ملحمة إنجاز عمرها 4 سنوات ... أنفاق القناة..عبور جديد لسيناء

هي ملحمة حقيقية يتواصل العمل بها ليلا ونهارا علي مدي 4 سنوات.. مشروع عملاق يجري تنفيذه بكل دقة، بعزيمة وجهد الرجال ليكمل منظومة النجاح التي تحققت بمشروع ازدواج المجري الملاحي لقناة السويس والذي جري تنفيذه خلال عام واحد في مسار مواز للقناة الجديدة بطول اقترب من 80 كيلو متراً.. إنه مشروع الأنفاق العملاقة أسفل قناة السويس، والتي تعد بطولة حقيقية لشباب ورجال مصر من مختلف المحافظات، ومن المتوقع ان تسهم بعد تشغيلها في تحقيق سيولة غير مسبوقة للحركة إلي سيناء وربط أرض الفيروز بوادي النيل.
و عن المشروع يقول المهندس أشرف الكرديسي مساعد رئيس شركة بتروجيت لمشروع أنفاق الإسماعيلية إن العمل بالمشروع انقسم لقسمين الأول خاص بمكينة الحفر والثاني بمصنع الحلقات الخرسانية الذي يزود ماكينة الحفر بالتبطين وان عدد العمالة بالمشروع بلغ 1600 عامل بينهم 400 عامل من الإسماعيلية وشاركوا جميعهم في العمل بلا انقطاع علي مدار 24 ساعة منذ اليوم الأول للعمل بالمشروع.
واضاف ان المشروع اتبع أقصي درجات الأمان، بتوافر سيارتي اسعاف وغرفة حماية للعمالة داخل ماكينة الحفر العملاقة والتي تسع لحوالي 25 شخصا وهي غرفة مسلحة لا تسمح بدخول أي شئ بداخلها.»‬
وقال المهندس ابراهيم رمضان ابراهيم مساعد رئيس شركة بتروجيت للمشروعات الكبري والمشرف علي مصنع الخرسانة، أن مصنع الخرسانة هو مصنع انتاج الحلقات الخرسانية لمشروع أنفاق الإسماعيلية، وهم نفقان للسيارات، ونفق آخر للسكك الحديدية.
واضاف ان المصنع تم إنشاؤه خصيصا لتغذية ماكينات الحفر العملاقة للحلقات الخرسانية المبطنة لجسم النفق، مشيرا إلي أن النفق للسيارات والذي يعمل باتجاهين يبلغ طوله 4830 كيلو لكل نفق، مشيراً إلي أن قطر الحلقة الخرسانية الخارجية الواحدة يبلغ 13 متراً فيما تتراوح أقطار الحلقات الخرسانية الداخلية بين 11.40 متر و12.60 متر، وهذه الحلقات المبطنة يبطن بها جسم النفق بعد انتهاء ماكينة الحفر العملاقة من شقه.
واضاف ان المصنع كان ينفذ بمتوسط 10حلقات يوميا ليتم تغطية عمل الماكينتين مشيرا إلي أن عدد العمال تراوح بين 250 و300 عامل في الوردية وعلي مدار اليوم من 700 إلي 900 عامل بينهم 35 مهندسا والبقية ما بين عمالة ومشرفين وجميعهم عمالة مصرية وهذا المصنع دخل الخدمة في ابريل 2015 وأنشئ بأيدي مصرية 100 %.
وقال المهندس أحمد مختار مهندس بشركة بتروجيت أنهم يعملون بمشروع الأنفاق منذ بداية إنشاء المصنع. ويعتبر هذا المشروع من أكبر المشاريع التي تقام في مصر علي الرغم أن شركة بتروجيت قامت بتنفيذ العديد من المشروعات ولكن هذا المشروع من أضخم المشروعات المصرية. مؤكدا أنه يشعر بالفخر حيال مشاركته في تنفيذ هذا المشروع»، لأن هذه الأنفاق ستربطنا بسيناء بشكل مباشر، فمشروع الأنفاق يختلف كليا عن بقية المشروعات الاخري، فهو يختلف عن مشروع نفق الشهيد أحمد حمدي وكوبري السلام، »فمن خلال هذه الأنفاق سيتم الوصول لسيناء خلال 10 دقائق ولذلك يعتبر مشروعا هاما وسيحل مشاكل المعديات بقناة السويس.
أسامة غالي ابن الإسماعيلية وهو أحد العاملين بمشروع أنفاق قناة السويس، قال إنه يعمل بمشروع الأنفاق وأن المشروع أحد أضخم المشروعات التي سوف تستفيد منها مصر وسيناء، »‬وأن حجم العمالة يكفي لإتمام المشروع فكل شخص يبذل قصاري جهده ليتم انجاز المشروع فهم يعملون ثماني ساعات يوميا خلال شهر رمضان وأن العائد المادي من هذا العمل مناسب له ولأسرته.
علاء الباز أيضا أحد أبناء الإسماعيلية يري أن مشروع الأنفاق أحد المشروعات الهامة والاستثمارية ويري أنه يقدم خدمة لمصر من خلال عمله في هذا المشروع قائلا إن مشروع يشجع علي الاستثمار في مصر وسيناء فجميع المستثمرين حينما يقومون بعمل مشروعات كبري لن تواجههم مشاكل في الانتقال لسيناء فالأنفاق سوف توفر الوقت والمجهود، »‬وأنه فخور لعمله بهذا المشروع.
