رئيس «جنرال موتورز مصر»: لم نتأثر ب «أزمة» الشركة الأم.. و»إحلال التاكسى» أنعش السوق

نفى راجيف شابا، رئيس شركة جنرال موتورز مصر، تسريح الشركة لأى عامل، بهدف ترشيد النفقات، فى ظل الأزمة التى تمر بها الشركة العالمية الأم، مؤكدا استقرار أوضاع الشركة فى مصر.
وقال شابا فى حواره مع «المصرى اليوم»: «إن هناك تراجعا فى مبيعات سوق السيارات محليا»، واصفا برنامج الحكومة لإحلال التاكسى بأنه «حل عبقرى» أنعش السوق المحلية.
■ ما توقعاتك لانعكاسات أزمة «جنرال موتورز» على فروع الشركة فى العالم خاصة مصر؟
- الأزمة لا تخص الشركة بمفردها وإنما صناعة السيارات بوجه عام، والولايات المتحدة بشكل خاص، والحكومة الأمريكية تساند هذه الصناعة بشكل جيد وفى مصر نحن نتبع قطاع أمريكا اللاتينية وافريقيا، ونحن لم نتأثر بأزمة الشركة الأم، مثل أوروبا على سبيل المثال، حيث تساند الحكومات الأوروبية هذا القطاع.
■ ماذا عن مصر ووضع الشركة فيها؟
- فى مصر نحن شركة مستقلة تماما عن جنرال موتورز العالمية، لأننا شركة مساهمة تملك منها الشركة الأم نسبة قدرها 31% من الأسهم، وايسوز اليابانية بنسبة 20%، و33% لمستثمرين مصريين، و16% لمستثمرين سعوديين، وكفرع مصرى نحن لا نستورد أى مستلزمات سيارات من الولايات المتحدة، ونستورد من اليابان وتايلاند وكوريا وهى دول بعيدة عن الأزمة الأمريكية.
■ هل ارتفعت حصة الشركة فى سوق السيارات المصرية فى الربع الأول من العام؟
- نعم، زادت حصة الشركة خلال الربع الأول من العام الحالى إلى 30 % مقارنة بمبيعات بلغت 40 ألف سيارة فى 2006 وفى 2007 بلغت المبيعات 60 ألف سيارة، بحصة سوقية بلغت 17% مقابل 23% فى 2008 %.
■ لكن هناك تراجعا فى حجم مبيعات السيارات محليا؟
- هذا صحيح، والتراجع فى المبيعات بلغت نسبته فى السوق المحلية عموما 40%، خلال الربع الأول من العام الحالى، فيما تراجعت مبيعاتنا بوجه خاص بنسبة 18 %، ولكن حصتنا السوقية زادت ولم نسرح أى عامل.
■ لو أعلنت الشركة الأمريكية إفلاسها.. فكيف ستتأثر جنرال موتورز مصر بهذه الخطوة؟
- إذا أفلست الشركة الأمريكية فلن نتضرر ، كما أن الإفلاس فى الولايات المتحدة ليس كما هو متعارف عليه فى مصر، فالإفلاس الأمريكى يعنى إفلاسا حمائيا، وفق الفقرة 11 من القانون الأمريكى، بمعنى تقليص أعمال الشركة، وتحديد الماركات التى تتعامل فيها أى العمل على 5 ماركات بدلا من 10 على سبيل المثال، لذلك فالافلاس فى أمريكا لا يعنى إغلاق الشركة، بالإضافة لمساندة الحكومة الأمريكية لصناعة السيارات. والفقرة 7 من القانون هى الافلاس كما هو فى مصر.
■ هل ستبحثون عن بديل لشراء أسهم الشركة الأمريكية فى المصرية؟
- إنها لن تفلس بالمعنى الذى تفهمونه فى مصر، حتى نبحث عن بديل لهم، والشركة الامريكية علاقتها بالشركة المصرية مجرد الحصول على الأرباح، ويكفى معرفة أن جنرال موتورز العالمية تطرح 70% من الإنتاج للبيع خارج امريكا و30 % فى السوق الامريكية، ونبيع مليون سيارة فى الصين سنويا، ونحتل المراكز الاولى فى عدة دول بخلاف الصين مثل مصر.
■ من وجهة نظرك.. ما تأثير الأزمة على سوق السيارات المصرية؟
- الأزمة المالية أثرت على الاقتصاد العالمى بوجه عام ولم ينجُ منها أى بلد ومصر ليست دولة معزولة عن العالم، وكل شىء فى الاقتصاد المحلى تأثر، حيث أصبح المواطنون أكثر حرصا فى الإنفاق، وبالتالى تأثر قطاع السيارات ،لذلك تراجعت المبيعات فى الربع الاول بنسبة 40% ،ولحسن الحظ شركتنا لازالت الأولى فى مصر.
■ هل تتوقعون مزيدا من التراجع فى مبيعات السيارات؟
- لا.. من وجهة نظرى الشخصية، فقد وصل التراجع إلى القاع ولا مزيد من التراجعات فى المبيعات، ومن ثم سنبدأ فى العودة إلى أعلى ولكن ببطء ،وأعتقد أن برنامج الحكومة لإحلال التاكسى كان حلا عبقريا لإنعاش سوق السيارات، وساهم فى دفع الصناعة وزيادة أعداد العمالة.
■ ماذا عن حجم التراجع المتوقع فى سوق السيارات المصرية؟
- أتوقع أن يصل حجم تراجع المبيعات إلى 25% بوجه عام خلال العام الحالى، وأن تنمو المبيعات فى العام المقبل من 5% إلى 10% العام المقبل، علما بأن نمو السوق تراجع من 50% فى 2007 إلى 16% فى 2008.