تدرس وزارة النقل خلال الفترة الراهنة مشروع مد الخط الثالث لمترو الأنفاق ليصل إلى مطار القاهرة وذلك من خلال تنفيذ 3 محطات تبدأ من محطة عدلى منصور بأطوال تصل إلى 3.5 كم وبتكلفة تقديرية 1.5 مليار جنيه. وتقوم وزارة النقل بتنفيذ المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو ، حيث تم البدء في الحفر النفقي من محطة ناصر في اتجاه محطة ماسبيرو يوم سبتمبر الماضى، ويأتى ذلك بالتوازى مع الأعمال القائمة فى تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو، حيث تُقدر تكلفة الخط الثالث بكافة مراحله بنحو 97 مليار جنيه، ومن المقرر أن تستقبل وزارة النقل أول قطار مكيف للمرحلتين الثالثة والرابعة للخط الثالث للمترو فى أبريل 2020 المقبل وذلك ضمن صفقة التعاقد على توريد 32 قطار مكيف للمترو ضمن خطة الهيئة القومية للأنفاق لتدعيم الوحدات المتحركة للخط الثالث للمترو. أكد وزير النقل ، الفريق مهندس كامل الوزير، أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار في أعمال التنفيذ والتطوير لهذا المرفق الهام ، وفقاً لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية الهامة لتخفيف السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسيرعليهم ومع الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية بتطوير وتعظيم وتنظيم النقل الجماعى ثم تم استعراض الموقف التنفيذي والمالي للمشروعات الجاري تنفيذها. وتجرى الهيئة القومية للأنفاق حاليا إستكمال تنفيذ باقى أعمال المرحلة الرابعة بعد الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل محطات هارون وهيليوبوليس والف مسكن ونادي الشمس ، كما سيتم تشغيل محطتي النزهة وهشام بركات للركاب في ديسمبر 2019 ، وتشغيل وافتتاح باقى محطات المرحلة وهى عمر بن الخطاب وقباء والهايكستب وعدلي منصور وورشة للعمرة الجسيمة التي تعتبر الأكبر في الشرق الاوسط في ابريل2020 . وفيما يتعلق بمشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى (حدود مدينة6 أكتوبر- ميدان الرماية- الهرم – الملك الصالح – عمرو بن العاص) والتي يبلغ طولها (19كم) والذي تبلغ تكلفتة التقديرية 1.2 مليار دولار بتمويل ميسر من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (الجايكا) بالإضافة إلى 25 مليار جنيه (من الخزانة العامة للدولة) وبما يعادل إجمالى 44.7 مليار جنيه ، فمن المقرر تنفيذ المشروع بمعرفة شركات مصرية يابانية. ويجرى حاليا إعداد مستندات طرح الأعمال المدنية للجزء الشرقي في المسافة من الجيزة وحتى محطة عمرو بن العاص بطول 4,5 كم مع التحالف المصري الياباني ، وللجزء الغربي في المسافة من الجيزة وحتى محطة حدائق الاشجار بطول 14,5 كم مع الشركات المحلية وتم التعاقد مع شركة هرنكنشت الألمانية لتدبير عدد (4) ماكينات حفر لتنفيذ المشروع، وجاري إنهاء تنفيذ أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار الخط تمهيداً لبدء تنفيذ الأعمال الرئيسية بالمشروع أوائل عام 2020 ، وتم إسناد الأعمال الكهروميكانيكة لتحالف شركات متسوبيشي تاليس وجاري إعداد مستندات الطرح الخاصة بأعمال الوحدات المتحركة. وأكدت الهيئة القومية للأنفاق أنه بالنسبة للقطار الكهربائي السلام العاصمة الادارية العاشر من رمضان فقد تم تسليم المواقع للشركات المصرية وتم البدء في اعمال الحفر وصب الخرسانة العادية وجاري إنهاء التعاون الاستثماري الخاص بالمشروع مع الجانب الصيني أما بخصوص مشروعي المونوريل (العاصمة – 6 أكتوبر ) فقد تم توقيع عقود التصميم والتنفيذ والصيانة للمشروعين. وفيما يتعلق بمشروع تطوير خط أبو قير الاسكندرية ، يجرى حاليا إنهاء التعاقد مع احد المكاتب الاستشارية العالمية للقيام بالخدمات الاستشارية لطرح تطوير كهربة ورفع كفاءة خط سكة حديد(مترو ابوقير) ، كما أنه جاري التعاقد مع أحد المكاتب الاستشارية العالمية لاعداد مستندات الطرح والتصميم والاشراف على تنفيذ ترام الرمل بالاسكندرية وبالنسبة للقطار السريع العلمين العين السخنة فإنه جاري البت الفني للعروض المقدمة من التحالفين المتقدمين للمشروع .
