«ستصل إلى 497 ميلاً».. «رينو» تكشف عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء والهيدروجين

أصدرت «رينو» تفاصيل عن سيارة هجين تعمل بالكهرباء والهيدروجين، حيث وصفت شركة صناعة السيارات الفرنسية تكنولوجيا الهيدروجين بأنها «أحد الخيارات لجعل السيارات الكهربائية أكثر ملاءمة».
يشتمل تصميم رؤية «رينو» الخلابة على محرك هيدروجين ومحرك كهربائي وبطارية وخلية وقود وخزان هيدروجين. وقالت «رينو» إن الخزان الذي يبلغ وزنه 2.5 كيلوجرام موجود في مقدمة السيارة وسيستغرق ملؤه حوالي خمس دقائق.
وفقًا لوثيقة نُشرت، الخميس الماضي، أوضحت المفهوم، فإن بطارية «Scenic Vision» التي تبلغ 40 كيلو وات في الساعة قابلة لإعادة التدوير وسيتم إنتاجها في منشأة في فرنسا بحلول عام 2024.
في بيان، قال جيل فيدال، مدير التصميم في رينو، إن المفهوم «يجسد التصميم الخارجي لطراز Scénic 100٪ الكهربائي الجديد لعام 2024». قالت الشركة إن «مجموعة نقل الحركة الكهربائية والهيدروجين كانت «جزءًا من رؤية طويلة المدى، لما بعد عام 2030».
الفكرة العامة هي أن خلية وقود الهيدروجين في «Scenic Vision» ستساعد في توسيع نطاق السيارة خلال الرحلات الطويلة. قالت رينو: «في عام 2030 وما بعده، بمجرد أن تصبح شبكة محطات الهيدروجين كبيرة بدرجة كافية، ستتمكن من القيادة لمسافة تصل إلى 800 كيلومتر أي ما يزيد قليلًا على 497 ميلًا.. دون التوقف لشحن البطارية».
من المتصور أن تستخدم «رينو» الهجينة الهيدروجين الأخضر، على الرغم من أن الغالبية العظمى من توليد الهيدروجين يعتمد حاليًا على الوقود الأحفوري.
يوضح مفهوم الهيدروجين الكهربائي للسيارة كيف تبحث شركات السيارات عن طرق لتطوير عروض انبعاثات منخفضة وعديمة الانبعاثات يمكنها منافسة مجموعة سيارات البنزين والديزل.
وقالت رينو: «يتم استكشاف العديد من الأنظمة لتكملة المحركات الكهربائية اليوم لتلبية المتطلبات المرتبطة بالقيادة لمسافات طويلة.. تقنية الهيدروجين هي أحد الخيارات لجعل السيارات الكهربائية أكثر ملاءمة».
في مجال نقل الهيدروجين، أنشأت مجموعة رينو بالفعل مشروعًا مشتركًا مع «Plug Power» يسمى «Hyvia». من بين أمور أخرى، فإنه يركز على خلايا وقود الهيدروجين في المركبات التجارية الخفيفة وطرح منشآت شحن الهيدروجين.
على سبيل المثال، بدأت شركة «تويوتا» العمل على تطوير مركبات تعمل بخلايا الوقود، حيث يختلط الهيدروجين من الخزان بالأكسجين، لإنتاج الكهرباء وذلك في عام 1992. في عام 2014، أطلقت الشركة اليابانية سيارة «Mirai»، وهي سيارة سيدان تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية.
تبحث الشركات الكبرى الأخرى مثل «Hyunda»i و«BMW» أيضًا في الهيدروجين، بالإضافة إلى مخاوف أصغر مثل «Riversimple» في المملكة المتحدة.
بينما تبحث الشركات المذكورة أعلاه في إمكانات الهيدروجين، فإن بعض الشخصيات البارزة في قطاع السيارات ليست متأكدة تمامًا. في فبراير 2021، تناول هربرت ديس، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الألمانية، الموضوع، وكتب عبر تويتر: «حان الوقت لكي يقبل السياسيون العلم».
وتابع: «الهيدروجين الأخضر ضروري للصلب، والمواد الكيميائية، والهوائية.. ولا يجب أن ينتهي به الأمر في السيارات.. مكلفة للغاية وغير فعالة وبطيئة ويصعب طرحها ونقلها، بعد كل شيء: لا توجد سيارات هيدروجين في الأفق».
على الرغم من كشف النقاب عن سيارة «Scenic Vision»، الخميس، حتى الرئيس التنفيذي لشركة «Renault Luca de Meo» يبدو أنه يتوخى الحذر عندما يتعلق الأمر بالحديث عن آفاق الهيدروجين، وفقًا للموقع الإخباري المتخصص في السيارات «Autocar».
في مكان آخر، في فبراير 2020، تمكنت مجموعة النقل والبيئة، ومقرها بروكسل، من التوصل إلى مقدار المنافسة التي سيواجهها الهيدروجين في قطاع النقل.
أوضح «Transport & Environment» أن الهيدروجين الأخضر لن يضطر فقط إلى «التنافس مع الهيدروجين الرمادي والأزرق»، اللذين يتم إنتاجهما باستخدام الوقود الأحفوري.. وقالت «T&E»: «إنها ستنافس البنزين والديزل وزيت الوقود البحري والكيروسين، وبالطبع الكهرباء».
واستكملت: «حيثما تكون البطاريات حلًا عمليًا للسيارات؛ عربات. الشاحنات الحضرية والإقليمية وربما طويلة المدى؛ العبّارات- سيواجه الهيدروجين صراعًا شاقًا بسبب كفاءته المنخفضة، ونتيجة لذلك، وقود أعلى بكثير بالتكاليف».