"عايدة 4" الأكاديمية العائمة تجوب الموانئ العربية والأجنبية.. لتدريب طلاب "النقل البحري" علي قيادة السفن

"عايدة 4".. الأكاديمية العائمة.. كما يطلقون عليها. هي سفينة التدريب بالبحر لطلبة كلية النقل البحري بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري.. وقد أعطي الدكتور إسماعيل عبدالغفار رئيس الأكاديمية للتدريب بالبحر أهمية خاصة حفاظاً علي مستقبل طلاب الأكاديمية وتنفيذاً لاشتراطات المنظمة البحرية الدولية "IMO). ويبذل جهوداً كبيرة لتوفير فرصة التدريب بالبحر لكافة الطلبة الحاصلين علي التعليم الأساسي من كلية النقل البحري انطلاقاً من مبدأ تكافؤ الفرص وحرصاً علي استكمال كل طالب لفترة دراسته وحصوله علي درجة البكالوريوس.
"المساء" رافقت سفينة التدريب "عايدة 4" في رحلتها التي انطلقت من ميناء الإسكندرية حتي عودتها بعد 13 يوماً وعلي متنها 153 طالباً بينهم 4 طالبات من القسم البحري والهندسي بمعهد التدريب بالبحر يمثلون 9 دول هي: مصر واليمن وجنوب السودان وكينيا ونيجيريا وجيبوتي والكويت والسعودية وفلسطين.. للتعرف علي طبيعة الدراسة بمعهد التدريب بالبحر وعلي مهام تلك السفينة.
في البداية يقول الربان حسام مجد الدين "قائد السفينة" إن "عايدة 4" سفينة حكومية تملكها الحكومة المصرية وتمثلها الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية التابعة لوزارة النقل قطاع النقل البحري. وتقوم الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري بإدارة السفينة طبقاً للاتفاقية الموقعة بين الهيئة والأكاديمية والمصدق عليها من وزارة النقل. وتلك السفينة مقدمة كمنحة من الحكومة اليابانية إلي الحكومة المصرية في إطار التعاون الدولي بين الحكومات لتنفيذ الأعمال والمشروعات التي تحتاج إلي تكنولوجيا متخصصة. والسفينة مجهزة بأحدث الأجهزة والمعدات التكنولوجية للقيام بأعمال تموين المنائر المنعزلة بخليج السويس والبحر الأحمر بأعلي معدلات للأمان. كما تم تزويدها وتجهيزها بالأجهزة والقاعات والأدوات ومساعدات التدريب للمساهمة الفعالة في تنفيذ برامج التدريب طبقاً للمستويات الدولية.
أضاف أن "عايدة 4" دخلت الخدمة في مارس 1992 وهي مصنفة دولياً سفينة ذات أغراض خاصة للتموين والتدريب وهي تتبع هيئة الإشراف اليابانية "NKK) ويتكون طاقم القيادة بها من الربابنة والمهندسين من الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري. كما يتكون طاقم العاملين من المهندسين والفنيين والبحارة والإداريين وهم يتبعون الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية.. كما تحمل علي متنها طاقماً مخصصاً للتدريب من المحاضرين والمدربين من معهد التدريب بالبحر التابع للأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري. وأوضح أن مهمة الرحلة تموين الفنارات المنعزلة في البحر الأحمر وهي الأشرفي وشاكر والأخوين وأبوكيزان وتقديم تقرير للحالة الفنية لعدد 26 فناراً وعلامة ملاحية و8 عائمات ملاحية. وخلال الرحلة التي تستمر 13 يوماً يقوم الطلبة بالتدريب العملي علي قيادة وملاحة السفينة ويتخلل الرحلة الوقوف بميناءي بورسعيد السياحي والغردقة البحري.. ويسمح للطلبة بالنزول في جولة حرة خلال وقوف السفينة بالميناءين.
أكد الربان عبدالحميد القاضي - عميد معهد التدريب بالبحر - أن هدف انشاء معهد التدريب بالبحر هو أن تقوم الأكاديمية بتنفيذ شق التدريب العملي لطلبة كلية النقل البحري بها سواء بالقسم البحري أو الهندسي. لذلك قامت الأكاديمية بإبرام اتفاقية مع الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية لتشغيل سفينة التدريب "عايدة 4" منذ عام 1992 ونجحت الأكاديمية في توفير هذه السفينة للتدريب بمنحة من الحكومة اليابانية في ذلك الوقت.. وتعتبر "عايدة 4" من أحدث سفن التدريب في العالم. حيث أنها مجهزة بأحدث الأجهزة الملاحية الإلكترونية.. مشيراً إلي أنه منذ هذا الوقت وحتي الآن تدرب علي السفينة آلاف الطلبة من جميع البلدان العربية والافريقية وحتي الأوروبية. وجابت السفينة العديد من الموانئ العربية والأجنبية لكي يتدرب الطلاب علي جميع نواحي العمل بالبحر والتي سيواجهها خلال حياته العملية بعد التخرج.
