كيا أوبتيما الهجينة.. أكبر قوة وأقل انبعاثات

قدمت كيا سيارتها أوبتيما الهجينة الجديدة خلال معرض باريس للسيارات لتكون المرة الأولى لاستخدام وعرض نظام الدفع التوربيني الهجين الجديد والمبتكر من شركة كيا.
وقد تم تزويد سيارة كيا أوبتيما التوربينية الهجينة المستقبلية بمحرك تيربو CRDi يعمل بالديزل سعة 1.7 ليتر مع محرك كهربائي صغير وبطارية سعة 48 فولط من الكربون والرصاص ويتيح مفهوم نظام الدفع بالكهرباء والديزل والذي سبق أن عُرض في معرض جنيف للسيارات عام2014.
وقد تم اختيار بطاريات الكربون والرصاص لتدعيم نظام الدفع الهجين كونها لا تحتاج إلى تبريد فعال، على عكس بطاريات الليثيوم أيون، وهي أسهل من حيث إعادة التدوير بعد انتهاء أجلها.
وتتميز السيارة بنظام تشغيل وإيقاف عديم الانبعاثات، ومولد تشغيل يدار بالحزام ليحل محل المولد التقليدي، ويعني هذا أن المحرك قابل للتشغيل دون ضجيج أو اهتزاز ملحوظين. وبفضل تجهيز سيارة أوبتيما بنظام الدفع هذا، تمكّن المهندسون من تزويد السيارة بمحرك تشغيل وبطارية أصغر حجماً، مما يعزز التحكم وتوزيع الوزن.
ويسمح النظام أيضاً بتركيب معزز شحن كهربائي مبتكر لمحرك CRDi بالإضافة إلى الشاحن التوربيني التقليدي، ليولّد قوة وعزماً أكبر أثناء جميع سرعات المحرك. ويساعد معزز الشحن الكهربائي على وجه الخصوص في زيادة عزم الدوران واستجابة المحرك عند سرعات المحرك المنخفضة.
ونظراً لكون هذا النظام ما يزال قيد التطوير، فلا توجد قيم محددة للأداء واستهلاك الوقود بالنسبة لنظام الدفع أو استخدامه في سيارة أوبتيما التربينية الهجينة المخصصة للعرض. ومع ذلك، يسعى مهندسو كيا إلى خفض استهلاك الوقود وانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون من العادم بشكل كبير مع زيادة القوة بما يصل إلى 15% إلى 20% في أي طراز سيحظى بنظام الدفع الجديد. حالياً، تُقدّر انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون لمحرك أوبتيما سعة 1.7 لتر وقوة 136 حصاناً بنحو 128 غ/كم (عند تزويدها بجهاز ISG للتشغيل والإيقاف).