(شاهد) نظام نيسان الهجين المحسن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

أعلنت نيسان أنها حققت كفاءة حرارية بنسبة 50 في المائة للجيل التالي من تكنولوجيا هجين e-Power، كما يوضح RoadShow، تتمتع معظم محركات البنزين الحديثة بكفاءة حرارية تبلغ حوالي 40 بالمائة - بمعنى آخر، 40 بالمائة فقط من الطاقة التي تولدها عند حرق الوقود تتحول إلى حركة، يتم تحويل الباقي إلى نفايات، مثل الحرارة والانبعاثات، مما يعني أن تقنيتها يمكن أن تؤدي إلى انخفاض الانبعاثات.
تمكنت شركة صناعة السيارات من تحقيق كفاءة حرارية أعلى، لأن نظام الطاقة الإلكترونية الخاص بها لا يعمل مثل محركات الغاز التقليدية
- فهي لا تشغل السيارة نفسها، وبدلاً من ذلك تعمل كمولد كهرباء مخصص لمجموعة نقل الحركة الإلكترونية للتكنولوجيا، وهذا يعني أن المحرك يمكن أن يعمل بأعلى مدى له كفاءة طوال الوقت، مما يسمح له بحرق خليط أكثر تخفيفًا من وقود الهواء والوقود بنسبة ضغط عالية، في المحركات التقليدية، يختلف تخفيف وقود الهواء حسب ظروف التشغيل المختلفة.
قال توشيهيرو هيراي، نائب الرئيس الأول لقسم هندسة المحركات والمركبات الكهربائية في نيسان، للصحفيين: "لقد
استغرق الأمر 50 عامًا لزيادة الكفاءة الحرارية (للمحركات التقليدية) من 30٪ إلى 40٪، ولكن باستخدام e-Power، يمكننا زيادتها إلى 50٪ في عدة سنوات، كان هذا هدفًا لمجتمع الهندسة"، واصفًا هذا المستوى بأنه الهدف النهائي الصعب.
صرحت نيسان سابقًا أنها تهدف إلى الحصول على نسخة كهربائية من جميع موديلاتها الجديدة في الأسواق الرئيسية بحلول أوائل 2030 وأنها تأمل في تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
تشجع استراتيجية نيسان للكهرباء تطوير المحركات الإلكترونية والبطاريات عالية الأداء للمركبات الكهربائية، حيث تمثل الطاقة الإلكترونية ركيزة استراتيجية مهمة أخرى.
لم تعلن الشركة بعد عن موعد إطلاق نظام الطاقة الإلكترونية بكفاءة 50٪، لكنها أطلقت Note الجديد كليًا المدعوم بالإصدار الحالي من e-Power في اليابان في ديسمبر.