نرجو من ماكلارين ألا تقع فى الفخ ذاته الذى وقعت به أودى بطراز R8 حين قدمت نسخ لا تحصى من الطرازات المعدلة للسيارة. بغض النظر، من المؤكد أن إدارة الشركة تعرف جيدا ما تفعل «أو هكذا نتمنى». شهد مهرجان جودوود للسرعة الانطلاقة الأولى لسيارة 570S بنسختها الجديدة والمسماة بSprint وقد صرحت الشركة أن هذه الانطلاقة ستكون الأكبر فى تاريخ الشركة حتى الآن. جدير بالذكر أن النسخة الجديدة والمخصصة للحلبات فقط تم عرضها أمام الحضور خلال فقرة Hill Run الشهيرة وفى المخرجان بجانب P1 GTR و650s و570S Coupe و675LT Coupe والتى تمكنت مؤخرا من تسجيل اللفة الأسرع حول حلبة برنامج السيارات الإنجليزى توب جير فى نسخته الجديدة على قناة BBC. تعتبر طرازات 570S هى الأكثر تركيزا على الأداء الفائق للحلبات. وقد أطلقت الشركة الإنجليزية هذه الفئة من السيارات لتكون سيارة رياضية «فقط»، تركز على الأداء الرياضى على الحلبات دون الخضوع لأى من قوانين السباقات المعروفة. وقد تم ضبط أنظمة السيارة لتوفر التوازن الأكثر كفاءة بين القوة وعزم الدوران وذلك لضمان أعلى درجات التفاعل بين السائق والسيارة وبالطبع صوت غير مسبوق، على حد وعد الشركة لحضور المهرجان. تم بناء السيارة على قاعدة مكونات مصنعة من ألياف الكربون وقد أسمتها الشركة بMonoCell II والتى تستخدم فى الطراز الرياضى أيضا للسيارة. كما تخرج السيارة بالمحرك ذاته، بسعة 3800 سى سى من 8 أسطوانات على شكل حرف V والمزود بشاحنين توربينيين، ويرسل حركته للعجلات الخلفية من خلال علبة تروس SSG من 7 نسب. قام مهندسو الشركة أيضا بتعديل نظام التبريد فى السيارة، والذى استوحوه من سيارةGT3، إضافة لاستخدام موزع هواء أمامى، وتركيبات تغطية أسفل السيارة التى أطلقت للمرة الأولى على سيارة 570S GT4. ولكونها الشريك التقنى للشركة قدمت Mobil 1 زيتها الجديد New Life 0W-40 للمحرك لضمان أقل نسبة احتكاك على الإطلاق. لجعلها أكثر انسيابية قامت الشركة بإضافة فتحات لتقسيم الهواء فى الأمام لتوزيع الهواء بالتدفق الأكفأ أسفل، وأعلى وعلى جوانب السيارة. لتعزيز الانسيابية فى اختراق الهواء وضمان وصول القدر الكافى من الهواء للمبردات الجانبية للمحرك. إضافة لهذا، جهزت الشركة سيارتها الجديدة بجناح خلفى مصنع من ألياف الكربون للحصول على أقصى قدر من قوة ضغط الهواء الرأسية من الهواء، وبالتالى تمكين المتسابق أو المالك من مهاجمة المنعطفات بسرعات فائقة.