إيجاس تبحث مع «سي إم بي تك» البلجيكية فرص التحول لاستخدام الهيدروجين كبديل لتموين السفن

استقبلت الشركة المصرية القابضة للغازات الطبيعية " إيجاس"، وفداً من شركة "سي إم بي تك" البلجيكية لبحث فرص التحول لاستخدام الهيدروجين كوقود بديل نظيف لتموين السفن والاتجاه الي الطاقة الخضراء النظيفة".
وأكد الدكتور سمير قراعيش نائب رئيس الشركة لتحول الطاقة والإستدامة، حرص وزارة البترول والثروة المعدنية على تعزيز سبل التعاون مع المؤسسات والشركات العالمية، للاستفادة من الخبرات المتطورة في تكنولوجيات الطاقة النظيفة للتحول إلى نظام إقتصادى منخفض الكربون لخفض الإنبعاثات وتحقيق الحياد الكربونى.
لفت إلى أن مصر تتمتع بالعديد من الإمكانات والمزايا التنافسية والثروات الطبيعية من مصادر الطاقة، وذلك في ظل الإكتشافات الكبيرة والتطور الرائد فى مجال إنتاج الغاز الطبيعى مما يؤهلها للدخول فى صناعة الهيدروجين منخفض الكربون، وإستخدامه كوقود بديل نظيف حيث يمكن إنتاج الهيدروجين الأزرق على المديين القصير والمتوسط ومن ثم إنتاج الهيدروجين الأخضر على المدى الطويل.
إقرأ أيضاً:
إيجاس: لدينا 66 ألف كم شبكات غاز بطاقة ربع مليار متر كافية لإنتاج الهيدروجين
وزير البترول يبحث مع الاتحاد الأوروبي مجالات التعاون بمشروعات الهيدروجين والغاز والكهرباء
ومن جانبه أكد الوفد البلجيكى ان شركة "سى ام بى تك" قامت بتطوير تكنولوجيا للتحول لإستخدام الهيدروجين/ الأمونيا كوقود بديل نظيف فى محركات الإحتراق الداخلى وإستخدامها فى التطبيقات المختلفة مثل السفن،الشاحنات، المولدات، الحفارات والتطبيقات الصناعية المختلفة.
وأشار أن هناك بعض المعوقات مثل إرتفاع تكلفة الهيدروجين مقارنة بالديزل ونقص محطات التموين بالهيدروجين لذلك يعتبر المحرك المزدوج الذى يعمل بإستخدام الهيدروجين والديزل نقطة بداية للتحول لإستخدام الهيدروجين النقى الذى لا يطلق أي انبعاثات عند إستخدامه كوقود مما يؤدى إلى خفض الإنبعاثات الكربونية فى قطاع النقل البحرى الذى يعد مطلب ضروري للحفاظ على درجة حرارة العالم في المستويات الآمنة.
ثم تم القاء الضوء على المزايا التافسية لاستخدام الهيدروجين كوقود بديل نظيف، يمكن إنتاجه من الطاقة الكهربائية النظيفة الناتجة عن(طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية) أو من الوقود الأحفوري منخفض الكربون مثل الغاز الطبيعي، فضلا عن أنه لا ينتج أي انبعاثات عند إستخدامه كوقود كما يمكن تخزينه أو نقله في صورة سائلة أو غازية ويمكن حرقه أو استخدامه في خلايا الوقود لتوليد الحرارة والكهرباء.
كما أكد الجانب البلجيكى ان شركة "سى ام بى تك" لديها خبرة فى تصميم وتطوير وإنشاء محطات لتموين الهيدروجين وقد أشار أن تصميم محطة الهيدروجين يتضمن 5 تكنولوجيات وهى الإنتاج/الضغط/التخزين/التوزيع/التحكم فى الهيدروجين، كما يمكنها أيضاً تصميم وتصنيع معدات تعمل بإستخدام الهيدروجين أو إجراء بعض التعديلات على المعدات القائمة
كما تم استعراض مشروعات الشركة وتجاربها المختلفة فى استخدام الهيدروجين كوقود بديل مثل العبّارة "هيدروفيل" التي تتسع ل 16 راكبا وتنتقل بين منطقة كرويبيك وميناء Antwerp وتتضمن عبّارة "هيدروفيل"، التي دشنت منذ خمس سنوات بوصفها أول سفينة ركاب تعمل بالهيدروجين في العالم، محركا هجينا، يعمل بالهيدروجين والديزل. والعبارة "هيدروبينجو" تسع 80 شخصا في اليابان، تم إطلاقها في اغسطس 2021. لافتين انه بحلول عام 2050، تستهدف الشركة تشغيل أسطول من السفن خالي من الإنبعاثات.