حل «سحري» لأزمة «سد النهضة»!

في بداية 2011 كنت في زيارة إلى أرض الصومال- جمهورية مستقلة غير معترف بها في شمال الصومال عاصمتها هرجيسا- وفي الفندق الذي أُقيم به طلب شخص مقابلتي، وقدم لي نفسه بأنه رئيس المخابرات في أرض الصومال، وأبلغني أنه أراد التعرف على والاستماع مني شخصيًّا لأخبار مصر التي يعشقها، وطلب مني إبلاغ رسالة هامة للمسؤولين المصريين مفادها بأن حلَّ أزمة سد النهضة عندهم هنا في هرجيسا!
مقالات متعلقة
* الأطباء ينصحوننا.. ويهملون صحتهم!
* هذا اللاعب.. صاحب مشروع!
* مستقبل المملكة العربية السعودية
كانت قضية سد النهضة لا تزال في مهدها ولم تكن السلطات الإثيوبية شرعت في عمليات البناء، وكان مضمون رسالة رجل المخابرات أنَّه إذا اعترفت مصر بأرض الصومال سوف يكون المقابل منع إثيوبيا من بناء السد وترك الباقي عليهم!
الوصول إلى أرض الصومال مغامرة في حدٍّ ذاته، فلها ثلاثة طرق إما عبر جيبوتي جارتها الشمالية، أو كينيا البعيدة، أو إثيوبيا الملاصقة لأراضيها، واخترت الطريقة الأخيرة للوصول إليها، باعتبار أن إثيوبيا هي الدولة الوحيدة التي تعترف بها، ولديها سفارة وتمثيل دبلوماسي،- سوف أتناول رحلتي إلى هذا البلد لاحقًا- لكن السؤال الذي شغلني وسأحاول الإجابة عنه، كيف لهذا البلد الصغير أن يساعدنا في حل أزمتنا مع إثيوبيا؟!
قبل أن أجيب، علينا أن نعترف بأننا كمصريين أهملنا إثيوبيا كثيرًا، وربما أجدادنا كانوا أكثر وعيًا منا بهذا الملف، عندما كثفوا من رحلاتهم إلى بلاد الحبشة، وحرصوا على وجود علاقات ثقافية وتجارية دائمة معهم عبر العصور، لذلك ظلت مياه النيل تتدفق بسلاسة وأمان منذ الأزل بلا مشاكل ولا نزاعات، إلى أن وقعت محاولة اغتيال مبارك في أديس أبابا عام 1985، بعدها قرر مبارك أن يدير ظهره إلى أفريقيا، وبقيت إثيوبيا شبحًا يذكره بتلك المحاولة البائسة للقضاء على حياته بدعم سوداني.
خطة رئيس مخابرات أرض الصومال تتبلور في اعتراف مصر بدولتهم أو فتح مكتب تجاري لهم بالقاهرة، وما يترتب عليه من دعم واهتمام، وبما أنَّها النافذة الوحيدة التي تطل منها إثيوبيا على العالم، عبر ميناء بربرة على المحيط الهندي، فإن مصر ستكون وضعت يدها على ورقة استراتيجية هامة يمكن مساومة أديس أبابا من خلالها لوقف بناء سد النهضة والبحث عن بدائل أخرى!
واصطحبني الرجل بسيارته الخاصة في رحلة خارج العاصمة «هرجيسا»، وتوجهنا إلى ميناء بربرة الذي يبعد نحو ساعتين عن العاصمة، وخلال الرحلة أبلغني بأن الطريق الذي نسير فيه أهدته إثيوبيا إلى أرض الصومال، ليكون جسرًا حيويًّا يربطها بالعالم الخارجي، فضلاً عن أنه شريان حيوي لنقل البضائع والسلع من وإلى الشعب الإثيوبي، المفارقة أنَّ ميناء بربرة نفسه، كان أحد الموانئ التي أسسها محمد على باشا بعد أن واصلت قواته مسيرها بعد توحيد السودان وإنشاء عاصمته الحالية الخرطوم في عام 1820.
أدهشني أن الميناء كان شديد التواضع، من مبانٍ وإدارة وطرق ومعدات، وكأن جنود محمد على غادروه قبل ساعات، فهو خالٍ من السفن باستثناء سفينة صغيرة كانت تستعد للدخول، قادمة من ميناء بوشهر الإيراني محملة بالغاز والبنزين النادر في أرض الصومال.
لاحظت أنَّ أبناء أرض الصومال وجدوا أنفسهم، مضطرين إلى التحالف مع إثيوبيا، في ظلِّ الغياب المصري والإهمال العربي، كما لاحظت أنَّ لديهم تعاطفًا شديدًا مع مسلمي إثيوبيا الذين يتعرَّضون لعملية تهميش وإقصاء ممنهجة من جانب أقلية «التيغراي» الحاكمة، إلى جانب عدم نسيانهم أن إثيوبيا تحتل إقليم أوجادين الصومالي، ويتعاطفون مع «جبهة تحرير أوجادين» التي تقود تمردًا مسلحًا ضد الحكومة المركزية في أديس أبابا.
رغم حماسي الشديد لرجل المخابرات الصومالي، إلا أنني كنت أعلم وقتها استحالة تنفيذ رغبته، ومع ذلك، قررت أن أعد بحثًا أسلمه لوزارة الخارجية عن الموضوع، لكن قراري تعثر عند عودتي إلى القاهرة يوم21 يناير 2011، حيث وجدتها في حالة غليان شعبي، انتهت بالثورة على نظام مبارك.
وبعد رحيل مبارك جرفتنا الأحداث الساخنة وتوابعها، ثم تعرضت الثورة إلى سلسلة من المؤامرات الداخلية والخارجية، أجهضت أحلامنا في بناء وطن حر ديمقراطي، وأصبح حال مصر، لا يسر عدوًا ولا حبيبًا، مما شجع الإثيوبيين على المضي قدمًا في بناء سد النهضة، ضاربين بمخاوف وتحذيرات المصريين عرض الحائط.
اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة