ماكلارين 720S تستيقظ لفجر عهدها!

ماكلارين 720S الجديدة تعتبر هى النسخة الثانية فى خط إنتاج Super Series التى افتتحته الشركة بسيارة 650S. خط إنتاج يهدف لتقليص الفارق بين إمكانيات السيارة الخارقة وثمنها للمنافسة مع فئة محددة فى السوق، لطالما كانت ماكلارين أكبر منها نوعيا، وبالتبعية سعريا. فى الأشهر القليلة الماضية، بدأنا نرى بعض المقاطع المصورة المبهمة بعض الشئ من ماكلارين، فى 6 أجزاء منفصلة. لم يعرف أحدا الهدف من الترقيم مما زاد من شعبية المقاطع بازدياد الأسئلة حولها. تحدث مايك فليويت الرئيس التنفيذى للشركة الإنجليزية قائلا: «تعتبر سلسلة Super series هى عامود ارتكاز أعمال الشركة حاليا.
فهى تشخص المزيج النادر من الأداء الخارق، والرفاهية المصنعة بحرفية رفيعة والتركيز غير المسبوق على انغماس السائق فى التجربة. كما تعتبر هذه هى المرة الأولى أيضا التى تقوم فيها الشركة باستبدال عائلة من المنتجات ولكن النتيجة، سيارة تفى بكل وعد وعدته ماكلارين لعملائها فى يوم من الأيام. فقد صنعت بأخذ كل قيم الشركة وعقيدتها فى الاعتبار ولهذا نرى أنها تدفع الشركة خطوة كبيرة للأمام، بل تدفع الفئة بأكملها». تأتى السيارة بمحرك جديد، برمز M480T يبهر العملاء بقدرة حصانية تبلغ 720 حصانا. ومن ثم اسم السيارة، 720S، وذلك من 8 أسطوانات مرصوصة على شكل حرف V بسعة 4000 سى سي. إضافة لشاحن توربينى مزدوج يدفع السيارة لمثل هذه الأرقام. ربما تكون سرعة السيارة مبهرة، فهى تتسارع من الثبات ل100 كم/س فى 2.8 ثانية وإلى 200 كم/س فى 5 ثوانى فقط، وتخترق الهواء بانسيابية رائعة لتصل لسرعة قصوى تبلغ 341 كم/س. ولكن الأكثر إبهارا هو سرعة توقف السيارة، فبقطر مكابحها المصنعة من ألياف الكربون والذى يبلغ 390 مم فى الأمام و380 مم فى الخلف تتوقف ماكلارين 720S من 200 كم/س للثبات التام فى 4.6 ثانية فقط مغطية بذلك مسافة 117 مترا. خبرة ماكلارين فى استخدام ألياف الكربون تمتد لبضعة عقود. وكما كان الحال فى سيارة F1 التى تم تقديمها فى 1993 وكانت أيقونة بارزة فى تاريخ السيارة، تأتى 720S لتعيد هذه الأمجاد فى حلة جديدة ولكن مستفيدة من تجارب الماضى. استخدم المهندسون أسلوب تصميم قاعدة المكونات ذاته المستخدم فى الأيقونة F1. وذلك من خلال بناء قاعدة المكونات بأسلوب Monocoque أو كحوض أحادى يحمل المكونات السفلية، بينما تم بناء المكونات العلوية حوله.
إذا نظرنا للخطوط الخارجية للسيارة من الجانب، فسنرى الشبه الكبير بين خطوط السقف مثلا وخطوط F1. هذه التكنولوجيا، أو الأسلوب فى جمع مكونات السيارة تعتبر هى السبب الرئيسى فى الحفاظ على وزن السيارة خفيفا بهذا القدر، بحيث يبلغ 1283 كيلوجراما، محققة بذلك نسبة قوة لوزن تبلغ 561 حصانا للطن. كما تأتى السيارة مجهزة بالجيل الجديد من Proacive Chassis Control أو نظام التحكم الفعال فى مكونات القاعدة. مستفيدة بنظام التعليق الجديد ونظام الانعطاف الذى يعمل بطاقتى الكهرباء وضغط الزيت معا. تعمل تلك الأنظمة معا لتأمين قدر آمن من التماسك بين السيارة والطريق، وتوفر التوازن المثالى للأداء والقدرات الديناميكية فى آن واحد. هذا بالإضافة بالطبع للرفاهية المعهودة من الشركة فى المقصورة الداخلية التى صنعت معظمها يدويا على أيدى أمهر الحرفيين بالشركة. قالت ماكلارين أن السيارة بمثاية ورقة رابحة جديدة، أتت بها للأسواق لتنافس فى جانب من السوق كانت قد غابت عنه لفترة ليست بقصيرة. ستبدأ الشركة فى توصيل السيارات لعملائها اعتبارا من مايو المقبل فى 3 أنماط مختلفة، تفرق بينها إضافات الأداء أو الرفاهية.
اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة