فى سباق إيطاليا.. هاميلتون ومرسيدس ضد الحوادث والمفاجآت

شهدت إنطلاقة السباق تخطى بوتاس لزميله هاميلتون وتصدره المبدئى لهذه اللفة، ومع منحنياته الأولى وقع حادثة تصادم جماعى نظراً لضيق مسار حلبة موجيللو التي لا يزيد عرضها عن 14 متر، حيث أدت إلى دفع فيرستابن للمنطقة الحصوية الجانبية وخروجه من السباق بعد تراجعه نسبياً بإنطلاقة السباق وبسبب بطأ في محرك سيارته، وهو الأمر نفسه الذي شهده متسابق فريق ألفا تاورى (بيير جازلى) ..
الأمر الذي إستتبع دخول سيارة الأمان لتنظيف أشلاء السيارات المتضررة بالحادث، ومن ثم إعادة إنطلاق السباق من جديد خلف سيارة الأمان. ومع عودة سيارة الأمان للتوقف أدى تباطؤ فالتيرى بوتاس الذي كان يقود السباق إلى تسارع بعض السائقين من الخلف، مما تسبب في حادثة كبيرة أمام منصات السباق الرئيسية، وهو ما أدى لخروج كل من ساينز (ماكلارين)، وماجنسون (هاس) وكذلك أنطونيو جوفيناتزى (ألفا روميو) من السباق ..
ومن ثم إشهار العلم الأحمر وإعادة السيارات إلى خط منصات الفرق تمهيداً لإجراء إنطلاقة جديدة من شبكة الإنطلاق. ومع الإنطلاقة الثانية للسباق، والتى بدأت بإنسحاب أوكون (رينو) قبل البداية.. تمكن هاميلون من القفز من المركز الثانى إلى الأول أمام بوتاس، فيما تمكن مؤقتا لوكلير (فيرارى) من الوصول للمركز الثالث ليبدأ في التراجع بسبب ضعف سيارته وذلك أمام كل من سترول وبيريز (رايسينج بوينت)، آلبون (ريد بوول) وريكاردو (رينو) ..
وليستمر السباق بحماسة عالية مع العديد من التجاوزات بسبب فاعلية نظام ال (DRS) الذي ساعد العديد من السائقين للتخطى وخاصة على الخط الممتد أمام المنصات الرئيسية والذى يزيد طوله عن 1.114 كيلومتر، ومع اللفة ال 42 من أصل 59 لفة للسباق تعرض سترول الذي كان بالمركز الرابع إلى إنثقاب مفاجىء بسيارته مما أفقده السيطرة عليها ومن ثم إصطدام سيارته بشدة بحائط الأمان الجانبى للحلبة، وهو ما أدى إلى إنسحابه، وليتخذ مراقبى السباق قراراً لوقف السباق بالعلم الأحمر للمرة الثانية حتى يتم تنظيف مسار الحلبة، وبالتالى عودة السيارات إلى خط منصات الفرق تمهيداً لبدء السباق للمرة الثالثة من خط إنطلاق شبكة الإنطلاق. ومع إنطلاقة السباق للمرة الثالثة حافظ ثلاثى المقدمة على مواقعهم وهم بالترتيب متسابقى فريق (مرسيدس) هاميلتون وبوتاس على التوالى ثم ريكاردو (رينو) متبوعين بالمتحمس آلبون الذي أكمل السباق كممثل وحيداً بإسم (ريد بوول)، ومع اللفة ال 51 تمكن من تخطى ريكاردو لينهى السباق ثالثاً وليصعد إلى منصة التتويج لأول مرة في حياته المهنية كسائق فورميلا 1، فيما بقيت المقدمة لفريق مرسيدس مع هاميلتون وبوتاس على التوالى.
كان من اللافت بسباق حلبة موجيللو (والتى تمتلكها شركة فيرارى) هو ظهور سيارة الآمان باللون الأحمر – خلاف لونها الفضى المعتاد – كنوع من المجاملة لفيرارى التي إحتفلت بالسباق رقم 1000 لها بتاريخ البطولة، بخلاف مشاركة فريق فيرارى بالألوان الحمراء الداكنة وكذلك لبدلات متسابقيه، وهو اللون الأول لسيارات فيرارى ببداية الخمسينات.