اتجاهات

موضوع الحلقة وضيوفها :حوادث الطرق – د.خالد عبد العظيم – مدير معهد النقل والخبير الدولى فى النقل وهندسة المرور – ل.أحمد هشام – الخبير المرورى
************************************************
محمد جوهر : حول أسباب وإيجاد حلول لتزايد ضحايا الحوادث فى مصر وتعدد المسئولية تدور حلقة الليلة من اتجاهات مع ضيفينا الدكتور خالد عبد العظيم مدير معهد النقل والخبير الدولى فى النقل وهندسة المرور واللواء أحمد هشام الخبير المرورى .. حوادث لا تنتهى أكبر عدد من الضحايا فى الحوادث فى العالم ما سبب هذا الكم الكبير من القتلى الذى يفوق قتلى الحروب وقتلى الحوادث الإرهابية هل الخطأ لدى السائق أم لدى الدولة التى لم تطبق القوانين أو بسبب سوء حالة الطرق
ل.أحمد هشام : السبب يتجمع فى الثلاثة أشياء أول شئ العنصر البشرى الذى يقود بسرعة تفوق سرعة المدينة .. يجب أن يتوافر فى المركبة شروط الأمن والمتانة من أجل تأمين السيارة .. المرور يطبقون القانون فعلا لكن هناك إهمال شديد وعدم وعى لغالبية قائدين السيارات خاصة أنصافى التعليم
محمد جوهر : نريد أن نتكلم بصراحة عن حالة الطرق فى مصر هناك إحصائية فى مصر تقول أن الطرق فى مصر منذ عام 1960 ليست بحالة جيدة على الإطلاق
د.خالد عبد العظيم : يجب جمع بيانات سليمة عن الحوادث يجب وجود منظومة لجمع أى بيانات من خلال استمارات جمع بيانات الحوادث السليمة .. هناك أسباب جذرية للحوادث منها إجابة سؤال حضرتك يجب أن ننظر للصورة بشكل متكامل .. السلامة المرورية تقاس بعدد الوفيات فى الحوادث منسوبة إلى عامل عدد السكان .. هناك سبب مهم جدا تغلفه الناس وهو ما بعد الحادث الطوارئ والعلاج الطبى ووجود حارات جانبية تزيد من سرعة وصول الإسعاف يمكن أن تقلل من الإصابات البالغة
محمد جوهر : لماذا الإدارة العامة للمرور لا تنشئ ثقافة مرورية لأى قائد ممن يذهبون لاستخراج الرخص سواء للقيادة أو للسيارة فى حد ذاتها أيضا موضوع احترام إشارة المرور لماذا لم تستمر تجربة الخط الأبيض واحترام إشارة المرور
ل.أحمد هاشم : ثقافة استخراج الرخصة يجب أن تتغير يجب عمل مدارس لتعليم القيادة تتبع الإدارة العامة للمرور .. فى القانون 121 لسنة 2008 تم تغليظ العقوبات التى تعتبر جنحة مثل مخالفة الإشارة الضوئية .. يجب تعلية سن استخراج رخصة القيادة عن 18 عاما إلى 21 عاما .. توسيع الرادارات سواء داخل المدينة أو خارجها للحد من السرعات والحوادث
محمد جوهر : هل الطرق ونظامها تكفل سلامة مرورية أم تريد إعادة نظر شاملة
د.خالد عبد العظيم : الطرق خارج المدن لا يوجد أى تنظيم للمرور .. لدى تحفظ كبير جدا على اليوتيرنات وأرى أنها يجب أن تراجع كلها ويعاد دراستها فى ظل التدفقات المرورية الموجودة .. منظومة الطرق لا تتناسب مع عدد المركبات يجب تزويد شبكة الطرق والكبارى هناك دراسات أجريت لها توصيات كبيرة أغلبها لا يفعل أو فعل فى توقيت غير المحدد فى الدراسة .. منظومة تواجد طريق تتضمن تحديد مسار الطريق المناسب وتصميم الطريق تصميم هندسى مناسب ثم اختيار المقاول الذى سينشئ الطريق ومراقبته .. لا يوجد منظومة صيانة للطرق .
محمد جوهر : معنا على الهاتف سيادة اللواء مجدى الشاهد الخبير المرورى المرور مشكلة مستعصية فى مصر عموما وفى القاهرة خصوصا ونزيف الأسفلت لا يتوقف فى رأيك ومن خلال خبرتك قل لنا الحل السحرى فى هذا الموضوع ماذا يمكن أن يكون
ل.مجدى الشاهد : أسأل هل نحن جادين حقا فى مواجهة حوادث الطرق .. قرار للدكتور الدميرى صدر فى 30-1-2000 حين كان وزيرا للنقل وتركها ثم عاد الآن كل سيارة نقل ونقل بمقطورة لها حمولة مقررة فأصدر الوزير قرارا بالسير بكامل الحمولة ولو كانت 100 طن مقابل دفع رسوم فى بداية الطريق مقداره 20 جنيه عن كل طن زيادة هذا القرار يسبب تزايد أعداد القتلى نتيجة تحصيل الرسوم حان الوقت للتخلص من هذا القرار وإلغاءه .. المجلس الأعلى للمرور المختص بالاستراتيجية العامة للمرور لم يجتمع ولو مرة واحدة على مدار ال32 منذ إنشاءه .. يجب تفعيل المجلس الأعلى للمرور والقيام بمهامه وتعديل تشريعى لقانون المرور .. القانون يعطيك الحق فى المخالفة بدفع 50 جنيه للتصالح وفقا للمادة 80 لإنهاء الإجراءات الجنائية وتلغى جميع الإجراءات القانونية المترتبة على ذلك
محمد جوهر :نلقاكم فى حلقة قادمة إن شاء الله إلى اللقاء