النهائية البالغة 7.05:1 ويساعد هذا المحرك على تأمين قوة الدفع لسيارة بولت EV وتحقيق تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة بغضون أقل من 7 ثوان. ويتم التحكم بالقوة من خلال نظام تغيير السرعة الكهربائى الدقيق الأول من نوعه من شيفروليه. ويقوم هذا النظام مع نظام نقل السرعة بواسطة الأسلاك بإرسال إشارات كهربائية إلى وحدة القيادة فى بولت EV لإدارة الشعور المطوّر وتقديم القوة وعزم الدوران بشكل دقيق وذلك بحسب نمط القيادة وإدخالات المسرّع. ولا يتطلب نظام نقل السرعة بواسطة الأسلاك الكثير من مساحة التخزين مقارنة بالناقلات الميكانيكية التقليدية، ما يؤدي إلى مساحة داخلية أكبر وتطوير مظهر المقصورة. شيفروليه فولت التى تمتلك أكثر من 1.3 مليون ميل من الخبرة فى مجال السيارات الكهربائية، ساعدت مهندسى بطارية بولت EV والشريك الاستراتيجي؛ شركة إل جي للإلكترونيات، على تطوير خلية وحزمة بطارية جديدتين كلياً لتأمين نطاق قيادة يفوق 200 ميلاً بحسب التقديرات. ومن جانبه، قال جريجورى سميث مدير مجموعة مهندسي حزمة البطارية في بولت EV: "عادة ما تتوفر بين يديك خلية بطارية قادرة على تقديم المستوى المطلوب إما من الطاقة أو من القوة، ولكن ليس كلاهما معاً. ومع هذا التصميم للخلية تمكنا من تقديم نظام بطارية يقدم 160 كيلو واط من ذروة القوة و60 كيلو واط ساعي من الطاقة". وعند قيادة بولت EV فى النمط المنخفض "Low"، أو باستخدام مقبض نظام Regen on Demand الموجود خلف عجلة القيادة، يمكن للسائق إيقاف السيارة بشكل كامل في معظم ظروف القيادة وبطريقة بسيطة للغاية بمجرد رفع قدمه عن دواسة الطاقة، على الرغم من أن النظام لا يتخلى عن الحاجة إلى دواسة الفرامل بشكل كامل. أما عند قيادة بولت EV بنمط القيادة "Drive" وعدم سحب المقبض عند التباطؤ، يوفر تجربة قيادة يتطلب فيها من السائق استخدام دواسة الفرامل للتوقف.
