علي ارتفاع 220 مترا فوق سطح البحر.. عاشت "المساء" مع فريق العمل من مهندسين وعمال الذين يشقون الصخر في هضبة أسيوطالغربية لشق المحور المروري الجديد الذي يربط كافة طرق الصعيد الصحراوية والزراعية وينقل الحياة إلي أعلي تلك الهضبة التي كانت تحول دون التوسع العمراني.. شارك "المساء" في جولتها الميدانية مجموعة من الصحفيين من أبناء أسيوط ضمن مبادرة للعودة إلي الجذور وتفعيل دور الاعلام في التنمية. علي مرمي البصر يري الناظر إلي الجانب الغربي من مدينة أسيوط جبلا رماديا يقطع الأفق ويغلق طرق التوسع أمام المدينة التي تعد عاصمة الصعيد حتي ضاقت بأهلها فاضطر كثير منهم إلي النزوح والهجرة الداخلية والخارجية ويعاني من بقي من ارتفاع فاحش في أسعار الشقق والعقارات نتيجة ندرة المعروض من الأراضي الصالحة للبناء. وكان الحلم بانشاء طريق يقهر الجبل المعروف ب "هضبة أسيوطالغربية" ويجعل في الامكان الصعود اليه واقامة مساكن ومجتمعات عمرانية عليه.. وتعثر الحلم أكثر من ربع قرن وعاني خلال مسيرته من كوابيس الاهمال كتبت له الحياة بقرار جمهوري ودخل حيز التنفيذ في شهر يناير من العام الماضي في أعقاب زيارة الرئيس عبدالفتاح السيسي إلي أسيوط واستجابته لنداء المحافظ ياسر الدسوقي علي مشهد من جمهور المؤتمر الذي عثده في محطة الكهرباء الجديدة غرب أسيوط. وخلال 15 شهرا شهدت الهضبة مراحل متتالية من القرارات والخطوات العملية علي الأرض.. حيث صدر قرار جمهوري جديد بزيادة مساحة المدينة الأولي إلي 6006 فدان بعدما كانت 3874 فدانا.. ضمن مخطط لانشاء 3 مدن أعلي الهضبة كل منها وفقا للتعديل الأخير يعادل ضعف مساحة مدينة أسيوط الحالية.. وأطلق عليها الرئيس السيسي اسم مدينة ناصر تيمنا بابن اسيوط الزعيم الراجل جمال عبدالناصر ونقل القرار الجمهوري تبعيتها من محافظة أسيوط إلي هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة لتكون الهيئة مسئولة عن تدبير التمويل اللازم لاستكمال الطريق والانفاق علي مشروعات البنية التحتية للمدينة الجديدة التي قامت بتخطيطها هيئة التخطيط العمراني. يقول المهندس ياسر الدسوقي محافظ أسيوط ان تخطيط المدينة راعي تنوع الاحتياجات والظروف الانسانية وان اجمالي المناطق المخصصة للاستخدام السكني يبلغ حوالي 1800 فدان بنسبة 30% من اجمالي المساحة وقدرها 6006 فدان موزعة علي 8 احياء سكنية رئيسية تتخللها حدائق ومناطق ترفيهية.. ولا تزيد ارتفاعات المباني عن 4 طوابق باستثناء المرحلة الأولي التي يسمح فيها بارتفاع أرضي وأربعة طوابق. وتنفذ الدولة في المرحلة الأولي 6860 وحدة إسكان اجتماعي و7150 وحدة اسكان متوسط كنواة للتنمية اضافة لطرح 4350 قطعة ارض لبناء عمارات سكنية متوسطة لتحقيق مستهدف يبلغ نحو 50 الف وحدة من الإسكان الإجتماعي في المدينة الجديدة. اضافة إلي نحو 38 الف وحدة من الإسكان المتوسط.. اشار الدسوقي إلي احتواء المخطط علي قطع كبيرة من الأراضي تتراوح ما بين 15 إلي 20 فدانا للمطورين والاستثمار العقاري لإنشاء مشروعات سكنية متكاملة تحقق التميز المعماري والخصوصية والتنوع إضافة لمراكز للخدمات تبلغ نحو 3% من المساحة الإجمالية مع الفصل التام بين حركة المشاة والسيارات والحفاظ علي البيئة وتوفير مستشفي مركزي إضافة إلي مدينة طبية علي مساحة 37 فدانا وتوفير الخدمات التعليمية لكافة المراحل والفئات العمرية وجامعة