‬5 ‬دول تتنافس على تمويل وتنفيذ المراحل المتبقية لمترو الأنفاق

بدأت وزارة النقل في‮ ‬تنويع مصادر تنفيذ المراحل التالية لمترو الأنفاق سواء في‮ ‬عمليات تنفيذ الحفر أو تصنيع عربات أو تمويل عمليات التنفيذ‮.‬
بهدف الاستفادة من السعر المناسب والجودة العالية فى التنفيذ وسرعة الأداء لانجاز أكبر قدر ممكن من عمليات الحفر فى أكثر من خط وتوريد عربات مترو جديدة‮ .‬
وتتسابق‮ ‬5‮ ‬دول هى روسيا والصين وفرنسا واليابان وإسبانيا حيث قدمت من خلال حكوماتها أو هيئات التمويل التابعة لهم عروضا لتنفيذ عمليات الحفر وتوريد القطارات والتمويل‮.‬
وقد التقى المهندس هانى ضاحى وزير النقل مع فيدرو لوكاشن الملحق التجارى والاقتصادى الروسى ومجموعة من الشركات الروسية العاملة فى مجالات تصنيع وتوريد قطارات السكك الحديدية والمترو وكذلك إحدى الشركات العاملة فى مجال انشاء خطوط مترو الانفاق ومجال تصنيع الاوتوبيسات المجهزة‮ .‬
وصرح وزير النقل ان الملحق التجارى الروسى أبدى استعداد الحكومة الروسية لتقديم الخبرات وتمويل المشروعات فى مجالات النقل وخاصة فى مجال السكك الحديدية ومترو الانفاق‮.‬
‮ ‬وأشار الوزير‮ ‬إلى أن الشركات الروسية استعرضت مجالات التعاون المقترح بين الجانبين مثل توريد عربات وجرارات السكك الحديدية حيث أبدت الشركات الروسية استعدادها لتمويل هذه المشروعات وكذا إنشاء الخطين الخامس والسادس لمترو الانفاق وبتمويل كامل من الجانب الروسى‮.‬
وتم الاتفاق بين الجانبين المصرى والروسى على تشكيل فريق عمل من الجانبين لوضع إطار زمنى لتفعيل تلك المشروعات وكذا مشروعات البنية الأساسية فى السكك الحديدية‮.‬
كما اجتمع المهندس هانى ضاحى وزير النقل مع مسئولى بنك التعمير والإنشاء الأوروبى لمناقشة سبل التعاون بمجالات النقل المختلفة بحضور رئيس الهيئة القومية للأنفاق ومستشارى الوزير للاستثمار وللتعاون الدولى‮.‬
وقال ضاحي‮: ‬إن مسئولى البنك عرضوا توفير التمويل اللازم لعدد‮ ‬13‮ ‬قطارا مكيفا بالخط الثانى لمترو الأنفاق بتكلفة إجمالية‮ ‬175‮ ‬مليون‮ ‬يورو الذى‮ ‬يأتى فى إطار خطة الوزارة بشأن تطوير هذا المرفق الحيوى الذى‮ ‬يخدم ملايين الركاب‮ ‬يومياً‮.‬
وأضاف أنه تم الاتفاق على أن‮ ‬يسير العمل فى هذا النطاق على التوازى من حيث تجهيز إجراءات التمويل واتفاقيات القرض وتكليف الاستشارى المتخصص لمراجعة مستندات الطرح شاملة عقد الصيانة وقطع الغيار‮.‬
يأتى ذلك فى ظل استمرار المباحثات مع اليابان ممثلة فى‮ «‬الجايكا‮» ‬وفرنسا ممثلة فى الهيئة الفرنسية وكذلك اسبانيا‮التى زارها نهاية الأسبوع الماضى ضمن الوفد الرسمى مع الرئيس السيسى.‬
على الجانب الآخر تتولى الهيئة القومية للأنفاق تنفيذ مشروعات خطوط المترو على مستوى القاهرة الكبرى،‮ ‬لاستيعاب الكثافة السكانية داخل القاهرة الكبرى‮.‬
وقال اللواء اسماعيل النجدى رئيس الهيئة القومية للأنفاق‮: ‬نخطط للتعاقد بالأمر المباشر مع شركة تالس الفرنسية بشأن توريد‮ ‬850‮ ‬ماكينة تذاكر جديدة ب‮ ‬160‮ ‬مليون جنيه على هامش المؤتمر الاقتصادى،‮ ‬بغرض تنفيذ خطة إحلال وتجديد للماكينات التى تعمل على الخطين الأول والثانى‮.‬
وتابع‮: ‬إن الهيئة تلقت مطلع الشهر الحالى العروض الفنية والمالية عبر شركة تالس الفرنسية بغرض دراستها قبل الشروع فى التعاقد معها على هامش المؤتمر‮.‬
وقال‮: ‬إن التعاقد بالأمر المباشر مع الشركة الفرنسية‮ ‬يأتى لسرعة إنجاز عمليات الإحلال والتجديد بالماكينات على خطى المترو الأول والثانى فى‮ ‬غضون سنة من بدء التعاقد،‮ ‬ونستفيد من التعديلات التى تمت على قانون المزايدات والمناقصات التى سمحت للهيئات الحكومية بالإسناد المباشر،‮ ‬حتى نتجنب إهدار الوقت فى عمليات طرح مناقصة والترسية على الشركات المنفذة‮.‬