مصدر فخر
أحمد حسن ابن مدينة القنطرة ويعمل بمشروع الأنفاق، »‬يري أن العمل يسير بالمشروع بطريقة جيدة وأنه يشعر بالفخر أمام عائلته لأنه يعمل بمشروع الأنفاق.»، قال المهندس شعبان ابراهيم مسئول تشغيل المكينة الثانية ان البرنامج الزمني لتشغيل المكينة الثانية سوف يستغرق 60 يوما، »‬كما تم مع المكينة الأولي من قبل».
وقال المهندس محمد القلش مهندس المشروع أن مشروع النفق يتكون من شقين، وأن الحفر يتم عن طريق مادة تسمي لسلارايي وناتج هذا الحفر يخرج من مواسير الضغط ليس كمادة خام ممزوجة ونقوم حينها بعمل فصل ونعود لاستخدامها مرة أخري في محطة فصل لسلارايي ، والموضوع ليس به كمية حفر بل أنه يقاس بالمتر الطولي من المدخل إلي المخرج بحوالي 5 كيلو، وتعد هذه الأعمال هي الملحقة بالمبني من أعمال تدبيش المدخل ثم الحوائط الدائمة ومبني الخدمات.
أكبر ماكينات بالعالم
وقال المهندس محمد سرور مدير الكهرباء بالمشروع أن مكينات العمل الموجودة بالمشروع تعد من أكبر الماكينات بالعالم إن لم تكن أكبرهم حاليا ، وجميعها تعمل بنظام BL»‬ تحكم آلي وليس يدويا، وتأتي هذه المكينات من ألمانيا عبارة عن قطع مجمعة بالكونتر ثم يتم تنزيلها في قلب الموقع ويتم تجميعها جزءا جزءا ميكانيكيا، ثم العمل عليها بالكهرباء، ويتم تجميع كابلات الكهرباء لتوصيلها لكبينة القيادة، ويوجد بكبينة القيادة برنامج اسكادا يشرح كل جزء موجود بالمكينات، كحرارة وضغوط المكينة والمسافات وال GPS، وهنا يوجد محطتا كهرباء خاصة بالمكينتين تتكون كل محطة من 12 وحدة جينريتور وتحتوي الوحدة الواحدة علي 1، 5 ميجا فولت امبير خاصة بالمكينات. وتعمل المكينة بضغط 20 الف كيلو فولت.. ويقول المنهدس ابراهيم محمد أن وزن الماكينة الواحدة ضخم جدا، فحد القطع لمقدمة المكينة الواحدة يبلغ 240 طن، وهناك المينينوت تقسم إلي ثمانية أجزاء تبلغ 800 طن، »‬والمقطورات تبلغ 1000 طن. ويتم التعامل مع المكينة بأرقام معينة وتتابع معين لحين تجميعها»، وكان من المحدد لها فترة تجميع 76 يوما ولكننا بدأنا التجميع أول شهر ابريل وتم الانتهاء منها في أول يونيو، »‬والان يتم العمل والانتاج.»،. واضاف اننا تلقينا فترة تدريب خمسة عشر يوما في ألمانيا لكيفية التعامل مع المكينات، وكانت المجموعة بها مهندسو ميكانيكا وكهرباء والمهندس محمد يحيي مدير مشروع النفق، ومن المهام الصعبة في المكينة هو العمل ببرنامج BL»‬، فهو المسئول عن كل حركة في المكينة، كالسلندر والطلمبات، »‬وتشغيل جميع ملحقات المكينة. وتقدم المكينة خدمات عديدة عن طريق التحكم بها».
نظام دقيق
ويضيف المهندس زياد والي أحد مهندسي مشروع أنفاق قناة السويس أن عمله المتخصص به بالمشروع هو التمديدات والتوصيلات الخاصة بالمشروع، وهناك محطتان للكهرباء، و2 STB و2 جراونت بلانت، وانا دوري كمهندس متداخل بين جميع هذه الأجزاء، »‬udergroud and service وحاليا يوجد نظام «MT وهو نظام اتصال متكامل لعمل تحكم كامل لجميع أجزاء المشروع بالكامل بين كل شئ علي السطح وتحت الأرض مع الإدارة.بالإضافة الي أن هذا البرنامج يشرح الخطوات التي نقوم بها»، »‬ويعلق عليه جهازGPS والذي يحدد الاتجاهات التي يرسمها فريق المساحة.»، والجزء الثالث الخاص بهذا البرنامج نستطيع من خلال التواجد في مكاتب العمل معرفة إن كانت المكينة في حالة تقدم أو حالة وقوف، »‬وتحديد المشاكل الموجودة خلال الوردية ويستطيع المهندس كتابة تقرير عن المشاكل الموجودة للتواصل مع المكينة. كما أن البرنامج متصل بمحطة الهواء ومحطة فصل التراب»، ومحطة فصل التراب، وجميعنا كمهندسين لدينا هواتف معلقة داخل النفق اذا تم فصل الجهاز المعلق داخل المكان يتم ارسال رسالة بأن الجهاز المعلق فصل، »‬فنقوم بمعرفة المشكلة وحلها. فيمكننا من خلال تواجدنا في المكتب حل جميع المشكلات.»،. وهناك جزء هام من ضمن التعاقد علي المكينات، فأول 100 متر يقوم مهندسون من ألمانيا بالاشراف ليتم عمل اختبارات علي المكينة، فلا يمكن عمل اختبارات لها الا خلال عملية الحفر، »‬كمؤشرات لضغط الهواء ووجود تربة لعمل الاختبارات.»، وكل تربة لها مشاكلها وطريقة التعامل معها.