أكد د. هشام عرفات وزير النقل أنه لا مكان في الوزارة لمقصر أو مخطئ، ولو أظهرت التحقيقات أن وزير النقل مخطئ سوف أعترف بذلك أمام الجميع، ولن يكون هناك مكان للمقصرين والمخطئين والمهملين داخل هيئة السكة الحديد بعد الآن وعندما تنتهي اللجنة من عملها سوف نقوم بعرض تقريرها علي رئيس الحكومة والرأي العام لمعرفة كل التفاصيل. وأضاف في حواره ل»الأخبار» أن ادخال التكنولوجيا هو الحل الوحيد لوقف نزيف الدماء علي السكة الحديد واشار الي أن البنية التحتية »البايظة» سبب الحوادث وأحلم بتطويرها قبل تركي الوزارة وقال انه سيتم الانتهاء من تطوير المزلقانات خلال ثلاث سنوات. واقعة سائقي الحشيش فردية وكشف طبي لجميع العاملين • ما آخر الإجراءات التي اتخذتها في حادث تصادم القطارين؟ تم إزالة العربات وآثار الحادث بالكامل من الموقع وذلك بواسطة أوناش وزارة النقل والقوات المسلحة، وتم استعادة القطار وإعادة العمل علي الخط لأن لا ذنب للركاب، بالإضافة لعمل اجتماع مع جميع القيادات بالوزارة والسكة الحديد وفتح تحقيقات موسعة لمعرفة الأسباب ووضع خطة لمنع تكرار ذلك كما تم إيقاف كل من مدير عام التشغيل علي الشبكة لمنطقة غرب الدلتا، ومدير عام تشغيل مسافات طويلة للمنطقة المركزية، وملاحظ برج أبيس وملاحظ برج خورشد، عن العمل وذلك لحين انتهاء التحقيقات. حادث قطاري الإسكندرية أكبر ثاني كارثة بعد حادث قطار العياط..ما تعليقك؟ في البداية نعزي أسر الضحايا الأبرياء ونعزي أنفسنا ونعزي القيادة السياسية في هذا الحادث الأليم الصعب، وأقول للجميع أنه لا مكان لمن سيثبت تقصيره أو خطؤه وتوجيهات الرئيس كانت واضحة للحكومة وللجميع بتشكيل لجنة لمحاسبة المتسبب في الواقعة، وهذا ما نقوم عليه الآن. هل يتحمل سائق القطار المسئولية ؟ لا أمان عندي لمقصر أو مخطئ، ولو اثبتت التحقيقات أن وزير النقل مخطئ سوف أعترف بذلك أمام الجميع، ولن يكون هناك مكان للمقصرين والمخطئين والمهملين داخل هيئة السكة الحديد بعد الآن وحينما تنتهي اللجنة من عملها سوف نقوم بعرض تقريرها علي رئيس الحكومة والرأي العام لمعرفة كل التفاصيل. ما هي أسباب وقوع الحادث ؟ السبب الحقيقي وراء وقوع الحوادث البنية التحتية سواء الإشارات اليدوية المتهالكة التي تعمل منذ أكثر من 50 عاما أو القضبان، والتي أهملت من الدولة والمسئولين السابقين، ولذلك تقع الحوادث لعدم تفعيل التكنولوجيا التي قد تتفادي أي خطأ بشري أو آلي، وادخال التكنولوجيا هو الحل الوحيد لوقف نزيف الدماء علي السكة الحديد والبنية التحتية »البايظة» هي سبب اغلب الحوادث. هل كلفتم قيادات السكة الحديد بالفحص الشامل للقطارات قبل خروجها؟ قبل حادث التصادم ب24 ساعة عقدت اجتماعا مغلقا مع قيادات السكة الحديد وكلفتهم بالفحص الشامل للقطارات قبل خروجها من الورش للقيام برحلاتها، وعدم التساهل في إجراء أعمال الصيانة سواء للجرارات أو العربات، مع محاسبة المهندسين والفنيين المقصرين في أعمال الصيانة، وقلت لهم: لن يقبل باستمرار تأخيرات القطارات بالساعات بسبب التقصير في أعمال الصيانة وسوف يحاسب المتخاذل والمهمل والمقصر. وماذا عن مشكلة صيانة الجرارات وعربات القطارات؟ لقد قمت بتكليف رئيس الشركة المصرية لصيانة وخدمات السكك الحديدية “إيرماس” المسئولة عن صيانة وإجراء عمرات الجرارات بزيادة إنتاجها اليومي من الجرارات التي تجري لها عمرات “صيانة شاملة” مع الاهتمام بالجودة خلال أدائها، كما طالبت رئيس قطاع الشئون المالية بالسكة الحديد بتوفير كل الاعتمادات المالية المطلوبة لشراء قطع الغيار اللازمة لصيانة القطارات، سواء العربات أو الجرارات. ما أكبر أزمة تواجهك بالسكة الحديد؟ أزمات السكة الحديد تأتي بسبب إهمال تطويرها خلال السنوات الماضية، وعدم تحديث إشاراتها ومزلقاناتها وأسطول قطاراتها، حيث إن هناك جرارات منذ نهاية السبعينيات وبداية الثمانينيات ما زالت تعمل في الخدمة حتي اليوم، رغم أن العمر الافتراضي لها انتهي منذ سنوات. هل كلفتم رئيس السكة الحديد بتجهيز مكتب لكم بالهيئة؟ إن ما أعنيه هو تكثيف الزيارات الميدانية والمتابعة المستمرة لهذا القطاع الحيوي، وعقد بعض الاجتماعات الدورية بقيادات الهيئة في مقرها، والأمر قد التبس علي البعض بأنه سوف يكون لي مقر دائم للإقامة بالهيئة، فالهيئة لها رئيس ورؤساء قطاعات والوزير يتابع ويخطط ويحل المشكلات ولا يتدخل في اختصاصات أحد. ما تعليقك علي واقعة سائقي الحشيش التي انتشرت قبل واقعة التصادم؟ حادثة فردية ولا تعبر عن سلوك سائقي القطارات، والذين يتسم معظمهم بالانضباط وحسن السلوك وسوف يتم أخذ الإجراءات الصارمة والمشددة مع كل من يخالف التعليمات واللوائح، وقد صدرت التعليمات بضرورة الكشف الطبي علي جميع طوائف التشغيل. هل أنت راض عن أداء قيادات السكة الحديد؟ يجب إعطاء الفرصة كاملة لكل مسئول قبل اتخاذ أي قرار، ويتسم معظم قيادات السكة الحديد بالتفاني والإخلاص في العمل، ويعتبرون السكة الحديد بيتهم الأول وليس الثاني. كيف يتم منع تكرار تلك الحوادث في المستقبل؟ الحل الوحيد لوقف نزيف الدماء علي القضبان تفعيل الوسائل التكنولوجية في الإشارات والمحطات والجرارات، وهذه التكنولوجيا تجبرالقطارات علي السير في الخطوط بشكل محدد وتوقيتات محددة لو تم تجاوزها يتوقف القطار تلقائيا وتسمي » hs level 1 »، وهذا ما نعمل علي تنفيذه الآن وتعاقدنا مع شركة عالمية لتنفيذ مشروع كهربة الاشارت علي جميع الخطوط منذ شهر ونصف. هل غياب الرقابة علي العاملين بالسكة الحديد هو سبب الحوادث أم الإعتماد علي الإشارات اليدوية القديمة؟ الرقابة شئ مهم جدا ولكن مهما تم إحكام الرقابة علي العاملين لن نستطيع منع تكرار الحوادث، وبالرغم من ذلك سيتم اجراء الكشف الطبي علي جميع السائقين. ماذا فعلت عندما تم إبلاغك بوقوع الحادث؟ فور علمي تحركت إلي موقع الحادث مباشرة وفي الطريق اتصلت بجميع المسئولين للتوجه إلي هناك وكان هدفي الأول إنقاذ ما يمكن إنقاذ من أرواح الركاب الذين لا ذنب لهم، وشعرت بحزن كبير، واعتقد أن ما حدث اكبر من أي اعتذار، ومنذ توليت المسئولية وأنا اعمل ليل نهار علي تطوير السكة الحديد وهذا هدفي الأول. هل سيكون هناك إعادة هيكلة في السكة الحديد وتصفيات للعاملين؟ هناك عجز في العاملين بالهيئة وهناك طوائف “قربت تختفي” مثل عسكر الدريسة وهناك سرقات كثيرة في القضبان بسبب هذا النقص، كما اننا لدينا عجز في عمال المزلقانات والكمسرية ولن أقوم بالتصفية ولكن سوف يتم تدريب الموجودين وتأهيلهم. هل تطوير البنية التحتية هو الحل لوقف نزيف الدماء علي القضبان؟ السكة الحديد الآن مثل المنزل الذي ليس له أساس وقواعد وحتي نستطيع تجديدها يجب وضع أساس جيد، ولذلك الوزارة وضعت خطة لتطوير القضبان والاشارات التي لم تطور منذ 1967 وتم إهمالها ولن أنكر أن هناك بعض الوزراء بذلوا مجهودا ولكن لم يكن متناسبا. ما الاجراءات التي ستتم بداخل السكة الحديد؟ هناك عدة قرارات سوف تتم داخل السكة وهي فحص شامل للقطارات قبل خروجها من الورش للقيام برحلاتها، وعدم التساهل في إجراء أعمال الصيانة سواء للجرارات أو العربات، ومحاسبة المهندسين والفنيين المقصرين في أعمال الصيانة، وفتح تحقيق مع المتسببين في تأخيرات القطارات بالساعات بسبب التقصير في أعمال الصيانة ومحاسبة المتخاذلين، وأطمح انتهاء تطوير المزلقانات بالكامل خلال ثلاث سنوات فقد نجحنا في تطوير 40 مزلقانا خلال 5 شهور. هل ستغير خطة تطوير السكة الحديد ؟ خطتي في تطوير السكة الحديد لن تتغير ومنذ أول يوم عمل لي في الوزارة وانا اعمل علي البنية التحتية” تشمل تطوير البنية الأساسية من قضبان وإشارات وتتضمن شراء 300 جرار جديد لدعم قوة الجر الحالية في قطاع نقل البضائع، والسكة الحديد تعاقدت فعليا مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية لتصنيع توريد 100 جرار ستوجه لقطاعي نقل البضائع والركاب كما وقعت اتفاقا مع البنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية لتمويل شراء 100 جرار آخر لقطاع نقل البضائع. ما حلم وزير النقل قبل تركه الوزارة؟ احلم أولا بأن أنجح في تطوير البنية التحتية للسكة الحديد حتي تتوقف الحوادث، وثانيا استكمال المشروع القومي للطرق الذي سوف يغير خريطة مصر بالكامل بعد 2020.
