بورشه 911 سبورت كلاسيك.. لمحة من الستينيات

تُعيد بورشه إحياء الستينيات وأوائل السبعينيات من خلال 911 سبورت كلاسيك الجديدة، بتصميم مستوحى من أول سيارة 911 و911 كاريرا لعام 1972 بورشه 911 سبورت كلاسيك الجديدة هى ثانى سيارة من السيارات المخصصة لهواة جمع بورشه ضمن استراتيجيتها هيريتدج ديزاين، بإجمالى 1250 نسخة فقط من بورشه إكسكلوسيف مانوفاكتور. إذ تقوم بورشه لإعادة تفسير طرازات ومعدات 911 الأيقونية من الخمسينيات وحتى الثمانينيات بإعاجة إحياء ميزات التصميم من تلك العقود، من خلال إطلاق أربعة طرازات محدودة الإنتاج على فترات طويلة، وقدمت أولها 911 تارجا 4 إس هيريتدج إيدشن فى عام 2020، مع عناصر تصميمية مستوحاة من الخمسينيات والستينيات. تتميز 911 سبورت كلاسيك بهيكل عريض، المخصص لطرازات 911 توربو، وجناح خلفى ثابت مستوحى من جناح كاريرا آر إس 2.7 الأسطورى، والمعروف بذيل البطة.
طلت بورشه السيارة لأول مرة فى نسخها باللون الرمادى المعدنى، كبديل للطلاء الرياضى باللون الرمادى المعدنى الحصرى، وذلك كما حدث مع أول 997 من 911 سبورت كلاسيك تم إطلاقها فى عام 2009، كما تتوفر السيارة أيضًا باللون الأسود الصلب، أو الرمادى المعدنى، أو الأزرق المعدنى. تعتبر 911 سبورت كلاسيك الجديدة أقوى 911 تنتجها بورشه اليوم بمحرك 6 سلندر، سعة 3700 سى سى، مزود بشاحن توربينى مزدوج، بقوة 542 حصان، تذهب مباشرة إلى العجلات الخلفية، ويتصل بناقل حركة يدوى 7 سرعات. بينما صممت بورشه نظام العادم الرياضى القياسى خصيصًا لهذا الطراز للحصول على تجربة صوتية أكثر إثارة. يبرز نمط بيبيتا الأيقونى داخل المقصورة، بالأخص على ألواح الأبواب ومراكز المقاعد، مع خيارين من الجلد للمقاعد كلاسيك كونياك الأيقونى أو أسود. يُلبى نظام تعليق 911 سبورت كلاسيك على طرازى 911 تيربو و911 GTS متطلبات الأداء العالى، بفضل نظام إدارة التعليق النشط من بورشه PASM، وبذلك تستجيب ممتصات الصدمات للتغيرات الديناميكية بسرعة البرق، بينما يتم الجمع بين نظام PASM بشكل قياسى مع نظام التعليق الرياضى، والذى يتميز بارتفاع أقل بمقدار 10 مم. تقدم بورشه لمالكى 911 سبورت كلاسيك ساعة كرونوغراف مُتاحة خصيصًا لهم، مزودة بالعديد من تفاصيل تصميم السيارة، كجزء من حزمة هيريتدج ديزاين.