كما أن السبب الآخر فى الإسناد المباشر للشركة،‮ ‬يرجع الى توحيد أنظمة حجز التذاكر على كل خطوط المترو لتجنب اختلاف الانظمة الذى حدث،‮ ‬بسبب قيام شركة اندرا الاسبانية بتنفيذ انظمة التذاكر على الخط الأول،‮ ‬فيما تولت‮ «‬تالس‮» ‬الفرنسية تنفيذ‮ «‬حجز التذاكر‮» ‬على الخط الثالث،‮ ‬مما أدى الى وجود مشكلات فنية فى استخدام انظمة الكروت الذكية عند تطبيقه التى دخلت حيز التنفيذ مطلع‮ ‬2014‮ .‬
وتوجد نحو‮ ‬1200‮ ‬ماكينة عبور ركاب بمختلف محطات المترو على الخطوط الثلاثة،‮ ‬وأدى تدهور الحالة الفنية لها إلى تصاعد عمليات التسرب من التذاكر،‮ ‬التى تقدرها الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو بنحو‮ ‬10‮ ‬٪‮ ‬من إجمالى التذاكر المبيعة‮.‬
وقال النجدى إنه تم البدء فى تنفيذ القطاع‮ «‬ب‮» ‬من المرحلة الرابعة بالخط الثالث بعد التعاقد مع شركتى المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات،‮ ‬وهو القطاع الذى‮ ‬يبدأ من منطقة النزهة‮ ‬2‮ ‬حتى محطة عدلى منصور بطول.‬7‮ ‬6‮ ‬كم بتكلفة تقترب من‮ ‬4.‬5‮ ‬مليار جنيه،‮ ‬من المستهدف تنفيذه عبر مسار علوى على أعمدة كوبرى‮.‬
تتضمن أعمال هذا القطاع إنشاء ورشة فنية لعلاج الأعطال بالخط الثالث على مساحة‮ ‬35‮ ‬فدانا،‮ ‬بعد أن تم تخصيص الأرض عبر وزارة الانتاج الحربى خلال الشهر الماضى‮.‬
وتستهدف تنفيذ أكبر محطة على مستوى الخط الثالث‮ «‬عدلى منصور،‮ ‬إلى جانب مشروع القطار المكهرب الذى‮ ‬يمتد من مدينة السلام وصولا الى القاهرة الجديدة‮.‬
وقال النجدى نستهدف تنفيذ‮ ‬55‮ ‬كم من خطوط مترو الأنفاق فى‮ ‬5‮ ‬سنوات،‮ ‬بينما اكتفت الحكومات السابقة بتنفيذ‮ ‬33‮ ‬كم فى‮ ‬30‮ ‬سنة،‮ ‬شملت الخطين الأول والثانى وجزءًا من الثالث،‮ ‬ويضم الخط الأول‮ ‬35‮ ‬محطة،‮ ‬تسعى الحكومة بشكل دءوب الى الاسراع بتنفيذ الخطوط الجديدة للتمكن من حل مشكلات المرور‮.‬
وأكد المهندس طارق أبو الوفا،‮ ‬رئيس الإدارة المركزية لهيئة مترو الأنفاق،‮ ‬أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق‮ ‬تتضمن وصوله الجيزة ثم‮ ‬يتفرع إلى فرعين الأول‮ ‬يمر بشارع السودان ثم إمبابة والبوهي،‮ ‬والقومية العربية والدائرى حتى محور روض الفرج فيما‮ ‬يمر بالتوفيقية ووداى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وجامعة القاهرة ليلتقى مع الخط الثانى،‮ ‬ويبلغ‮ ‬طول هذه المرحلة حوالى‮ ‬17,‬7‮ ‬كم بإجمالى عدد‮ ‬15‮ ‬محطة‮.‬
أما المرحلة الأولى من الخط الرابع فستشمل‮ ‬17‮ ‬محطة بطول‮ ‬19‮ ‬كم حيث‮ ‬يمتد مسار هذه المرحلة من المحطة التبادلية بجوار الورشة‮ ‬غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة‮ ‬6‮ ‬أكتوبر مروراً‮ ‬بمنطقة حدائق الأهرام ثم المتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو ثم‮ ‬يمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول للمترو ثم‮ ‬يمتد حتى محطة الفسطاط‮.‬
من ناحية أخرى أنهت وزارتا النقل والاسكان خريطة مسارات‮ ‬6‮ ‬خطوط لمترو الأنفاق فى القاهرة الكبرى حتى عام‮ ‬2032،‮ ‬وتتضمن خريطة مسارات‮ ‬6‮ ‬خطوط لمترو الأنفاق فى القاهرة الكبرى حتى عام‮ ‬2032،‮ ‬التى انتهت من إعدادها وكالة التعاون الدولى اليابان‮ (‬الجايكا‮) ‬والمكتب الاستشارى الفرنسى‮ (‬سيسترا‮) ‬ووزارة الاسكان‮.‬. وتشمل الخطوط الست‮ (‬المرج‮ - ‬حلوان‮) ‬كخط أول،‮ ‬والثانى‮ (‬شبرا الخيمة‮ - ‬المنيب‮)‬،‮ ‬والثالث‮ (‬محطة المستشار عدلى منصور‮ -‬مطار القاهرة‮ - ‬إمبابة‮ - ‬بولاق الدكرور‮)‬،‮ ‬فيما‮ ‬يضم الخط الرابع محطات من القاهرة الجديدة إلى مدينة‮ ‬6‮ ‬أكتوبر،‮ ‬والخامس‮ (‬الساحل‮ - ‬مدينة نصر‮)‬،‮ ‬والسادس‮ (‬الخصوص‮ -‬المعادى‮).‬