البنكان الدولي والأوروبي..مستعدان لتمويل مبني شرم الشيخ الجديد

د. مهندس أشرف زكي رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية إنسان مرهف الحس.. رقيق المشاعر.. وأيضا مهندس قدير.. يرسم خطوطا عريضة ودقيقة وفي نفس الوقت يرسم لنا خريطة النهوض بكافة الشركات التابعة للشركة القابضة.
تحمل المسئولية في وقت صعب وكان سلاحه العلم والخبرة والكفاءة ولم لا وهو الأول علي دفعته وحقق حلمه بحصوله علي درجة الدكتوراه وكان دائما مثار إعجاب الجميع.. ورغم ذلك دائماً الشجرة المثمرة يتسابق الجميع علي قذفها بالحجارة فطاردته الشائعات من كل جانب لكن الله سلم وحفظه من غدر بعض الموتورين الذين حاولوا النيل منه.
لقد شاءت الأقدار أن يأتي الرجل للطيران المدني في زمن حكم الإخوان حيث تولي رئاسة شركة تكنولوجيا المعلومات "أفيت" إحدي الشركات التابعة للشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية والتي كان يرأسها في ذلك الوقت اللواء مهندس وائل المعداوي ولا أزايد علي المعداوي فهو أيضا رجل يشار له بالبنان وعندما تولي المعداوي منصب وزير الطيران المدني خلفاً ل "سمير امبابي" تم تعيين مجدي عبدالهادي أحد كوادر جماعة الإخوان رئيساً للشركة القابضة وهو من أهل الثقة وليس من أهل الخبرة وتعيين د. أشرف زكي نائباً له وهذا قدره ثم قامت ثورة يونيو المجيدة التي أزاحت كابوس جماعة الإخوان فأطاح المعداوي بمجدي عبدالهادي من منصبه وتعيين د. أشرف زكي رئيساً للشركة القابضة وفي أول وزارة بعد ثورة 30 يونيو تم تعيين المهندس عبدالعزيز فاضل وزيراً للطيران المدني خلفاً للمعداوي واستمر زكي في موقعه رئيساً للشركة القابضة والتي استمرت في نهضتها وتشهد تقدماً في عهده رغم الظروف التي تشهدها البلاد.
ورغم الشائعات التي تطارده بحجة وجوده في زمن جماعة الإخوان إلا أن الأغلبية يدركون أن الرجل من الوطنيين الذين يعشقون تراب الوطن ويبذل قصاري جهده من أجل النهوض بهذا المرفق الحيوي ولا يلتفت إلي بعض الموتورين الذين يأملون في أن تصل سهامهم المسمومة إليه.
من هذا الباب المفتوح علي مصراعيه التقينا به لنتعرف علي المزيد والمزيد بدون خطوط حمراء أو تحفظات فكان هذا الحوار:
* د. أشرف .. وجودك في زمن حكم الإخوان قبل رحيلهم جعل البعض يزايد علي هذه الفترة فما هو ردك؟
** أنا مندهش لما أسمعه منك الآن لأن الجميع يعرفني جيداً ويدرك مدي حرصي علي النجاح في كل موقع أتبوأه وهذا دائماً هو هدفي فجميع المسئولين وأنا واحد منهم كانوا يعملون علي مدار عام من حكم الإخوان فهل هذا دليل علي أنهم يتبعون جماعة الإخوان؟ هذا هو ردي المتواضع.
* هل أنت كنت راضيا عن الفترة التي عملت بها أثناء حكم الجماعة؟
** أنا مقتنع تماماً بالأداء الذي أبذله من أجل النهوض بالمرفق الحيوي وقد حققت المستهدف المطلوب ولم أقصر في أداء واجبي.
* ولماذا يستغل البعض هذه الفترة للهجوم عليك؟
** أنا لا أعرف هدفهم لكن الذي أعرفه أنني رجل مثل ملايين المصريين الذين يعشقون تراب الوطن وتاريخي معروف والإنسان لا يتنصل من تاريخه فالجميع يعرفونني جيداً وهذا يكفي.