أوضح أنه رغم التعديلات الأخيرة في الاتفاقيات الدولية والمعتمدة من منظمة الملاحة الدولية "IMO) لمنح الشهادات البحرية. فقد استطاعت الأكاديمية التغلب علي الصعاب التي واجهتها نتيجة عدم احتساب مدة الخدمة البحرية المطلوبة وهي 12 شهراً علي سفينة التدريب "عايدة 4" حيث اشترطت أن يقضي الطالب 6 أشهر علي سفن التدريب و6 أشهر أخري علي السفن التجارية. ونجحت الأكاديمية من خلال معهد التدريب بالبحر في إبرام اتفاقية لتدريب الطلبة واستكمال مدة ال 6 أشهر الباقية علي سفن شركة نما للملاحة وهي إحدي شركات نقل الركاب السعودية.. وبذلك ينجز الطالب التيرم الخامس تدريباً بحرياً موجهاً علي السفينة "عايدة 4" ثم يستكمل التيرم السادس تدريباً بحرياً موجهاً علي سفن شركة نما. وبذلك يكون الطالب قد جمع بين مزايا التدريب علي سفينة الأكاديمية المخصصة للتدريب ومزايا التدريب علي السفن التجارية العاملة من خلال التعامل المباشر مع طاقم السفينة ومع الركاب ومع تداول البضاعة. وحقق اشتراطات منظمة الملاحة الدولية "IMO) بانجاز فترة تدريب 12 شهراً خدمة بحرية منها علي الأقل 6 أشهر خدمة بغرفة القيادة "البريدج".
يؤكد القبطان شريف حلمي - رئيس قسم التدريب البحري بمعهد التدريب بالبحر - أنه يتم تجهيز الطالب قبل قيامه بأول رحلة بحرية في حياته من خلال تنشيط المعلومات الدراسية النظرية التي درسها الطالب خلال فترة التعليم الأساسي بالأكاديمية وتسليم الأدوات وتسكين الطلبة في أماكن الإقامة والتعريف بالاحتياجات الأساسية للتعامل مع حالات الطوارئ وأجهزة الأمان والسلامة الشخصية.. ثم يتم تقسيم الطلبة إلي 6 مجموعات للعمل بنظام الورادي 4 ساعات عمل في غرفة قيادة السفينة "البريدج" وراحة 8 ساعات وفقاً لنظام العمل بالبحر. ونظراً لوجود 2 بريدج للسفينة "عايدة" فيتمكن الطلبة من العمل داخل غرفة القيادة ورديتين يومياً نهاراً وليلاً وهو ما يتيح للطالب التعرف علي آليات القيادة بشكل عملي.. وخلال التيرم ومدته 6 أشهر يقضي الطالب 6 أسابيع للدراسة النظرية داخل الفصول بالسفينة وهي راسية علي الرصيف بالميناء و8 أسابيع إبحار من خلال 5 رحلات بحرية و6 أسابيع زيارات للمراكب التجارية الموجودة بالميناء أثناء عمليات الشحن والتفريغ لمتابعة عملية تداول البضاعة وزيارة الترسانات وإصلاح السفن والأحواض وايضا زيارة لمحطة الحاويات.. ويتم كل أسبوع امتحان تقييم للطلبة بالإضافة إلي الاختبارات خلال الرحلات وتعتبر نسبة النجاح من 70% ولا تتعدي نسبة الغياب عن 10% خلال فترة الدراسة وهي 20 أسبوعاً.
قال إن الطالب خلال فترة التدريب بالبحر يشهد مناورات عديدة أهمها مناورة ترك السفينة مثل حالات غرق السفينة ومناورة الحريق ومناورة غريق البحر ومناورة التلوث مثل تسرب بقعة زيت ومحاصرتها والقضاء عليها ومناورة التصادم.
يحاضر للطلبة علي السفينة القبطان وائل صبري وسامي إسماعيل أحمد شرابية والدياش سعد. ويرافقهم بغرفة القيادة للتشغيل القبطان عمرو نصير وحسن الجويلي ومحمد رويحل. بالإضافة إلي المدربين أحمد عبدالله وعمرو علي.
يوضح المهندس مجدي علي حسين - رئيس قسم التدريب الهندسي - أن الطالب الهندسي يلحق بسفينة التدريب في التيرم الخامس فقط ويتم تقسيم الطلبة إلي 3 مجموعات تحت إشراف محاضر هندسي إلي جانب مدرب هندسي بنظام ورادي التشغيل البحري الدولي 4 ساعات عمل و8 ساعات راحة. وتعتبر فترة التدريب العملي الموجه هي بروفة عملية كاملة لصناعة مهندس بحري ناجح يكون جاهزاً للعمل علي السفن التجارية.. وجميع المقررات وبرامج التدريب التي يتلقاها الطلبة تم إعدادها طبقاًَ لمتطلبات المعاهدة الدولية للمستويات القياسية للتدريب وإصدار الشهادات البحرية وحفظ النوبة للعاملين بالبحر والمعروفة باسم "STCW). كما أن المهندس المحاضر المؤهل للعمل علي سفينة التدريب حاصل علي بكالوريوس هندسة بحرية بتقدير عام جيد جداً علي الأقل وحاصل علي شهادة كبير مهندسين بحريين وله خبرة بالعمل علي السفن التجارية ككبير مهندسين.. مشيراً إلي أنه يحاضر في القسم الهندسي بالسفينة محمد وليد عبدالحميد وعلاء الدين إبراهيم وصبري بيومي. ويقوم بالتدريب المهندس علي السيد الدليل ووسام فؤاد عطية وعبدالعزيز السيد عبدالعزيز. وفي نهاية كل رحلة يتم تقييم الطالب بواسطة المحاضر وذلك عن أدائه خلال الرحلة. وفي نهاية الفترة الدراسية يقيم الطالب من خلال لجنة مشكلة من رئيس القسم والمحاضرين لاجتياز التيرم الخامس.