تكنولوجية ومدينة جامعية علي مساحة 180 فدانا.. يقول محافظ أسيوط إن المرحلة الأولي تشمل الحيين الأول والثاني من المنطقة الواقعة جنوب الطريق السريع الجاري تنفيذه بتكلفة 420 مليون جنيه ويربط بين كوبري الواسطي العلوي علي النيل ومطار اسيوط الدولي وإن دراسة لإنشاء كوبري علوي بطول 1500 متر علي الجانب الشرقي من الطريق أعلي طريق الغنايم تنتظر البت لتدبير 350 مليون جنيه تكلفة التنفيذ التي تطلبها شركة المقاولات العامة.. مشيرا إلي ان إجمالي مساحة المرحلتين نحو 1000 فدان تستوعب 37 الف وحدة سكنية. انطلقت بنا السيارة من مدينة أسيوط في طريقنا إلي منطقة العمل في الهضبة الغربية التي كانت أمام ناظرينا طيلة الوقت بينما كنا نسير حولها عبر طريق طويل يمر عبر مدينة منقباد وقري عزبة الجيش وبني غالب حتي بلغنا مفارق الطريق الصحراوي الغربي القاهرةسوهاج الوادي الجديد.. لن نكون مضطرين لقطع هذا الطريق مرة أخري بعد اكتمال المحور الجاري انشاؤه.. فالوصول إلي سطح الهضبة سيكون "فركة كعب: من مدينة أسيوط عبر قرية درنكة التي تبعد 3 كيلومترات فقط.. واتجهت بنا السيارة جنوبا إلي طريق سوهاج الصحراوي الغربي وتجاوزنا مطار أسيوط الدولي ثم دلفت بنا شرقا إلي داخل الهضبة وترامي علي البعد لافتة المشروع والخوذات الصفراء لرجال الشركة الوطنية للمقاولات القائمة علي تنفيذ الطريق..استقبلنا المهندس علي قوشتي مدير المشروع وأشار إلي رسم هندسي بالالوان داخل غرفة الاجتماعات الضيقة.. قائلا انتهينا من المرحلة الأولي وطولها 12 كيلومترا وبدأنا نحو 4 كيلومترات من المرحلة الثانية التي يبلغ طولها 10 كيلومترات.. حاصرناه بالأسئلة عن أسباب التأخير في انجاز الطريق.. قال انه من أبناء أسيوط وان الحياة في الهضبة هو حلم كل الناس في المحافظة خاصة البسطاء حتي النساء في القري يحلمون بانجاز هذا المشروع حتي يجدون مستقرا لأبنائهم فلا يضطرون للهجرة بعيدا.. اضاف انه يتوقع انتهاء العمل تماما في الطريق مع نهاية العام الجاري متي توافرت الاعتمادات المالية اللازمة.. وحول تأخير انشاء كوبري علوي عند تقاطع المحور من ناحية أسيوط مع خط السكة الحديد وطريق الغنايم.. قال ان شركته تقدمت فعلا بدراسة لانشاء الكوبري بطول 1500 متر وان التنفيذ ينتظر موافقة وزير الاسكان. رافقنا المهندس علي قوشتي مدير المشروع في جولة ميدانية علي طول الطريق والمدق الذي تم انجازه وشهدنا شباب أسيوط يعملون علي أجهزة الرفع المساحي ويقودون المعدات الثقيلة لتسوية الأرض ونقل التربة ومواد الرصف.. كان المناخ في الهضبة منخفضا بنحو 7 درجات عن مدينة أسيوط.. نظرا للارتفاع عن سطح الأرض بنحو 160 مترا من ناحية المدينة التي ترتفع بدورها عن سطح البحر بنحو 60 مترا.. بينما يتساوي سطح الهضبة مع مطار أسيوط والطرق الصحراوية الواقعة علي الغرب منها.. يقول قوشتي انه تم تنفيذ الطريق السريع أو محور الهضبة في المنطقة التي تضم مرتفعات جبلية ليبقي بعيدا عن المنطقة المخصصة للمدينة بقدر كاف يبعدها عن الضجيج والتلوث.. أضاف ان سطح الهضبة صخري تماما لا يصلح الا لاقامة المباني مستبعدا وجود مشروعات زراعية عليها الا كناحية جمالية وحدائق وملاعب.. واشار إلي ان موقع مدينة ناصر يبدأ من الكيلو 9 من طريق سوهاج الغربي أي في منتصف المحور تقريبا.. وانه موقع مميز يتسم بتربة مسطحة وقابل للتوسع في مختلف الاتجاهات.
