پورشه تعيد تعريف فئة السيارات الفاخرة «والتكامل» كلمة السر!

حين أطلقت پورشه طرازها الأول من Panamera ذات الأبواب الأربعة، واجهت الشركة بعض الانتقادات بأن العاملين بها حاليا فقدوا الاتصال بالجذور، ونسوا أنها تتمحور حول السيارات الرياضية. وأن سيارة بأربعة أبواب ليست بالتحديد ما يمثله تاريخ العلامة. إلا أن إصرار پورشه على تجاهل تلك الانتقادات بدأ يظهر للكثير وذلك بسبب رؤيتهم لأبعاد يغفلها الكثير من العشاق المتابعين. استكملت الشركة طرازات Panamera وقدمت العديد من الطرازات المعدلة والمراجعة، ولكن بغض النظر عما يفعلوه بالسيارة من تعديلات، تبقى الحجة الأقوى ضد السيارة وهى التصميم الخارجى الذي لم يعتبره الكثيرون مألوفا عندما أطلقت الشركة الجيل الأول من السيارة.
شخصية السيارة كانت لها أوجه متعددة، خطوط شبه مستقيمة، وأخرى شبه دائرية. لم نتمكن من التحديد ما إذا كانت سيارة عائلية بطباع رياضية، أم سيارة رياضية بطباع عائلية.
الجانب الباطنى للسيارة لم يثير الكثير من الجدل، فقد كانت في النهاية، پورشه. ولهذا حين قدمت الشركة التصميم الخارجى الجديد للسيارة، تنفسنا الصعداء، وانتابنا شعور بأننا بدأنا أن نفهم السيارة، وبقول أصح، بدأ المصممون يفهمون العنصر المنفر في السيارة، وبدأوا بالعمل عليه.
التصميم الجديد يدمج الشخصيتين المتباينتين للسيارة أفضل من أي وقت مضى. الأداء القوى للسيارة الرياضية، وراحة السيارة السيدان الفاخرة. تمكنت پورشه بتصميمها الجديد من تجسيد خصائص Gran Turismo بشكل بارع جدا، بأقل قدر ممكن من التنازلات من الجانبين. تهدف الشركة الآن لأن ترسى قواعد الفئة، وتحول طرازها لأيقونة السيارات الرياضية الفارهة.
جدير بالذكر أن التعديلات ليست ظاهرية فقط، بل قامت شتوتجارت بتطوير وإعادة تصميم المحرك وأنظمة الجر لأدق تفاصيلها، تماما كما فعلت مع قاعدة المكونات، وأنظمة التحكم بالسيارة. كما قامت بدمج بعض الأنظمة المعاونة على القيادة مثل rear axle steering أو الانعطاف بالمحور الخلفى ونظام مقاومة الدوران حول المحور الطولى ونظام تعليق يعمل بضغط الهواء المقسم على ثلاثة مقاطع.
بالطبع أبرز تعديل في السيارة هو التعديل الظاهرى، الذي يتجه نحو التفاصيل الحادة ليركز أكثر على الشخصية الرياضية الرشيقة للسيارة. تم تقصير ارتفاع السقف في الخلف بما يعادل 20 مم لإعطاء انطباع أقوى بالسرعة والانسيابية، ولتقريب التصميم من أيقونة الشركة السيارة 911. وإذا انتقلنا للداخل سنجد أن تصميم المقصورة قد تم تحديثه بنظرة بعيدة، ليتفوق على اختبار الزمن لأطول فترة ممكنة.
المزيج بين الأسطح السوداء والشاشات التي تعمل باللمس والنظم التفاعلية ونظم الاتصال المختلفة يجعل من السيارة تجربة فارهة بالمعنى الحقيقى. المفاجأة الإضافية في الطرازات الجديدة هي المحركات. والتى تبدأ بمحركان يعملان بالوقود العادى، أو البنزين، ب6 و8 أسطوانات -وهنا المفاجأة- على شكل حرف V. والأخير من 8 أسطوانات على شكل حرف V أيضا، ولكن يعمل بالديزل. وقد صرحت الشركة أنها قد توفر جميع الطرازات، بما فيها الديزل بنظام جر رباعى مستمر، تحركه علبة تروس پورشه PDK من 8 نسب بتصميم جديد أيضا.
تولد محركات پورشه الجديدة 440 و550 حصانا لطرازات البنزين، و422 للطراز العامل بوقود الديزل والذى يولد عزم دوران يصل ل850 نيوتن.متر. للحفاظ على شخصية السيارة الأصلية، تم تعديل قاعدة المكونات بشكل أدق لكى توحد بين الراحة الشديدة لقواعد مكونات السيارات الفارهة، والاستجابة اللحظية لمكونات السيارات الرياضية، يتم هذا بالتكامل مع أنظمة التحكم الفعالة في السيارة مثل نظام التعليق الجديد، والنظم الإلكترونية الإضافية التي تساهم في التحكم في ديناميكيات قاعدة المكونات. كما أن السيارة متاحة من الآن للطلب، وسيتم تسليمها للوكلاء بداية من 5 نوفمبر، والأسعار في الأسواق الألمانية تبدأ ب113 ألف يورو.