يتفق الطالب أنور علي ميزرا مع الطالب شيلدون كراميران من كينيا في أن هناك فرقاً كبيراً بين الدراسة النظرية داخل الفصل الدراسي وبين الحياة العملية علي ظهر السفينة حيث أن الممارسة العملية تعطي الشعور بالمسئولية خاصة أن الدراسة علي "عايدة 4" تعطي للطالب الفرصة الكاملة للتدريب لأنه يدخل غرفة القيادة "البريدج" مع المحاضرين ويتعرف علي قيادة السفينة والأجهزة الملاحية واتخاذ القرار في الوقت المناسب.
يوضح الطالب إيمانويل مواشاي أن الدراسة العملية علي أيدي محاضرين متخصصين ينقلوا الخبرة بطريقة سهلة ومختصرة ترفع من كفاءة ومستوي الطلبة.
تقول اجاك انطوني اكول أول فتاة تخترق الحياة البحرية في جنوب السودان إنها تجد متعة في الدراسة وأن المرأة الافريقية لديها القدرة علي إثبات وجودها في كل مجالات العمل وأنها تنوي العمل بالسفينة البحرية ثم في الموانئ التي سوف تستأجرها دولة جنوب السودان مستقبلاً.
بينما تري اليزابيث مرامي أول فتاة في كينيا تدرس الملاحة البحرية. أن الرجال غير مصدقين أن البنت ممكن أن تخترق الحياة البحرية ولكن إن كانت هناك صعوبات في هذا المجال فمن السهل التغلب عليها.. وهي تدعو البنات الكينيات والافريقيات في شرق وجنوب افريقيا بالعمل في المجال البحري.
يؤكد العميد محمد هنداوي - قائد الطلبة بالسفينة - أنه إلي جانب الدراسة العملية فهناك العديد من الأنشطة الطلابية علي متن السفينة حيث تقام مسابقة ثقافية بين أقسام الطلبة وايضا مسابقات في الشطرنج وتنس الطاولة ويمنح الفائزون درجات إضافية في الأنشطة. كما تقام للطلبة حفلات ترفيهية كالاحتفال بأعياد ميلاد لمواليد كل شهر تبحر فيه الرحلات البحرية للترفيه علي الطلبة.
يقول أحمد فهمي - مسئول الأغذية - إنه يتم إعداد الطعام علي السفينة من خلال متخصصين علي أعلي مستوي ويتم عمل أكثر من أكلة في كل وجبة لمراعاة أذواق الجنسيات المختلفة علي السفينة مشيراً إلي أن بالسفينة مطبخاً علي أعلي مستوي ومخبزاً لإنتاج الخبز أولاً بأول ايضا لدينا الحلواني المتخصص لعمل الحفلات بالسفينة.
يوضح الدكتور فؤاد الشهاوي - طبيب السفينة - أن الباخرة "عايدة 4" عيادة طبية مجهزة بأحدث الأجهزة الطبية وغرفة للحالات الخاصة وأخري كمستشفي خاص لعلاج أي حالات تحدث خلال إبحار السفينة ومتابعة كل فرد علي متن السفينة من الناحية الصحية.
يذكر حسن خليل - رئيس الصالونات بالسفينة - أن الكافتيريات وقاعات الطعام بالسفينة تعمل من خلال أطقم مدربة علي مدار 24 ساعة لتقديم الوجبات في مواعيد تخدم كافة ورديات السفينة سواء أعضاء هيئة التدريس أو الطلاب أو طاقم السفينة والبحارة والعاملين بالهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية أو ضيوف السفينة.
يؤكد القبطان أحمد شرابية - مسئول "الدك" بالسفينة - علي التزام الطلبة بالتعليمات علي ظهر السفينة انطلاقاً من المبدأ الأساسي في الحياة بالبحر وهو السلامة أولاً كما أن المحاضرين لديهم الخبرة الواسعة للتعامل مع الطلبة.
وفي نهاية الرحلة ينطلق الدينامو حسن عبدالمنعم - المدير الإداري لمعهد التدريب بالبحر - لينهي إجراءات الوصول في أسرع وقت حتي يتاح للجميع النزول إلي أرض ميناء الإسكندرية.. والاستمتاع بإجازة قصيرة. ثم معاودة الدراسة والإبحار مرة أخري في رحلة بحرية جديدة.