* د. أشرف.. ما أهمية زياراتك التفقدية للمطارات الداخلية؟
** أنا دائما حريص علي أن اتابع كافة الأعمال الإنشائية ومشاكل العاملين في المطارات والعمل دائماً علي متابعة الأداء وبخاصة في المطارات السياحية مثل الغردقة وشرم الشيخ والأقصر وأبوسمبل والتأكد من سير اعمال الإنشاءات وفق المعدل الزمني المحدد لكل مشروع.
* ماذا عن المنطقة الاستثمارية في مطار النزهة بالإسكندرية؟
** بداية المنطقة الاستثمارية ستقام علي مساحة 500 ألف متر مربع وتضم فنادق وملاعب وأماكن ترفيهية وخدمية وجار حالياً دراسة المشروع.
* هل سيشارك القطاع الخاص في المشروع؟
** سوف نبحث ذلك أو بالاحري أوجه الشراكة مع القطاع الخاص.
* وماذا عن المبني الحالي لمطار النزهة؟
** يتم حالياً رفع كفاءة ممر مطار النزهة وتأهيل المبني الحالي لزيادة طاقته الاستيعابية إلي مليون راكب سنوياً.
* المبني الجديد لمطار الغردقة الدولي مشروع ضخم فهل تم الانتهاء منه؟ وما هو موعد التشغيل؟
** نحن الآن في العد التنازلي لافتتاح المبني الجديد والمتوقع أن يتم الافتتاح في مايو القادم لتصبح الطاقة الاستيعابية لمطار الغردقة 14 مليون راكب سنوياً إضافة إلي الممر الجديد الذي يبلغ طوله 4 كيلومترات يستوعب الطائرات العريضة بما فيها الطائرة العملاقة الإيرباص 380 وهذا الممر سيكون بديلا لممر مطار القاهرة الدولي حال حدوث سوء أحوال جوية.
* المبني الجديد بمطار شرم الشيخ الدولي مازال هناك عوائق في التمويل تحول البدء فيه فما الخطوات التي تبذلونها من أجل إنشاء هذا المبني؟
** هناك جهتان دوليتان من خلال وزارة التعاون الدولي هما البنك الأوروبي وتم عقد اجتماع معه وأيضا البنك الدولي حيث تم التفاوض معهما حول تمويل المشروع وقد أبدي الطرفان استعدادهما للتمويل.
* ما معايير المفاضلة؟
** الجدية لأننا لدينا رغبة في بدء مشروع المبني الجديد قبل يونيو القادم.
* وهل الشهور القليلة القادمة تكفي لإنهاء كافة إجراءات إقامة المشروع.
** بالتأكيد تكفي عند الاستقرار علي الجهة التي تمول المشروع لأن التصميم جاهز وهناك شركات مؤهلة لإقامة المشروع وعند الانتهاء من التمويل سيتم الطرح وتحديد الشركة الفائزة.
* وماذا يعني إبداء جهتين دوليتين رغبتهما لتمويل المشروع؟
** شهادة جيدة للاقتصاد المصري ووزارة الطيران المدني.
* هل هناك جديد بالنسبة للمبني الجديد بمطار برج العرب؟
تمويل المبني بقرض من الحكومة اليابانية "جايكا" وكالة التنمية الدولية اليابانية وهو قرض ميسر يتيح فترة سماح لمدة 10 سنوات ثم التسديد علي 40 سنة وهذا المبني تبلغ طاقته الاستيعابية 4 ملايين راكب سنوياً وهو أول مبني متوافق مع البيئة وجار حالياً التفاوض حول القرض.
* هل هناك مخطط لتحديث الأجهزة الملاحية في المطارات؟
** هناك مخطط لتحديث الأجهزة الملاحية والمساعدة في جميع المطارات اعتباراً من العام الحالي ولمدة 6 سنوات ويجري الآن التفاوض مع البنك الأوروبي للاستثمار والبنك التشيكي للحصول علي قرض قيمته 50 مليون يورو وهذا المبلغ قد يكفي فقط خطة التحديث لمدة عامين أو 3 أعوام لكن المهم أن نبدأ لنساير التقدم العالمي في المطارات.
* شركة تكنولوجيا المعلومات مازال دورها متواضعا فهل هناك خطة للتوسع في عملها للحصول علي عائد مادي من خلال تسويق خدمتها؟
** الشركة لديها حجم أعمال في مبني مطار الغردقة الجديد قيمته 100 مليون جنيه من المقاول الرئيسي إضافة إلي الاعمال العادية كصيانة الانظمة وتشغيلها في مطار القاهرة الدولي أو المطارات الداخلية وأيضا لها أعمال في مبني الركاب رقم "2" بمطار القاهرة حيث تشارك بنسبة عالية في أنظمة IT والشبكات وأيضا لديها مشروعات في وزارة التنمية الإدارية تتخطي قيمتها 300 مليون جنيه وهذا يؤكد أن الشركة تسير بخطي ثابتة وتحقق أرباحاً.
* هل القابضة للمطارات تساند ليماك أو أرنك في المبني رقم "2" بمطار القاهرة.
** ليس لدينا مصلحة في مساندة المقاول أو شركة أرنك لكن مصلحتنا أن نستلم المبني بالمواصفات التي تم تحديدها والذي يجب أن يعرفه الجميع أن المقاول الرئيسي ليماك عندما تقدم في المناقصة كان محددا الموردين الفرعيين والرئيسيين فتقدم بملف أرنك والقيمة المالية والفترة الزمنية اللازمة للتنفيذ داخل العرض وليس لنا دخل بالاختبارات ولا نتدخل في عمل الشركة الأمريكية "أرنك".
* هناك مخاوف وتحفظات حول التناقض الشديد في وجود شركة ECG كاستشاري للمشروع وأيضا وجودها مديراً للمشروع فما قولك؟
** يتم حاليا تقييم هذا الموقف وإصدار قرار سواء بالموافقة علي استمرارها أو فصل الاستشاري عن مدير المشروع وذلك خلال الأيامه القليلة القادمة وذلك لمصلحة العمل في مشروع مبني الركاب رقم "2" بمطار القاهرة الدولي.
* ما خدمة بوابات الجوازات الآلية "BIG" والتي سيتم تطبيقها في مطار القاهرة الدولي أبريل القادم؟
** هذه الخدمة اختيارية للركاب يتم تقديمها مقابل رسم مادي نظير كارت قيمته 500 جنيه للفرد وسيتم العمل بها في مبني الركاب رقم "3" وفي حالة نجاحها سيتم تعميمها علي بقية مباني وصالات مطار القاهرة.. هذه الخدمة تتيح للراكب إنهاء إجراءات سفره ووصوله بنفسه دون الحاجة للمرور علي الجوازات حيث يتوجه مباشرة إلي بوابة خاصة ويمر منها بواسطة كارت الكتروني يحصل عليه من شركة الميناء ومعتمد من مصلحة الجوازات ومسجل عليه كافة بياناته الشخصية.
* ما إجمالي الأرباح التي تحققت للشركة القابضة والشركات القابضة في العام المالي 2012/2013؟
** رغم ضعف التشغيل وقرارات بعض الدول بحظر سفر مواطنيها إلي مصر والتي تم رفعها الآن حققنا 696 مليون جنيه أرباحاً بعد سداد كافة الضرائب المقررة للدولة.
* ما أصول الشركة القابضة والشركات التابعة؟
** رأس مال الشركة القابضة 3 مليارات و500 مليون جنيه بينما أصول الشركات التابعة 14 ملياراً و500 مليون جنيه.
* هل لديك رسالة توجهها إلي كافة العاملين بالشركة القابضة والشركات التابعة؟
** أقول لزملائي وأبنائي العاملين نحن الآن في خندق واحد نعمل سويا من أجل النهوض بجميع انظمتنا وعلينا أن نتحصن بالعلم والخبرة والأداء الجيد من أجل الحفاظ علي المكانة التي حققناها وكل النجاح الذي تحقق لابد من الحفاظ عليه.. وأيضاً اعلموا أننا لا ندخر جهداً من أجل رفع المستوي المعيشي لكم وهذا حق لكم لأن أي نجاح يحقق بفضلكم جميعا.. كما أطالبهم بألا يلتفتوا إلي الشائعات لأنها مدمرة هدفها تعطيل مسيرة النجاح والتقدم والازدهار وتفرغوا لعملكم لأنه هو الطريق للنجاح.